В США и Скандинавии высоко оценили российский вездеход «Шерп»
---
Шведы и американцы по достоинству оценили качества вездехода из России «Шерп». Действительно, эта машина российской сборки может преодолевать болота, пески, реки и поваленные деревья метрового обхвата. При этом он очень экономичен, прост и надежен. Для «Шерпа» не существует непреодолимых преград.
Причем это не теоретические рассуждение «диванных» аналитиков. В деле российский внедорожник оценил журналист и опытный автомобильный эксперт из США Мэтт Фарах (Matt Farah).
Ни на что не похожий «Шерп» не боится никаких испытаний: он одинаково уверено чувствует себя и на суше, и на воде. У него большие 66-дюймовые колеса, соответственно, он может плавно идти по грунту любой зыбучести и не испытывать при этом никаких проблем. Причем даже при давлении в покрышках всего 0,2 бара его клиренс составляет более полуметра.
«Шерп» по-русски прост и огромен. Его мотор объемом 1,4 литра на 44 лошадиные силы позволяет развить скорость до 40 километров в час. Но при поезде через лес большего и требуется. При этом он очень экономичен, а циклопический размер его баков позволяет этому внедорожнику ехать по 10 часов ежедневно две недели без дозаправки. Шины вручную надувать тоже не придется: машина оборудована автоматическим насосом, способным надуть все четыре колеса за полминуты.
Грузоподъемность «Шерпа» до одной тонны, при этом он не теряет плавучести. А для устойчивого равновесия на воде этой малютке в 1,3 тонну весом хватает лишь воздуха колесных камер и герметичности собственной кабины. Принцип управления внедорожником военный, как у танка: чтобы развернуться, нужно притормозить оба колеса с одной стороны. При этом и разворот у вездеходной машины весьма небольшой, что позволяет ему быть очень маневренным на пересеченной местности или в лесной чащобе.
Дополнительным плюсом «Шерпа» является то, что до всех его конструктивных элементов можно добраться изнутри: даже будучи на плаву в болоте или на реке любую неисправность водитель или механик может устранить, оставаясь в кабине, т.е. не выбираясь на берег. Помимо всего вышеперечисленного, американец отмечает, что «Шерп» очень надежен, его практически невозможно сломать или продырявить колеса, а покрытие его бортов и днища устойчиво к влаге и сырости любого типа происхождения.
Цена у «Шерпа» высокая порядка 120 тысяч долларов США (7,5 млн в пересчета на российские рубли). Но по сравнению с другими аналогичными внедорожниками иностранного производства это немного, тогда как по проходимости и экономичности «Шерпу» не с кем конкурировать вообще. Он действительно уникален, резюмирует Мэтт Фарах.
источник
Причем это не теоретические рассуждение «диванных» аналитиков. В деле российский внедорожник оценил журналист и опытный автомобильный эксперт из США Мэтт Фарах (Matt Farah).
Ни на что не похожий «Шерп» не боится никаких испытаний: он одинаково уверено чувствует себя и на суше, и на воде. У него большие 66-дюймовые колеса, соответственно, он может плавно идти по грунту любой зыбучести и не испытывать при этом никаких проблем. Причем даже при давлении в покрышках всего 0,2 бара его клиренс составляет более полуметра.
«Шерп» по-русски прост и огромен. Его мотор объемом 1,4 литра на 44 лошадиные силы позволяет развить скорость до 40 километров в час. Но при поезде через лес большего и требуется. При этом он очень экономичен, а циклопический размер его баков позволяет этому внедорожнику ехать по 10 часов ежедневно две недели без дозаправки. Шины вручную надувать тоже не придется: машина оборудована автоматическим насосом, способным надуть все четыре колеса за полминуты.
Грузоподъемность «Шерпа» до одной тонны, при этом он не теряет плавучести. А для устойчивого равновесия на воде этой малютке в 1,3 тонну весом хватает лишь воздуха колесных камер и герметичности собственной кабины. Принцип управления внедорожником военный, как у танка: чтобы развернуться, нужно притормозить оба колеса с одной стороны. При этом и разворот у вездеходной машины весьма небольшой, что позволяет ему быть очень маневренным на пересеченной местности или в лесной чащобе.
Дополнительным плюсом «Шерпа» является то, что до всех его конструктивных элементов можно добраться изнутри: даже будучи на плаву в болоте или на реке любую неисправность водитель или механик может устранить, оставаясь в кабине, т.е. не выбираясь на берег. Помимо всего вышеперечисленного, американец отмечает, что «Шерп» очень надежен, его практически невозможно сломать или продырявить колеса, а покрытие его бортов и днища устойчиво к влаге и сырости любого типа происхождения.
Цена у «Шерпа» высокая порядка 120 тысяч долларов США (7,5 млн в пересчета на российские рубли). Но по сравнению с другими аналогичными внедорожниками иностранного производства это немного, тогда как по проходимости и экономичности «Шерпу» не с кем конкурировать вообще. Он действительно уникален, резюмирует Мэтт Фарах.
источник
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]