03.10.2018 852 0 0 varlamov

Турин: нам есть чему поучиться

---

В закладки

Турин: нам есть чему поучиться Турине, город, очень, Иногда, башня, Вариант, время, трамваи, городе, просто, Италии, линии, площади, почти, сразу, улица, строительство, Новая, маршрутов, когда

В Турине я мог побывать уже несколько раз, но всегда объезжал этот город стороной. Он не казался мне достаточно интересным, чтобы тратить на него время. И вот подвернулся случай посмотреть на Турин внимательнее. И город оказался очень неплохим! В чём-то даже лучше и интереснее Милана.

01. Вокруг центральной площади ремонт, проезд перекрыт клумбами.

02. В городе невероятное разнообразие мощения. Одно наслаивается на другое, проступают разные эпохи и стили. Где-то брусчатка, где-то большие камни, где асфальт. Всегда хорошо, когда городу есть что рассказать тебе.

03. Это, кстати, то, чего очень не хватает нашим городам – истории. У нас каждая эпоха сносит наследие и делает всё заново. Была брусчатка? Всё выкинуть и закатать в асфальт! Новая эпоха? Кладем везде плитку, всё в плитку! Сохранение различных исторических элементов делает город интереснее и богаче. Попробуйте не менять все указатели и фонари, сохранить старую колонку и мощение.

04. Кто говорил, что трамваи разрушают здания? Что надо делать отступы по 10 метров от домов? В Турине трамваи проходят в сантиметрах от старых стен, и ничего. Никто их не снимает с линий.

05. Всё больше улиц в центре становятся пешеходными.

06. Как просто и недорого перекрыть улицу:

07. Некоторые улицы автомобильно-пешеходные. Нет чёткого деления пространства, все едут и идут аккуратно.

08. В таком городе никто не будет гонять. Здесь почти нет дорожных знаков и разметки, но народ как-то справляется.

09. А вот что значит строгий дизайн-код. Даже "Макдоналдс" не позволяет себе цветную вывеску.

10. Только аккуратные золотые буквы, и всё.

11. Туринский трамвай – самый старый в Италии, первые линии были открыты ещё в 1871 году, а с 1897-го началась их электрификация. Сейчас в городе работают 9 трамвайных маршрутов, из них один можно назвать скоростным, поскольку он ходит по выделенному пути.

12. Расцвет Туринского трамвая пришёлся на послевоенное время: например, в 1949 году в городе было сразу 23 линии. Но уже в 50-е началось их постепенное уничтожение, несмотря на рост численности населения Турина. К 1966 году оставалось уже 13 действующих линий, но тогда они ещё пронизывали почти все районы города. Впоследствии число маршрутов продолжало сокращаться, некоторые из них заменили на автобусные.

13. В 2011 году, к 150-летию объединения Италии, была создана Линия 7, по которой пустили исторические трамваи. С 2012 года они ходят по субботам и в праздничные дни. Кроме того, оператор GTT вместе с Туринской ассоциацией исторических трамваев раз в год проводит фестиваль итальянских ретро-трамваев.

14. В нулевых трамвайные линии начинают продлевать, строить тоннели и экспериментировать с маршрутами. Часть маршрутов при этом вновь уничтожается: так, на Линии 6 трамваи заменили на электробусы.

15. К Чемпионату мира по футболу 1990 года была построена Линия 9, где трамвай ходит по обособленным путям. Помимо городского трамвая в Турине ещё есть "горная" линия Сасси-Суперга, но это отдельная система, и обслуживает она в основном туристов.

16. Все трамвайные вагоны, работающие в Турине, местного производства. Даже относительно новые Alstom собирают на вагоностроительном заводе Fiat Ferroviaria.

17. Вообще, общественный транспорт в Турине страшный. Дизайн совсем не привлекательный.

18. По узким улочкам центра ездят маленькие машинки мусорщиков.

19. А вот знаменитая туринская башня Моле Антонеллиана. Её строительство начал в 1863 году архитектор Алессандро Антонелли. Сначала это должна была быть синагога, но архитектор умер, деньги у еврейской общины кончились, и заканчивали строительство уже городские власти. Вместо синагоги башня стала музеем и со временем превратилась в символ Турина. До 2011 года она оставалась самым высоким зданием Италии (167,5 метра).

20. Мне башня совершенно не нравится. Она непропорциональна, стоит в плотной жилой застройке, и на неё практически нет хороших видовых точек. Для такого объекта хочется площади, но её нет. Кроме того, сама архитектура очень слабая. Да, построили огромную махину, ну и что? Какие-то случайные объёмы, китч, диспропорция. Многие почему-то думают, что со временем любое говно становится шедевром. В пример принято приводить Эйфелеву башню: мол, она тоже никому не нравилась. Так вот, говно со временем шедевром никогда не становится. Бывает, что шедевр опережает время, и его не сразу могут оценить – тогда нужно время, чтобы он раскрылся, как Эйфелева башня. А вот Туринская башня как была непонятной хренью 100 лет назад, так и остаётся ею сегодня.

21. Приятно гулять по городу, где каждое кафе выставляет столики на улицу.

22. Хорошее уличное кафе – это просто столы, стулья и максимум зонтики. Ничего лишнего. Учитесь! И не надо громоздить непонятные конструкции.

23. Вот, идеально! И город украшает, и сидеть приятно. У нас почему-то принято делать пристройки с крышами и стенами.

24. Вариант, когда много кафе. На ночь такая мебель может убираться внутрь здания.

25. Смотрите, как круто. Самое главное, что владельцам не надо тратить много денег на строительство такой террасы.

26. Кафе в пассажах – отдельный кайф.

27. Интерьер старой кофейни

28. В Турине действует городская программа по парклетам. Это когда вместо нескольких парковочных мест на улице выгрызают место и делают террасу для кафе! Вот тут вместо двух машин получилось 14 столиков.