Заменят ли автопилоты обычных водителей за рулем
---
Расслабьтесь, ещё очень нескоро. Фактически первые беспилотные машины уже вышли на наши дороги: за границей Тесла и Google вовсю тестируют свои машины.
У нас полным ходом идут разработки у КАМАЗа (хоть это и страшно звучит). В то же время Яндекс получил разрешение на тестирование около 100 своих машин в Москве (уже несколько вот таких ездят по городу, полная сотня будет ближе к концу года).
Сейчас формально это транспортное средство с оператором, который в любую опасную секунду должен прервать движение Яндекс-машины нажатием большой красной кнопки.
Поэтому, опять же формально, это тестирование вспомогательных систем управления под контролем человека. Яндекс говорит, что уже может ездить и без контроля, но, это, конечно, преждевременно.
Недавно Аркадий
gre4ark Гершман писал, что ездил на Яндекс-машине в Сколково, на дорогу вышли рабочие, которые ремонтировали ее, а поскольку разметка слева была сплошная, машина просто остановилась и не двигалась.
Это первый вопрос. Человек ездит не по правилам, а по здравому смыслу. Когда эти вещи противоречат друг другу, человек способен принять решение и воспользоваться здравым смыслом. Машина же не может нарушить установленные правила.
Конечно, можно заложить сценарии, когда правила можно будет нарушать, но их надо прописать примерно несколько миллиардов. Все потому, что автопилот ездит по чётко записанной программе, и пока автопилот не станет искусственным интеллектом, способным обучаться, такие машины будут очень «тупить» на дороге и быть помехой для движения.
Что будет, если знаки будут противоречить разметки? Человек поймёт что правильнее соблюдать, а машина будет соблюдать знаки.
Скорость у таких пилотных автопилотов всего около 30-40 км в час, чтобы успеть среагировать на внешние угрозы (выход ребёнка из-за машины и т.д.). Пока автопилот попросту не конкурент человеку.
Поэтому заявления, что скоро такси все будет автопилотами - это очень большое преувеличение. Они будут просто чересчур медленными. Уже не говорю, что они не смогут погрузить чемодан для пассажира в аэропорт, не смогут открыть дверь и просто будут медленнее ехать, чем стандартный водитель. Конечно, со временем, эта разница во времени будет постоянно сокращаться, но не быстро.
По прогнозам транспортных аналитиков в ближайшее время реальное внедрение получит технология, позволяющая подъехать к вам машине каршеринга последние 200-300 метров, чтобы вам не идти к ней. Это небольшое расстояние она сможет преодолеть безопасно и запарковаться. Правда, непонятно, что произойдёт, если мест не будет. Человек всегда будет выкручиваться и найдёт маленькую щелку, а автопилот?
Ну и главный вопрос - как будет происходить взаимодействие автопилотных машин и автомобилей под управлением людей. Одно дело, когда в городе всего 100 автопилотов, другое - когда уже тысяч 10. Когда каршеринговых машин было в столице единицы, то проблем не было, а когда парк перевалил за первые десять тысяч, появилось новое явление - отсутствие парковки для простых машин, потому что их заняли каршеринги.
С автопилотом таких новых явлений, с которыми мы попросту никогда не сталкивались, будет в сотни раз больше. Для человека поведение автопилота попросту может стать нелогичным и непредсказуемым. Есть ещё вопрос ответственности в ДТП. Сейчас ее несут водители, а в автопилоте кто - инженеры? А они готовы садиться в тюрьму?!
Все эти вопросы не к нашим разработчикам, а в целом к технологии автопилота. Как он будет проезжать забитый перекрёсток? Ждать 20 минут, пока пробка не закончится или начнёт нарушать ПДД? А если начнет, получается, надо прям заложить алгоритм нарушения правил автопилотом. Ну, приплыли;)
У меня есть видео с полигона Яндекса, где подробно видно, как работает автопилот, я реально покатался на таком автомобиле и получил удовольствие. К сожалению, показать его не могу по договоренности с Яндексом, слишком много инсайдерском информации на нем.
Стоит сказать, что российские разработчики делают большие успехи, на уровне мировых. Беспилоты в перспективе - большой рынок, поэтому тут отставать нельзя.
Тем смешнее была ситуация, когда Яндекс просил дать им города для тестирование, а чиновники упирались. Проще было провести тестирование не в России, но Волож встретился с Медведевом, и вопрос был решён. А если бы не решил, то могли бы отстать на долгие годы. Потому что чиновники всегда отстают от технологий, даже в США. Это то, с чем придётся столкнуться в любой стране мира.
Также стоит упомянуть, что стоимость автопилота пока чрезвычайно высока. На данный момент оборудование для него в несколько раз выше цены самой Тойоты Камри, на которую оно устанавливается. Цена снижается, но постепенно.
Пока даже поезда в метро в основном с машинистами (а этот процесс сильно проще езды по дорогам), притом, что уже десятки лет автопилот может сажать самолёт и управлять им в небе, но в кабине сидят два человека, и никто от них не отказывается. Иметь технологию и внедрить ее до совершенства - два разных процесса.
