Штрихи к передаче ирландской авиакомпании CityJet первого самолета Sukhoi Superjet 100
---
Michel Cabirol в статье «L'avion régional Superjet 100 de Sukhoi décolle enfin en Europe», опубликованной газетой La Tribune, сообщает некоторые интересные подробности, связанные с передачей первого самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) для ирландского авиаперевозчика CityJet.
Первый самолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B (заводской номер 95102, регистрация EI-FWA), переданный ирландской авиакомпании CityJet (с) АО "Объединенная авиастроительная корпорация"
По словам автора, по состоянию на апрель 2016 года в эксплуатации находилось 67 SSJ100, в основном в российских авиакомпаниях и правительственных структурах. Автор цитирует главу авиационного дивизиона компании Leonardo (бывшая Finmeccanica) Фелипе Багнато (Felipe Bagnato), а также президента компании Safran Aircraft Engines (бывшая Snecma) Оливье Андриес (Olivier Andriès), по мнению которых выбор CityJet российского самолета может сподвигнуть к аналогичным действиям других европейских авиаперевозчиков.
По словам президента CityJet Пэта Байрна (Pet Byrne), «я могу делать деньги с этим самолетом». Он был поражен интерьером самолета, разработанным компанией Pininfarina, который по уровню комфорта не хуже, чем салон пассажирского самолета А320 нового поколения. Кроме того, он был поражен экономическими показателями SSJ100, в особенности его двигателем SaM-146. По мнению Байрна, «»мы знаем, что сделали правильный выбор, а этот самолет изменит статус-кво на рынке региональных самолетов».
Уровень исправности двигателя достигает 99,9%, то есть он на таком же уровне, как и бестселлер CFM-56, сообщил Андриес. Двигатели SaM-146 имеют налет 350 тыс. часов. Кроме того, у него меньший расход топлива по сравнению с одноклассниками, этот показатель меньше на 10%.
Первый самолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B (заводской номер 95102, регистрация EI-FWA), переданный ирландской авиакомпании CityJet (с) АО "Объединенная авиастроительная корпорация"
По словам автора, по состоянию на апрель 2016 года в эксплуатации находилось 67 SSJ100, в основном в российских авиакомпаниях и правительственных структурах. Автор цитирует главу авиационного дивизиона компании Leonardo (бывшая Finmeccanica) Фелипе Багнато (Felipe Bagnato), а также президента компании Safran Aircraft Engines (бывшая Snecma) Оливье Андриес (Olivier Andriès), по мнению которых выбор CityJet российского самолета может сподвигнуть к аналогичным действиям других европейских авиаперевозчиков.
По словам президента CityJet Пэта Байрна (Pet Byrne), «я могу делать деньги с этим самолетом». Он был поражен интерьером самолета, разработанным компанией Pininfarina, который по уровню комфорта не хуже, чем салон пассажирского самолета А320 нового поколения. Кроме того, он был поражен экономическими показателями SSJ100, в особенности его двигателем SaM-146. По мнению Байрна, «»мы знаем, что сделали правильный выбор, а этот самолет изменит статус-кво на рынке региональных самолетов».
Уровень исправности двигателя достигает 99,9%, то есть он на таком же уровне, как и бестселлер CFM-56, сообщил Андриес. Двигатели SaM-146 имеют налет 350 тыс. часов. Кроме того, у него меньший расход топлива по сравнению с одноклассниками, этот показатель меньше на 10%.
Взято: bmpd.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]