Этот день в авиации. 21 декабря
---
1869 — А. Н. Лодыгин предложил проект вертолета «Электролет» с приводом винтов от электромотора.
1869 — При Главном инженерном управлении Военного министерства образован первый в России официальный орган по военному воздухоплаванию: Комиссия для обсуждения вопросов применения воздухоплавания к военным целям.
Председателем комиссии был назначен инженер-генерал Э. И. Тотлебен.
1897 — Родился А. В. Беляков, советский штурман, специалист по аэронавигации, Герой Советского Союза. В гражданскую войну воевал в 25-й стрелковой дивизии, которой командовал В. И. Чапаев. Вместе с Г. Ф. Байдуковым и В. П. Чкаловым совершил дальние перелёты Москва — о. Удд и Москва — Северный полюс — Ванкувер (США). В 1936-1939 был флаг-штурманом дальнебомбардировочной авиации и флаг-штурманом ВВС. С 1940 г. был начальником ВВА. Во время Великой Отечественной войны возглавлял различные военные авиационные учебные заведения. В 1945-1960 был начальником факультета ВВА. С 1960 г. — профессор МФТИ. Автор многих научных трудов по аэронавигации, книг «В полёт сквозь годы», «Валерий Чкалов».
1917 — Родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР П. Н. Белясник, полковник. Окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов в 1940. Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. Отличный летчик-истребитель. Мужественный и храбрый воздушный боец. Воевал в 126-м истребительном авиационном полку, который входил в состав 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО Москвы. Части 6-го ИАК наряду с выполнением главной задачи по охране Москвы обеспечивали прикрытие войск Западного и Калининского фронтов, вели воздушную разведку, патрулирование вдоль железных и шоссейных дорог. 126-й полк воевал тогда на американских истребителях Р-40 «Томагаук». Награжден орденом Красного Знамени за сбитые самолеты противника: 3 — лично и 7 — в групповых боях. Капитан Белясник произвел 123 вылета на выполнение боевых заданий, из них: на разведку — 15, на штурмовку — 15, на сопровождение — 37. Провел 33 воздушных боя, в которых лично сбил 6 и в группе 10 самолетов противника. На именном истребителе Ла-5 с бортовым номером «40» Пётр Белясник успешно провоевал до февраля 1945 года. К концу войны он совершил около 300 боевых вылетов, провел свыше 40 воздушных боёв, доведя число своих личных побед до 15. После окончания войны на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС. Провел гос. испытания СР-2 (1954), Як-25РВ-I; Як-27Р.
1919 — Первый полёт прототипа серийного истребителя американской фирмы Thomas Brothers Aeroplane Company (Thomas-Morse) MB-3. Этот самолет, разработанный Дугласом Томасом (B. Douglas Thomas), представлял собой одноместный деревянный одностоечный биплан, оснащенный восьмицилиндровым V-образным двигателем водяного охлаждения Hispano-Suiza H мощностью 300 л.с. Вооружение истребителя состояло из двух передних 7.62-мм пулеметов.
1921 — Родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР В. Д. Плаксин, капитан. Окончил Чкаловскую ВАШЛ. Участник Великой Отечественной войны: в июле1942-феврале 1943 — лётчик 628-го истребительного авиационного полка (Северо-кавказский фронт), в феврале-июле 1943 -лётчик 488-гоистребительного авиационного полка (ПВО г. Москвы), в марте-сентябре 1944 -лётчик 736-го истребительного авиационного полка (ПВО г. Москвы), в сентябре 1944-мае 1945 — командир звена 488-го истребительного авиационного полка (ПВО г. Москвы). С 1951 года на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл испытания: двигателей AM-11 на Ту-4ЛЛ (1955), М16-15 на Ту-16ЛЛ (1957), НК-12МВ на Ту-95М (1959), РД16-15 на Ту-165 (1960) ; Ту-114 на больших углах атаки (1960) ; Ту-95 на сваливание; испытания Ту-95 и Ту-114 с несимметричной тягой во всём диапазоне скоростей; испытания автоматической системы захода на посадку Ту-154 по 2-й категории ИКАО; исследования по заходу на посадку самолётов по курсовым и глиссадным лазерным маякам. Участвовал в проведении ряда испытательных работ на Ил-62, Ил-76, Ту-126, Ту-154.
1923 — Французский дирижабль «Диксмюд» взорвался в воздухе после удара молнии и унес с собой на дно Средиземного моря 50 человек.
