Давайте разберёмся! Местечковое
---
Все мы хотим жить в красивом, комфортном и удобном городе.
Но часто, защищая своё право на комфортную среду и качество жизни, начинаем бить по ложным целям, неверно расставляя акценты.
Так и сейчас, в преддверии нового года, весь протестный запал жителей города направлен против грядущего повышения тарифа на вывоз мусора и повышения стоимости проезда в общественном транспорте.
А между тем, на этом фоне, за пеленой "дымовой завесы" происходят вещи куда как более значимые для будущего нашего города.
Знаете ли вы о планах зернотрейдеров нарастить объёмы перевалки зерна через таганрогский порт единовременно на 300 тысяч тонн в год?
Вы представляете последствия для города?
Вот это серьёзно, и я к этой теме ещё вернусь.
А что касается тарифов на вывоз мусора, то , кажется, для всех очевидно, что проблема есть, и она требует решения. И, давайте будем реалистами, любое решение будет сопряжено с повышением тарифа. А проблема здесь на самом деле в том, что люди просто не верят в то, что их в очередной раз не обманут. Совершенно справедливо граждане считают абсолютно дикой ситуацию, когда фирма-посредник ещё не начав работать, пытается раздуть расценки на услугу в разы! Ещё раз - в разы! Конечно, такой подход неприемлем...
Совсем иная ситуация с перевозчиками.
Вот здесь я рискну нарваться на упрёки читателей, которым, естественно, не по душе любое повышение цен, но всё же скажу, что повышение стоимости проезда на общественном транспорте неизбежно. При том, что есть масса претензий к качеству перевозок, тут надо понимать, что это повышение не является средством качественного улучшения этой услуги, а является лишь средством "поддержания штанов".
Ну, просто потому, что чудес не бывает.
И если мы хотим, что бы общественный транспорт работал хорошо, если мы предъявляем законные требования к перевозчику в части соблюдения графика работы, исправности подвижного состава, то мы тоже должны понимать, что при тарифе в 16 рублей за поездку об этом речи быть не может. Потому, что, например, экономически обоснованный тариф на поездку в трамвае равен 36 рублям...
Я думаю, нынешнее повышение стоимости до 21 рубля оставляет Таганрог в зоне мягкой нагрузки на кошелёк потребителя, исходя из общей картины по стране, где в большинстве регионов стоимость проезда в грядущем году будет выше. Это диаграмма иллюстрирует положение вещей год назад, когда Таганрог был в светлой зоне с 16-тю рублями за проезд. Учитывая повышение стоимости проезда во всех регионах, очевидно, что и с нынешними 21-рублёвым билетом, он по прежнему окажется в той же зоне...
Скажу больше. Уверен, что это повышение стоимости проезда - не последнее.
И если нынешнее, видимо, следует воспринимать как инструмент для "поддержания штанов", то последующие повышения необходимо увязать с реальным улучшением качества предоставления услуг. Например, совершенно необходимо введение билетов с повременной оплатой, с тем что бы человеку, добирающемуся до точки назначения с пересадкой, не приходилось платить дважды полную стоимость проезда. Необходимо добиться введения безналичной формы оплаты проезда. Все эти задачи уже теперь следует ставить перед руководством транспортного отдела администрации и обозначать сроки выполнения, и строго спрашивать, вплоть до увольнения с должности...
Ещё раз в качестве резюме - давайте не вестись на ложные цели, давайте чётко понимать, какие из непопулярных мер являются объективно необходимой неизбежностью, а какие можно предотвратить, не позволив превратить город в клоаку...
Но часто, защищая своё право на комфортную среду и качество жизни, начинаем бить по ложным целям, неверно расставляя акценты.
Так и сейчас, в преддверии нового года, весь протестный запал жителей города направлен против грядущего повышения тарифа на вывоз мусора и повышения стоимости проезда в общественном транспорте.
А между тем, на этом фоне, за пеленой "дымовой завесы" происходят вещи куда как более значимые для будущего нашего города.
Знаете ли вы о планах зернотрейдеров нарастить объёмы перевалки зерна через таганрогский порт единовременно на 300 тысяч тонн в год?
Вы представляете последствия для города?
Вот это серьёзно, и я к этой теме ещё вернусь.
А что касается тарифов на вывоз мусора, то , кажется, для всех очевидно, что проблема есть, и она требует решения. И, давайте будем реалистами, любое решение будет сопряжено с повышением тарифа. А проблема здесь на самом деле в том, что люди просто не верят в то, что их в очередной раз не обманут. Совершенно справедливо граждане считают абсолютно дикой ситуацию, когда фирма-посредник ещё не начав работать, пытается раздуть расценки на услугу в разы! Ещё раз - в разы! Конечно, такой подход неприемлем...
Совсем иная ситуация с перевозчиками.
Вот здесь я рискну нарваться на упрёки читателей, которым, естественно, не по душе любое повышение цен, но всё же скажу, что повышение стоимости проезда на общественном транспорте неизбежно. При том, что есть масса претензий к качеству перевозок, тут надо понимать, что это повышение не является средством качественного улучшения этой услуги, а является лишь средством "поддержания штанов".
Ну, просто потому, что чудес не бывает.
И если мы хотим, что бы общественный транспорт работал хорошо, если мы предъявляем законные требования к перевозчику в части соблюдения графика работы, исправности подвижного состава, то мы тоже должны понимать, что при тарифе в 16 рублей за поездку об этом речи быть не может. Потому, что, например, экономически обоснованный тариф на поездку в трамвае равен 36 рублям...
Я думаю, нынешнее повышение стоимости до 21 рубля оставляет Таганрог в зоне мягкой нагрузки на кошелёк потребителя, исходя из общей картины по стране, где в большинстве регионов стоимость проезда в грядущем году будет выше. Это диаграмма иллюстрирует положение вещей год назад, когда Таганрог был в светлой зоне с 16-тю рублями за проезд. Учитывая повышение стоимости проезда во всех регионах, очевидно, что и с нынешними 21-рублёвым билетом, он по прежнему окажется в той же зоне...
Скажу больше. Уверен, что это повышение стоимости проезда - не последнее.
И если нынешнее, видимо, следует воспринимать как инструмент для "поддержания штанов", то последующие повышения необходимо увязать с реальным улучшением качества предоставления услуг. Например, совершенно необходимо введение билетов с повременной оплатой, с тем что бы человеку, добирающемуся до точки назначения с пересадкой, не приходилось платить дважды полную стоимость проезда. Необходимо добиться введения безналичной формы оплаты проезда. Все эти задачи уже теперь следует ставить перед руководством транспортного отдела администрации и обозначать сроки выполнения, и строго спрашивать, вплоть до увольнения с должности...
Ещё раз в качестве резюме - давайте не вестись на ложные цели, давайте чётко понимать, какие из непопулярных мер являются объективно необходимой неизбежностью, а какие можно предотвратить, не позволив превратить город в клоаку...
Взято: skif-tag.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]