Бутан и Индия — братья навек
---
В Азии сегодня разворачивается нечто вроде Холодной Войны. Две мощные державы, Китай и Индия, пытаются раскроить материк на сферы влияния. И ни для кого не секрет, что китайцы в этой схватке выигрывают. Но есть одна страна, которая находится твёрдо в про-индийском лагере. Это маленькое гималайское королевство Бутан.
Бутанцы и индусы — братья навек. Ну, или как минимум уже на полвека. Хотя, понятное дело, один из братьев явно старший.
Тесным отношениям двух стран уже очень много лет. В 1910 году, через три года после объединения под властью первого из своих королей, Бутан стал протекторатом Британской Империи. Но не напрямую - договор был заключён именно с британскими владениями в Индии. Позже, королевство стало одной из первых стран, кто в 1947 признал индийскую независимость.
А уже через пару лет спустя, страны подписали новый договор о дружбе, в котором обязались хранить мир, открыть границы для торговли, и не вмешиваться друг-другу во внутренние дела. Правда, в отношении внешней политики вышел небольшой перекос: согласно договору 1949 года, Бутан согласился, что в отношениях с внешним миром будет руководствоваться советами соседей. При этом, по факту, Индия взяла Бутан под свою опеку.
Такой поворот событий показался Бутанцам очень даже удачным, когда уже через год, в 1950, коммунистический Китай, под всеобщее ликование и по просьбам трудящихся, воссоединил в свой состав соседний Тибет.
С тех пор Бутан несколько раз предпринимал шаги по расширению своей независимости от Индии в плане внешней политики, и в обновлённом договоре 2007 года, текст о руководящей роли крупного соседа убрали.
При этом отношения между государствами остаются очень тесными. Больше 90% торговли Бутана происходит именно с Индией, а бутанская денежная единица, нгултрум привязан к индийской рупии. Главный экспорт королевства - электроэнергия, которая производится на гидроэлектростанциях, и продаётся соседям. Впрочем, Индия ещё и сильно субсидирует бутанскую экономику, стараясь таким образом, удержать меньшего брата в своей сфере влияния.
1. Когда в Бутане приезжаешь к какой-нибудь достопримечательности, там обязательно будет стоять киоск с билетной кассой. Киоски, кстати, как и все здания, выполнены в традиционном стиле. Представьте себе киоск "Союзпечать" (или как их там сейчас называют?), с позолоченными маковками на крыше!
2. При этом, для туристов, заплативших $250 в сутки за посещение Бутана вход в такие места уже оплачен туристическими взносами с оператора. Он должен просто показать сканы ваших виз, и вы можете спокойно проходить внутрь ничего не доплачивая.
И местным тоже не надо платить за посещение собственных памятников истории. Тогда, спрашивается, для кого же эти будки? Кому продают билеты?
3. Ответ прост. Это для туристов из Индии - практически единственной страны, чьи граждане могут въезжать в Бутан без визы - как раз благодаря тому самому договору о дружбе. Если быть совсем занудой, то на сегодня кроме индийцев, безвизовый въезд есть ещё у жителей Бангладеша и Мальдивов, но туристический поток из этих стан намного меньше, чем из Индии.
Как бы то ни было, все, кто въехал в страну не покупая дорогого тур-пакета, вынуждены платить за вход в исторические памятники.
* * *
4. Подавляющее большинство того, что они не производят сами, бутанцы импортируют из Индии. Взять, например, мясо. Так как в стране по закону государственной религией является буддизм, любой забой скота и птицы на территории Бутана запрещён. Поэтому, бутанцы вынуждены покупать мясо у соседей: в Индии есть какое-то количество одобренных бутанскими властями предприятий, которым позволено поставлять мясо в королевство.
5. Выбор в мясных магазинах невелик:
6. Да и готовить мясо в Бутане не умеют. Просто плюхнут в воду и варят пока оно не достигнет консистенции подошвы. Все мясные блюда выглядят вот так:
Возможно тут проблема в том, что большинство бутанцев сами мясо не едят?..