1929 — Первый полёт транспортного самолета, получившего обозначение SPCA 40T. Он представлял собой свободнонесущий высокоплан, оснащенный тремя звездообразными двигателями Salmson 9Ac мощностью 120 л.с. Экипаж из двух человек размещался в кабине, расположенной перед передней кромкой крыла, а позади и ниже нее имелся отсек для размещения груза, почты или четырех-пяти пассажиров.
1930 — Первый полёт Bleriot 137 – французский многоцелевой бомбардировщик, цельнометаллический высокоплан имевший двигатели Hispano-Suiza 12Nb мощностью 500 л.с., и разработанный на базе бомбардировщика Bleriot 127/2. Две кабины стрелков располагались у середины фюзеляжа бок о бок в задней кромке крыла сразу позади широкого выреза.
1932 — Родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР В. И. Терский.
В 1959 году окончил Школу лётчиков-испытателей. В 1959-1995 годах – лётчик-испытатель ОКБ О. К. Антонова. Поднял в небо и провёл испытания Ан-22 «Антей» (27.02.1965, в качестве 2 пилота), Ан-14М (30.04.1968), Ан-28 (29.01.1973), Ан-72 (31.08.1977), Ан-124 «Руслан» (21.12.1982). Шеф-пилот ОКБ.
Награждён орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта», лауреат государственной премии СССР.
1932 — Первый полёт Vickers Vincent – английский многоцелевой самолет взаимодействия с сухопутными войсками. Цельнометаллический одномоторный биплан с неубирающимся шасси (колеса в обтекателях). Являлся модификацией бомбардировщика-торпедоносца «Уайлдбист».
1935 — Первый полет легкого аргентинского многоцелевого самолета Ае. М.S.1 (Militar de Sanitario). От предшественника эта модификация отличалась пассажирской кабиной, рассчитанной на перевозку четырех больных и специальной широкой дверью в левом борту фюзеляжа. Самолёт не был принят к серийному производству, оставшись в единственном экземпляре.
1936 — Первый полет немецкого бомбардировщика Юнкерс Ju-88. Самолет представлял собой цельнометаллический двухмоторный моноплан с экипажем из 4 человек (пилот, штурман-бомбардир, стрелок-радист, механик). Самолет имел металлическую обшивку, полностью убирающееся шасси. Два двигателя мощностью 1410 л.с. каждый. Скорость на высоте 6 км составляла 475 км/ч. Бомбы размещались в двух бомбоотсеках и или на четырех бомбодержателях. Ju-88 обладал высокой скоростью пикирования, что повышало качество прицеливания при бомбометании.
1942 — Первые успешные испытания планирующей торпеды L10 Friedensengel фирмы Blohm und Voss (Германия). L10 представлял собой планер с укрепленной на нем торпедой LT 950 C. Высота сброса L10 составляла 2500 метров. Максимальная дальности применения — до 9000 метров. При приближении L10 на расстояние 10 метров к поверхности воды срабатывал датчик, дававший команду к отделению планера при помощи небольших взрывпакетов. После погружения торпеда следовала под водой к выбранной цели.
1944 — В. Л. Расторгуев на истребителе Як-3 с мотором ВК-108 в 1800 л.с. достиг скорости 745 км/ч — наибольшей для поршневых самолетов СССР.
1945 — Первый полет самолета Конвэр XP-81. Комбинированная силовая установка обеспечивала самолету дальность полета 4000 км при крейсерской скорости 440 км/час на высоте 7600 м. Нормальный и максимальный взлетный вес были соответственно равны 8850 кг и 11 200 кг. Максимальная скорость полета при работе обоих двигателей достигала 775 км/час у земли и 825 км/час на высоте 9000 м скороподъемность у земли была равна 27 м/сек. Летные характеристики самолета XP-81 лишь незначительно превосходили летные характеристики имевшихся в то время истребителей сопровождения с поршневыми двигателями, в связи с чем заказ на 13 истребителей XP-81 был аннулирован. Самолет XP-81 имел следующие размеры: размах крыла 15,4 м, длина 13,6 м, высота 4,1 м, площадь крыла 39,4 м2.
