
Как отличить Боинг от Аэрбаса?
---

Основными "рабочими лошадками" российской гражданской авиации являются два лайнера: это европейский Airbus A320 и американский Boeing 737. Мои друзья часто спрашивают, как отличить один от другого. На взгляд обычного человека они действительно похожи, два двигателя, два крыла, фюзеляж и хвост ))
Я не буду вдаваться в технические характеристики этих самолетов, расскажу лишь о явных визуальных различиях. Начнем, ниже представлены фото двух этих самолетов. Первый Боинг 737.

И Аэрбас А320.

Самые яркие визуальные различия:
1) Форма носовой части фюзеляжа. У Боинга более острый носовой обтекатель,

в отличии от "курносого" Аэрбаса.

2) Форма киля (хвоста). У Боинга передняя кромка киля при переходе к линии фюзеляжа имеет явно выраженный излом.

В то время как у Аэрбаса кромка киля прямая, с небольшим радиусным переходом.

3) Форма зализа крыла. Или проще - место соединения крыла с фюзеляжем. У Боинга крыло достаточно органично сливается с фюзеляжем.

У Аэрбаса наблюдается достаточно громоздкий обтекатель.

4) Законцовки крыла (шарклеты, винглеты). До недавнего времени все Аэрбасы имели законцовки крыла уникального вида. Если Вы видите вот такие законцовки крыла - это точно Аэрбас.

Классические Боинги вообще не имели каких-то особенных законцовок.

Но технологии движутся вперед, гонка за экономией топлива вносит свои коррективы. Появился новый вид законцовок - типа "Акулий плавник".

Сначала он появился на Боингах, но теперь и Аэрбас устанавливает аналогичные законцовки на новые модификации своих самолетов.

На модификацию Boeing 737 MAX8 установлены законцовки еще более замысловатой формы. Поэтому идентифицировать тип самолета стало сложнее.

В этот список можно добавить еще множество различий, но они не такие явно выраженные. Пожалуй можно упомянуть еще одно: если ночью Вы видите летящий самолет и у него стробоскопные огни дают двойную вспышку - то это точно Airbus. На этом все, желаю вам чистого неба и мягких посадок!
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]