* * *
7. Индия так же поставляет соседям всю строительную технику, а часто и рабочую силу для стройки дорог и других инфраструктурных объектов.
8. Более бытовой пример - крышки люков. Видите, написано "Свастика"? Это не потому, что люк сделан фашистами. Напомню вам, что в буддийских странах свастика - древний символ религии. Просто эти люки поставляются индийской компанией, Swastika Enterprise, расположенной в Калькутте.
Кстати, тут нет ничего необычного. Например, у нас в Нью Йорке тоже огромная часть канализационных люков производится в Индии - да ещё как колоритно производится!
9. Но ладно люки! В Бутане даже такая простая вещь как кирпичи тоже импортируется из Индии:
* * *
10. Подавляющее большинство грузовиков в стране - продукция индийской фирмы Тата. (Они так же производят самую дешёвую машину в мире!)
11. При этом, сразу видно, что хозяин грузовика на фото выше - лентяй или нищеброд. Каждый уважающий себя водитель обязательно украсит свою машину.
12. Именно так выглядят все грузовики в Индии и на Шри-Ланке. Так что считайте, что эта традиция - ещё один импорт.
* * *
13. И если Бутан отправляет в Индию экологически "чистое" гидро-электричество, то сосед отвечает поставками жизненно важных нефтепродуктов. Бензоколонки королевства продают индийский бензин.
14. Цены тут не так чтоб уж низкие - если перевести в доллары, будет где-то 90 центов за литр бензина, и 95 за дизель. Это примерно как на западе Канады, но хорошо дороже, чем на западе США.
* * *
Кстати, несмотря на то, что с 2007 Индия формально не руководит внешней политикой Бутана, она до сих пор довольно ревниво относится к некоторым внешним связям младшего брата. Особенно болезненно индийские политики воспринимают жесты в сторону Китая. Даже мелкие жесты, как закупка 20 автобусов несколько лет назад. После таких шагов в Индии начинают говорить о том, что может пора урезать Бутану субсидии на бензин и газ.
Впрочем, грозить своим братьям-соседям "вентилем" - это мы уже где-то проходили...
Бутанцы и индусы — братья навек. Ну, или как минимум уже на полвека. Хотя, понятное дело, один из братьев явно старший.
Тесным отношениям двух стран уже очень много лет. В 1910 году, через три года после объединения под властью первого из своих королей, Бутан стал протекторатом Британской Империи. Но не напрямую - договор был заключён именно с британскими владениями в Индии. Позже, королевство стало одной из первых стран, кто в 1947 признал индийскую независимость.
А уже через пару лет спустя, страны подписали новый договор о дружбе, в котором обязались хранить мир, открыть границы для торговли, и не вмешиваться друг-другу во внутренние дела. Правда, в отношении внешней политики вышел небольшой перекос: согласно договору 1949 года, Бутан согласился, что в отношениях с внешним миром будет руководствоваться советами соседей. При этом, по факту, Индия взяла Бутан под свою опеку.
Такой поворот событий показался Бутанцам очень даже удачным, когда уже через год, в 1950, коммунистический Китай, под всеобщее ликование и по просьбам трудящихся, воссоединил в свой состав соседний Тибет.
С тех пор Бутан несколько раз предпринимал шаги по расширению своей независимости от Индии в плане внешней политики, и в обновлённом договоре 2007 года, текст о руководящей роли крупного соседа убрали.
При этом отношения между государствами остаются очень тесными. Больше 90% торговли Бутана происходит именно с Индией, а бутанская денежная единица, нгултрум привязан к индийской рупии. Главный экспорт королевства - электроэнергия, которая производится на гидроэлектростанциях, и продаётся соседям. Впрочем, Индия ещё и сильно субсидирует бутанскую экономику, стараясь таким образом, удержать меньшего брата в своей сфере влияния.