1953 — Первый полет первого серийного бомбардировщика Виккерс «Вэлиант» WP199 с двигателями Роллс-Ройс «Эвон»
1955 — Основана авиакомпания Deutsche Flugdienst GmbH, которая открыла чартерные линии на трёх Vickers Viking. В 1961 она изменила название на Condor Flugdienst GmbH, под которым и существует по сей день. Постепенно компания становится одним из крупнейших чартерных перевозчиков в мире. С 2002 по 2019 гг. осуществляла авиаперевозки по всему миру в составе крупнейшего туристического концерна Thomas Cook. После банкротства снова стала самостоятельной.
1955 — Первый полёт Edgar Percival EP.9. Самолет создавался, прежде всего, как сельскохозяйственный и легкий транспортный. Это был высокоплан, оснащенный двигателем Lycoming GO-480-B1 мощностью 270 л.с. За кабиной пилота (где мог разместиться еще один пассажир) располагался пассажирский отсек на 4 человека. Двери отсека позволяли размещать в салоне ящики, бочки с топливом до 45 галлонов и даже некрупный домашний скот.
1959 — Из стартовой позиции из шахтной пусковой установки стартового комплекса «Маяк-2» испытательного ракетного полигона Капустин Яр был проведен успешный испытательный пуск БР «Р-12». Первый успешный пуск в СССР баллистической ракеты из шахтной установки.
1964 — Состоялся первый полет истребителя Дженерал Дайнемикс F-111 — первого серийного самолета с изменяемой в полете стреловидностью крыла (США).
1966 — Запущена «Луна-13» (НПОЛ) с СА Е-6М с целью мягкой посадки на Луну. Посадка совершена 24 декабря, переданы панорамы лунной поверхности и результаты измерений плотности и радиоактивности грунта, полученные при помощи выносных плотномеров.
1966 — С космодрома «Vandenberg» по программе создания ракетоплана в США осуществлен пуск по суборбитальной баллистической траектории (1966 1221S) ракеты-носителя «Atlas-E/F» с крылатым космическим аппаратом «Prime-1».
1966 — Впечатляющая демонстрация возможностей американского стратегического высотного самолета-разведчика А-12 состоялась 21 декабря 1966 г. Билл Пэрк пролетел 10 198 миль (16 412 км) за шесть часов. Маршрут пролегал над Йелоустонским национальным парком, Северной Дакотой, Миннесотой, Колорадо, Миссури и Тенесси.
1968 — Запуск КК «Аполлон-8» в США и первый пилотируемый облет Луны. Экипаж: Экипаж: Фрэнк Борман, Джеймс Ловелл и Уильям Андерс, вернулись на Землю 27 декабря.
1970 — Состоялся первый полет истребителя F-14. Экипаж: Роберт Смит и Уильям Миллер
1976 — Катастрофа Ан-22А «Антей» (CCCP-09318), Брянская область, близ аэродрома Сеща, Министерство обороны СССР, ВВС, 556 втап (Сеща), КК м-р Ефремов В. А.
Экипаж выполнял испытательный полет с целью замера вибронапряжений тяг управления и должен был сделать один круг вокруг аэродрома на высоте 4 000 м по большой коробочке. На прямой после третьего разворота на скорости 380 км/ч пилот допустил отклонение руля направления вправо на 25º вместо 17º. Это привело к выходу самолёта на критические углы атаки и его перевороту. Самолёт падал с высоты примерно 6000м на «спине», разрушаясь в воздухе. Экипаж погиб.
Это был очередной этап войсковых испытаний без привлечения летчиков-испытателей. Экипаж подобрали сборный. Никто не мог предположить, как поведёт себя самолёт. Впоследствии угол отклонения рулей направления ограничили и лётчикам рекомендовали вообще при разворотах не пользоваться рулями направления, «Антею» вполне хватает элеронов. Для вывода из скольжения следовало отдать штурвал от себя, вывести самолет из крена, набрать скорость и перейти в горизонтальный полет.
Погибло: экипаж — 7.
1977 — Катастрофа самолёта Ан-12. НПМУ, на учениях в районе Шауляй — Печоры столкнулся с истребителем. Экипаж погиб. Других подробностей нет.
1978 — Спускаемый аппарат АМС «Венера-12» совершил мягкую посадку на поверхность Венеры. В течение 110 мин. с поверхности планеты передавалась научная информация. АМС «Венера-12» прошла над планетой на высоте 34000 км и продолжила полёт в космическом пространстве.
