28.02.2019 981 0 0 sverdlovskavia

«Фальшивомонетчик», «Фальсификатор» или «Кузнец». Як-38.

---

В закладки

«Фальшивомонетчик», «Фальсификатор» или «Кузнец». Як-38. самолета, летчика, Самолет, посадки, систему, управления, спасения, пикирования, нижней, кабрирования, этого, крена, двигателей, отсека, подъемных, также, Система, самолетом, фюзеляжа, крыла

Именно так можно перевести кодовое обозначение советского палубного штурмовика Як-38, по классификации НАТО - "Forger-A". Як-38 (заводское обозначение: изделие 86)- первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки. Самолет явился техническим развитием опытного самолета Як-36. Данный экземпляр установлен в качестве памятника на территории АРЗ в г.Евпатория. На момент съемки самолет находился в стадии косметического ремонта, с него снимали старую покраску.

Подробная история этого самолета не известна, разве что выпущен он был в Саратове в 1980 году и на нем был нанесен бортовой номер 55 "желтый".

У данного самолета складывающиеся крылья, для более компактного расположения на палубе корабля.

Самолет предназначен для взлета и посадки с места, по "вертолетному", но также были отработаны взлет и посадка с коротким пробегом. Оновная стойка шасси.

Самолет оснащен тремя силовыми установками: одним подъемно-маршевым двигателем Р-28 и двумя подъемными двигателями РД-38. На фото видно воздухозаборник ПМД Р-28.

Кабина одноместная.

Пилотирование самолета достаточно сложное и максимально автоматизировано.

Система управления самолетом наряду с обычными органами аэродинамического управления, включает отдельную систему реактивного управления, струйные рули которой расположены в носовой и хвостовой частях фюзеляжа и в законцовках крыла.

Пилотажно-навигационное, прицельное, радио- и радиоэлектронное оборудование обеспечивает решение боевых задач днем в простых и сложных метеоусловиях при наземном и корабельном базировании.

Система спасения Як-38 не имеет аналогов в мировой практике. Ввиду того, что на режимах вертикального взлета или посадки аварийная ситуация может развиваться практически мгновенно, то для гарантированного спасения летчика самолет оснащен системой принудительного катапультирования СК-3М.

В систему спасения входит:

катапультное кресло К-36ВМ с носимым аварийным запасом, обеспечивающее спасение летчика при нулевых значениях скорости и высоты;

механизм сброса левой руки летчика с РУД;

пиромеханическую систему аварийного сброса откидной части фонаря;

спецснаряжение летчика (высотный морской спасательный костюм ВМСК-4 и ЗШ-5А).

В отличии от большинства подобных памятников, кабина этого самолета комплектная.

Исполнительная команда на катапультирование вырабатывается при достижении самолетом определенных углов крена, пикирования, кабрирования, а также при сочетании по знаку определенных величин углов и угловых скоростей крена, пикирования и кабрирования самолета.