1. Когда в Бутане приезжаешь к какой-нибудь достопримечательности, там обязательно будет стоять киоск с билетной кассой. Киоски, кстати, как и все здания, выполнены в традиционном стиле. Представьте себе киоск "Союзпечать" (или как их там сейчас называют?), с позолоченными маковками на крыше!
2. При этом, для туристов, заплативших $250 в сутки за посещение Бутана вход в такие места уже оплачен туристическими взносами с оператора. Он должен просто показать сканы ваших виз, и вы можете спокойно проходить внутрь ничего не доплачивая.
И местным тоже не надо платить за посещение собственных памятников истории. Тогда, спрашивается, для кого же эти будки? Кому продают билеты?
3. Ответ прост. Это для туристов из Индии - практически единственной страны, чьи граждане могут въезжать в Бутан без визы - как раз благодаря тому самому договору о дружбе. Если быть совсем занудой, то на сегодня кроме индийцев, безвизовый въезд есть ещё у жителей Бангладеша и Мальдивов, но туристический поток из этих стан намного меньше, чем из Индии.
Как бы то ни было, все, кто въехал в страну не покупая дорогого тур-пакета, вынуждены платить за вход в исторические памятники.
* * *
4. Подавляющее большинство того, что они не производят сами, бутанцы импортируют из Индии. Взять, например, мясо. Так как в стране по закону государственной религией является буддизм, любой забой скота и птицы на территории Бутана запрещён. Поэтому, бутанцы вынуждены покупать мясо у соседей: в Индии есть какое-то количество одобренных бутанскими властями предприятий, которым позволено поставлять мясо в королевство.
5. Выбор в мясных магазинах невелик:
6. Да и готовить мясо в Бутане не умеют. Просто плюхнут в воду и варят пока оно не достигнет консистенции подошвы. Все мясные блюда выглядят вот так:
Возможно тут проблема в том, что большинство бутанцев сами мясо не едят?..
* * *
7. Индия так же поставляет соседям всю строительную технику, а часто и рабочую силу для стройки дорог и других инфраструктурных объектов.
8. Более бытовой пример - крышки люков. Видите, написано "Свастика"? Это не потому, что люк сделан фашистами. Напомню вам, что в буддийских странах свастика - древний символ религии. Просто эти люки поставляются индийской компанией, Swastika Enterprise, расположенной в Калькутте.
Кстати, тут нет ничего необычного. Например, у нас в Нью Йорке тоже огромная часть канализационных люков производится в Индии - да ещё как колоритно производится!
9. Но ладно люки! В Бутане даже такая простая вещь как кирпичи тоже импортируется из Индии:
* * *
10. Подавляющее большинство грузовиков в стране - продукция индийской фирмы Тата. (Они так же производят самую дешёвую машину в мире!)
11. При этом, сразу видно, что хозяин грузовика на фото выше - лентяй или нищеброд. Каждый уважающий себя водитель обязательно украсит свою машину.
12. Именно так выглядят все грузовики в Индии и на Шри-Ланке. Так что считайте, что эта традиция - ещё один импорт.
* * *
13. И если Бутан отправляет в Индию экологически "чистое" гидро-электричество, то сосед отвечает поставками жизненно важных нефтепродуктов. Бензоколонки королевства продают индийский бензин.
14. Цены тут не так чтоб уж низкие - если перевести в доллары, будет где-то 90 центов за литр бензина, и 95 за дизель. Это примерно как на западе Канады, но хорошо дороже, чем на западе США.
* * *
Кстати, несмотря на то, что с 2007 Индия формально не руководит внешней политикой Бутана, она до сих пор довольно ревниво относится к некоторым внешним связям младшего брата. Особенно болезненно индийские политики воспринимают жесты в сторону Китая. Даже мелкие жесты, как закупка 20 автобусов несколько лет назад. После таких шагов в Индии начинают говорить о том, что может пора урезать Бутану субсидии на бензин и газ.
Впрочем, грозить своим братьям-соседям "вентилем" - это мы уже где-то проходили...
Взято: levik.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]