1984 — С космодрома Байконур РН «Протон» запущена автоматическая межпланетная станция «Вега-2» (НПОЛ), созданная в рамках международного проекта «ВЕГА». 15 июня 1985 г. введен в атмосферу Венеры аэростат и совершена посадка спускаемого аппарата на ночной стороне планеты. Выполнены такие же измерения характеристик атмосферы Венеры, как и на «Веге-1». Пролетный аппарат продолжал полет к комете Галлея, встретившись с ней 9 марта 1986г. и пролетев на расстоянии 8030 км от ее ядра. Были уточнены данные измерений, выполненных при пролете у ядра кометы «Вегой-1». Данные, полученные с советских аппаратов, позволили европейскому аппарату Giotto через несколько дней с меньшим риском выполнить более близкий от ядра кометы пролет.
1987 — Старт 3-й основной экспедиции на ОК «Мир» с экипажем в составе В. Г. Титова, М. Х. Манарова и А. С. Левченко в составе экспедиции посещения на КК «Союз ТМ-4».
1985 — Первый полет перехватчика МиГ-31М, Б. А. Орлов.
1985 — Первый полет совершил учебно-тренировочный самолет (легкий штурмовик) IAR 99 «Soim» (Румыния).
1988 — Экипаж самолета Boeing 747-121A американской авиакомпании Pan American World Airways (Pan Am), N739PA, выполнял рейс по маршруту Лондон/Хитроу (Великобритания) – Нью-Йорк/Дж. Ф. К. (США) На борту находилось 243 пассажира и 16 членов экипажа.
Самолет занял эшелон полета 310 через 31 минуту после взлета. Еще через 7 минут диспетчер начал передавать экипажу разрешение на следование над океаном. В это время в носовом грузовом отсеке произошел взрыв, в результате которого в фюзеляже образовалось большое отверстие. От него пошли трещины. В отверстие высасывало контейнеры и предметы багажа, которые бились о фюзеляж и хвостовые органы управления. Носовая часть вместе с кабиной пилотов отсоединилась и ударилась о пилон двигателя № 3, который также отсоединился. Оставшаяся часть самолета падала практически вертикально и столкнулась с жилыми домами в поселке Локерби. Все люди на борту и 11 человек на земле погибли.
После трехлетнего расследования человек, совершивший подрыв самолета, был установлен. Этот ливийский гражданин был передан в 1999 году органам правосудия и осужден на 27 лет.
1988 — Состоялся первый полет сверхтяжелого транспортного самолета Ан-225 «Мрiя» (Мечта) с ТРДД Д-18Т, экипаж А. В. Галуненко. Разработка самолета, началась в 1985 г. Для создания самолета потребовался рекордно короткий срок — 3,5 года. Это стало возможным благодаря широкой унификации узлов и агрегатов нового самолета с узлами и агрегатами самолета Ан-124. 30 ноября 1988 г. на Киевском авиазаводе была окончена сборка опытного образца самолета, а 21 декабря Ан-225 совершил свой первый полет. Самолет, как и ВМ-Т В. М. Мясищева, был создан в ОКБ им. Антонова в первую очередь для удовлетворения нужд советской космической программы в части транспортировки грузов и в частности — космических кораблей многоразового использования «Буран» и компонентов ракетной системы «Энергия». Самолет может транспортировать на большие расстояния грузы массой до 250 т, в том числе негабаритные грузы, располагаемые в положении «на спине» самолета. Крейсерская скорость — 800 км/ч, дальность — 4000 км.
1990 — скончался Келли /Кларенс Леонард/ ДЖОНСОН (27.2.1910 — 1990), американский авиаинженер, конструктор. Возглавляя в корпорации «Локхид» секретную исследовательскую лабораторию, сыграл главную роль в разработках первых американских сверхзвуковых самолетов и дальнейшем их развитии, в том числе F-80 Shooting Star, F-104 Starfighter, U-2, C-130, SR-71 Blackbird.
2002 — Первый полет модернизированного самолёта C-5 AMP. В 1998 году была начата программа модернизации авионики AMP (Avionics Modernization Program). В рамках этой программы самолеты оснащались оборудованием, совместимым с глобальной системой управления воздушным движением, улучшенными системами связи, новыми ЖК дисплеями, улучшенным аэронавигационным оборудованием и новой САУ.
2003 — В посёлке Татищево Саратовской области на постоянное боевое дежурство заступил 4-й по счёту полк новейших российских баллистических ракет РС-12М «Тополь-М» (натовская классификация SS-X-27).
Источник: labuda.blog
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]