Porsche 911 Targa — Идея, рожденная из необходимости
---
В 1965 году на автосалоне во Франкфурте был представлен так называемый безопасный кабриолет: Porsche 911 Targa — один из самых культовых кузовов в истории Porsche!
Вопросы расширения производственной линейки Porsche занимали умы маркетологов Porsche сразу после появления 911-го. Наиболее логичным представлялось появление кабриолета, но на самом богатом мировом рынке — в США, существовали весьма строгие правила по части безопасности, что делало практически невозможным продажу традиционного кабриолета в Америке. Инженеры из Цуффенхаузена проявили творческий подход и придумали нестандартное решение.
911-й с откидным верхом имел фиксированную поперечную балку, жесткую центральную секцию и мягкую заднюю часть крыши. Кузов Targa стал одним из самых узнаваемых силуэтов в автомобильной истории. В 1969 году задняя мягкая часть крыши была заменена на цельное стекло с подогревом. Успех не заставил себя долго ждать: из 120 000 911-х первого поколения, 23 000 имели кузов Targa.
Porsche 911 S 2.0 Targa Sportomatic (901) 1968
Почему Porsche назвал свой безопасный кабриолет Targa? Во-первых, в переводе с итальянского, слово «тарга» можно перевести как «щит», в хорошем смысле этого слова… Во-вторых, легендарный статус имеет гонка по дорогам Сицилии Targa Florio, в начале 60-х это был один из самых престижных трофеев в мире автоспорта и Porsche выигрывали там 5 раз с 1956 по 1964 годы.
Отличные продажи способствовали тому, что в следующих поколениях кузов Targa предлагался также в специфических версиях, например Turbo Targa (c 1987 по 1989), хоть и в крайне малом количестве, а также с полным приводом. Однако, продажи падали и над таргой сгущались тучи…
Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) 1987–1989
В поколении 993 (1993–1998) концепция открытого Porsche кардинально изменилась. Инженеры отказались от узнаваемого силуэта и вообще от складной крыши, заменив ей панорамным люком с электроприводом. Люк сдвигался под заднее стекло. 993-й сохранил профиль аналогичный купе даже при открытой крыше. Помимо этого, Porsche отказались от спец версий Turbo Targa и полного привода. Принципиальные изменения в конструкции кабриолета Porsche 911 не спасли продажи и таких автомобилей удалось продать чуть более 4500 единиц.
Porsche 911 Targa UK-spec (993) 1995–1997
Тем не менее, концепция Targa, опробованная на 993 кузове, продолжала существовать и в следующих поколениях Porsche 911.
Porsche 911 Targa (996) 2001–2005
Интересная особенность 996 поколения — подъемное заднее стекло!
Однако, популярность Targa на рынке классических автомобилей привела к тому, что в 2014 году Porsche представила новое поколение 911 Targa с узнаваемой конструкцией крыши! Еще и с полным приводом… Всё вернулось на круги своя! И это круто.
Да здравствует, Porsche 911 Targa!
Вопросы расширения производственной линейки Porsche занимали умы маркетологов Porsche сразу после появления 911-го. Наиболее логичным представлялось появление кабриолета, но на самом богатом мировом рынке — в США, существовали весьма строгие правила по части безопасности, что делало практически невозможным продажу традиционного кабриолета в Америке. Инженеры из Цуффенхаузена проявили творческий подход и придумали нестандартное решение.
911-й с откидным верхом имел фиксированную поперечную балку, жесткую центральную секцию и мягкую заднюю часть крыши. Кузов Targa стал одним из самых узнаваемых силуэтов в автомобильной истории. В 1969 году задняя мягкая часть крыши была заменена на цельное стекло с подогревом. Успех не заставил себя долго ждать: из 120 000 911-х первого поколения, 23 000 имели кузов Targa.
Porsche 911 S 2.0 Targa Sportomatic (901) 1968
Почему Porsche назвал свой безопасный кабриолет Targa? Во-первых, в переводе с итальянского, слово «тарга» можно перевести как «щит», в хорошем смысле этого слова… Во-вторых, легендарный статус имеет гонка по дорогам Сицилии Targa Florio, в начале 60-х это был один из самых престижных трофеев в мире автоспорта и Porsche выигрывали там 5 раз с 1956 по 1964 годы.
Отличные продажи способствовали тому, что в следующих поколениях кузов Targa предлагался также в специфических версиях, например Turbo Targa (c 1987 по 1989), хоть и в крайне малом количестве, а также с полным приводом. Однако, продажи падали и над таргой сгущались тучи…
Porsche 911 Turbo 3.3 Targa (930) 1987–1989
В поколении 993 (1993–1998) концепция открытого Porsche кардинально изменилась. Инженеры отказались от узнаваемого силуэта и вообще от складной крыши, заменив ей панорамным люком с электроприводом. Люк сдвигался под заднее стекло. 993-й сохранил профиль аналогичный купе даже при открытой крыше. Помимо этого, Porsche отказались от спец версий Turbo Targa и полного привода. Принципиальные изменения в конструкции кабриолета Porsche 911 не спасли продажи и таких автомобилей удалось продать чуть более 4500 единиц.
Porsche 911 Targa UK-spec (993) 1995–1997
Тем не менее, концепция Targa, опробованная на 993 кузове, продолжала существовать и в следующих поколениях Porsche 911.
Porsche 911 Targa (996) 2001–2005
Интересная особенность 996 поколения — подъемное заднее стекло!
Однако, популярность Targa на рынке классических автомобилей привела к тому, что в 2014 году Porsche представила новое поколение 911 Targa с узнаваемой конструкцией крыши! Еще и с полным приводом… Всё вернулось на круги своя! И это круто.
Да здравствует, Porsche 911 Targa!
Источник: chert-poberi.ru
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]