Как проверить качество топлива
---
Вопрос качества топлива волнует любого автолюбителя. В особенности это касается дизтоплива, от характеристик которого зависит возможность запуска двигателя в мороз и ресурс дорогостоящей топливной аппаратуры.
Существует несколько методик контроля качества топлива. Самый точный — это лабораторный, где топливо проверяют по исследовательскому и моторному методу. В первом случае солярку буквально «раскладывают» по молекулам, определяя соответствие ее состава ГОСТам. Во втором — топливо сжигают на стендовых двигателях, проверяя характеристики их работы и процент содержания вредных веществ и сажи в отработанных газах. Еще существуют мобильные лаборатории, которые также дают неплохую точность измерений и позволяют проверить качество топлива в «полевых» условиях — например, при инспекциях АЗС. А вот портативные устройства, которые широко рекламируют в Интернете, для этого не годятся — они не только не позволяют получить достоверные результаты в случае с дизтопливом, но даже на бензине дают большую погрешность измерений.
Доверится «сарафанному радио», слушая советы знакомых или читая форумы? Тоже не самый лучший вариант, хотя и очень популярный в народе. Поэтому скептически настроенным автовладельцам приходится полагаться на свой личный опыт. Но учитывая цену ошибки, когда из-за некачественного топлива может сломаться мотор, лучше, если это сделают другие — главное, чтобы полученным результатам можно было доверять. Так для проверки качества топлива «Дизель Опти» были задействованы популярные автоблогеры и журналисты.
Первым «полигоном» для испытаний топлива стал ралли-рейд «Шелковый путь», по своей сложности не уступающий легендарному «Дакару». В ходе ралли внедорожники Land Rover, заправленные топливом «Дизель Опти», проехали более 10 тысяч километров (из них 6000 км — на «Дизель Опти»), преодолев по пути от Москвы до Сианя российское бездорожье, казахские степи и китайские пустыни с жарой до 50 градусов Цельсия. Примечательно, что когда в Китае залили местную солярку, на панели приборов внедорожников загорелись лампы Check Engine и ухудшилась тяга двигателей. Когда же вместо китайского топлива залили припасенный в канистрах «Дизель Опти», ошибка сразу исчезла и машины поехали гораздо бодрее. Но самым интересным стал финал испытания, когда внедороники доставили из Китая в Москву и отправили на экспертизу. Проверяли все — от состояния двигателя до наличия посторонних примесей в топливном фильтре. Также были взяты пробы моторного масла. Вердикт экспертов — отсутствие каких-либо изменений по сравнению с двигателем нового автомобиля.
Вторым показательным примером «народного» теста топлива «Дизель Опти», стал пробег российского блогера по Перьми и Татарстану на Toyota Land Cruiser 200, который также прошел боевое крещение на «Шелковом пути». Перед стартом в машине заменили моторное масло и залили полный бак «Дизель Опти», а по ходу поездки каждые 1000 км делали промежуточные контрольные измерения на СТО дилера. За время испытаний автомобиль проехал порядка 7000 км в режимах город/трасса и было сожжено 582 литра «Дизель Опти». В финале машину вновь загнали на СТО и продиагностировали мотор по полной программе, включая проверку компрессии, работы форсунок, чистоты топливного фильтра и контроль уровня сажи в выхлопе. Также были взяты пробы масла — на наличие сажи и соответствие норме щелочного числа. Учитывая объем контрольных точек, была надежда найти хоть какую-то зацепку для критики, но она не оправдалась. Вердикт сервисменов: «все в норме, изменений нет, износ минимален». Более того, показатели работы топливных форсунок даже улучшились, а это значит, что топливо действительно обладает чистящими свойствами.
Ну и еще один немаловажный вывод, который можно сделать из этого эксперимента — производителю «Дизель Опти» удается держать стабильно высокое качество топлива на своих АЗС, вне зависимости от региона, что позволило сохранить «боевой» характер машины на всем протяжении пробега.
Существует несколько методик контроля качества топлива. Самый точный — это лабораторный, где топливо проверяют по исследовательскому и моторному методу. В первом случае солярку буквально «раскладывают» по молекулам, определяя соответствие ее состава ГОСТам. Во втором — топливо сжигают на стендовых двигателях, проверяя характеристики их работы и процент содержания вредных веществ и сажи в отработанных газах. Еще существуют мобильные лаборатории, которые также дают неплохую точность измерений и позволяют проверить качество топлива в «полевых» условиях — например, при инспекциях АЗС. А вот портативные устройства, которые широко рекламируют в Интернете, для этого не годятся — они не только не позволяют получить достоверные результаты в случае с дизтопливом, но даже на бензине дают большую погрешность измерений.
Доверится «сарафанному радио», слушая советы знакомых или читая форумы? Тоже не самый лучший вариант, хотя и очень популярный в народе. Поэтому скептически настроенным автовладельцам приходится полагаться на свой личный опыт. Но учитывая цену ошибки, когда из-за некачественного топлива может сломаться мотор, лучше, если это сделают другие — главное, чтобы полученным результатам можно было доверять. Так для проверки качества топлива «Дизель Опти» были задействованы популярные автоблогеры и журналисты.
Первым «полигоном» для испытаний топлива стал ралли-рейд «Шелковый путь», по своей сложности не уступающий легендарному «Дакару». В ходе ралли внедорожники Land Rover, заправленные топливом «Дизель Опти», проехали более 10 тысяч километров (из них 6000 км — на «Дизель Опти»), преодолев по пути от Москвы до Сианя российское бездорожье, казахские степи и китайские пустыни с жарой до 50 градусов Цельсия. Примечательно, что когда в Китае залили местную солярку, на панели приборов внедорожников загорелись лампы Check Engine и ухудшилась тяга двигателей. Когда же вместо китайского топлива залили припасенный в канистрах «Дизель Опти», ошибка сразу исчезла и машины поехали гораздо бодрее. Но самым интересным стал финал испытания, когда внедороники доставили из Китая в Москву и отправили на экспертизу. Проверяли все — от состояния двигателя до наличия посторонних примесей в топливном фильтре. Также были взяты пробы моторного масла. Вердикт экспертов — отсутствие каких-либо изменений по сравнению с двигателем нового автомобиля.
Вторым показательным примером «народного» теста топлива «Дизель Опти», стал пробег российского блогера по Перьми и Татарстану на Toyota Land Cruiser 200, который также прошел боевое крещение на «Шелковом пути». Перед стартом в машине заменили моторное масло и залили полный бак «Дизель Опти», а по ходу поездки каждые 1000 км делали промежуточные контрольные измерения на СТО дилера. За время испытаний автомобиль проехал порядка 7000 км в режимах город/трасса и было сожжено 582 литра «Дизель Опти». В финале машину вновь загнали на СТО и продиагностировали мотор по полной программе, включая проверку компрессии, работы форсунок, чистоты топливного фильтра и контроль уровня сажи в выхлопе. Также были взяты пробы масла — на наличие сажи и соответствие норме щелочного числа. Учитывая объем контрольных точек, была надежда найти хоть какую-то зацепку для критики, но она не оправдалась. Вердикт сервисменов: «все в норме, изменений нет, износ минимален». Более того, показатели работы топливных форсунок даже улучшились, а это значит, что топливо действительно обладает чистящими свойствами.
Ну и еще один немаловажный вывод, который можно сделать из этого эксперимента — производителю «Дизель Опти» удается держать стабильно высокое качество топлива на своих АЗС, вне зависимости от региона, что позволило сохранить «боевой» характер машины на всем протяжении пробега.
Источник: 4kolesa.mirtesen.ru
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]