В целом, в будущем, конечно, мы будем ездить на автопилотах, но вряд ли массовое внедрение будет раньше, чем лет через 10-15.
Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях, чтобы получать оперативную информацию.
У нас полным ходом идут разработки у КАМАЗа (хоть это и страшно звучит). В то же время Яндекс получил разрешение на тестирование около 100 своих машин в Москве (уже несколько вот таких ездят по городу, полная сотня будет ближе к концу года).
Сейчас формально это транспортное средство с оператором, который в любую опасную секунду должен прервать движение Яндекс-машины нажатием большой красной кнопки.
Поэтому, опять же формально, это тестирование вспомогательных систем управления под контролем человека. Яндекс говорит, что уже может ездить и без контроля, но, это, конечно, преждевременно.
Недавно Аркадий
Это первый вопрос. Человек ездит не по правилам, а по здравому смыслу. Когда эти вещи противоречат друг другу, человек способен принять решение и воспользоваться здравым смыслом. Машина же не может нарушить установленные правила.
Конечно, можно заложить сценарии, когда правила можно будет нарушать, но их надо прописать примерно несколько миллиардов. Все потому, что автопилот ездит по чётко записанной программе, и пока автопилот не станет искусственным интеллектом, способным обучаться, такие машины будут очень «тупить» на дороге и быть помехой для движения.
Что будет, если знаки будут противоречить разметки? Человек поймёт что правильнее соблюдать, а машина будет соблюдать знаки.
Скорость у таких пилотных автопилотов всего около 30-40 км в час, чтобы успеть среагировать на внешние угрозы (выход ребёнка из-за машины и т.д.). Пока автопилот попросту не конкурент человеку.
Поэтому заявления, что скоро такси все будет автопилотами - это очень большое преувеличение. Они будут просто чересчур медленными. Уже не говорю, что они не смогут погрузить чемодан для пассажира в аэропорт, не смогут открыть дверь и просто будут медленнее ехать, чем стандартный водитель. Конечно, со временем, эта разница во времени будет постоянно сокращаться, но не быстро.
По прогнозам транспортных аналитиков в ближайшее время реальное внедрение получит технология, позволяющая подъехать к вам машине каршеринга последние 200-300 метров, чтобы вам не идти к ней. Это небольшое расстояние она сможет преодолеть безопасно и запарковаться. Правда, непонятно, что произойдёт, если мест не будет. Человек всегда будет выкручиваться и найдёт маленькую щелку, а автопилот?
Ну и главный вопрос - как будет происходить взаимодействие автопилотных машин и автомобилей под управлением людей. Одно дело, когда в городе всего 100 автопилотов, другое - когда уже тысяч 10. Когда каршеринговых машин было в столице единицы, то проблем не было, а когда парк перевалил за первые десять тысяч, появилось новое явление - отсутствие парковки для простых машин, потому что их заняли каршеринги.
С автопилотом таких новых явлений, с которыми мы попросту никогда не сталкивались, будет в сотни раз больше. Для человека поведение автопилота попросту может стать нелогичным и непредсказуемым. Есть ещё вопрос ответственности в ДТП. Сейчас ее несут водители, а в автопилоте кто - инженеры? А они готовы садиться в тюрьму?!
Все эти вопросы не к нашим разработчикам, а в целом к технологии автопилота. Как он будет проезжать забитый перекрёсток? Ждать 20 минут, пока пробка не закончится или начнёт нарушать ПДД? А если начнет, получается, надо прям заложить алгоритм нарушения правил автопилотом. Ну, приплыли;)
У меня есть видео с полигона Яндекса, где подробно видно, как работает автопилот, я реально покатался на таком автомобиле и получил удовольствие. К сожалению, показать его не могу по договоренности с Яндексом, слишком много инсайдерском информации на нем.
Стоит сказать, что российские разработчики делают большие успехи, на уровне мировых. Беспилоты в перспективе - большой рынок, поэтому тут отставать нельзя.
Тем смешнее была ситуация, когда Яндекс просил дать им города для тестирование, а чиновники упирались. Проще было провести тестирование не в России, но Волож встретился с Медведевом, и вопрос был решён. А если бы не решил, то могли бы отстать на долгие годы. Потому что чиновники всегда отстают от технологий, даже в США. Это то, с чем придётся столкнуться в любой стране мира.
Также стоит упомянуть, что стоимость автопилота пока чрезвычайно высока. На данный момент оборудование для него в несколько раз выше цены самой Тойоты Камри, на которую оно устанавливается. Цена снижается, но постепенно.
Пока даже поезда в метро в основном с машинистами (а этот процесс сильно проще езды по дорогам), притом, что уже десятки лет автопилот может сажать самолёт и управлять им в небе, но в кабине сидят два человека, и никто от них не отказывается. Иметь технологию и внедрить ее до совершенства - два разных процесса.
В целом, в будущем, конечно, мы будем ездить на автопилотах, но вряд ли массовое внедрение будет раньше, чем лет через 10-15.
Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях, чтобы получать оперативную информацию.
Взято: proboknet.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]