Нет денег? Страдай!
---
История о том, как челябинские власти хотят испортить город и закопать 750 миллионов рублей, развивается. На свет божий вылезли местные общественники, которые, наконец, знают, как всех нас спасти!
Встречайте, Андрей Минченко! Он не какой-то там хрен с горы, он председатель комиссии по экологии и охране окружающей среды в Общественной палате Челябинской области! Во как.
Недавно он написал замечательный пост на своей странице в "Фейсбуке":
"Начнём с того, что свободные пешеходные пространства для дальних прогулок у нас востребованы, в лучшем случае, 5 месяцев в году. В дождь, гололед, мороз и вьюгу они никому не нужны. В такую погоду люди предпочитают именно автомобили. И подземные переходы.
Кроме того, мало кому нравится романтика общественного транспорта – мерзнуть на остановке, затем с разбегу втискиваться в переполненный автобус, и полчаса-час толкаться там под свежий запах чьего-нибудь утреннего перегара.
Районы города у нас отдалены друг от друга на десятки километров, причём метро у нас нет. Наземный общественный транспорт для таких расстояний является слишком медленным.
Особенно автобусы и троллейбусы, которые перевозят стоящих людей, – им недоступны резкие разгоны, торможения и перестроения, необходимые в городском потоке. При этом они передвигаются по тем же самым дорогам, которые "урбанисты" предлагают сужать и перекрывать светофорами, создавая новые пробки. Выделенные полосы – лишь частичное решение, порождающее новые проблемы.
Климат, давка в час пик и дальние расстояния при отсутствии метро – это основные причины, по которым горожане предпочитают личные автомобили".
Андрей Минченко
Я даже сделал подборку золотых цитат нашего сегодняшнего эксперта:
То есть вы поняли. Оказывается, большинство челябинцев, которые каждый день используют общественный транспорт, чтобы поехать на работу или учёбу, чтобы добраться до магазина или поликлиники, – просто дураки!
Вот бабушка, которая явно выжила из ума – ну зачем ты, старая, мучаешься, зачем наматываешь круги по подземным переходам, идёшь по обледенелым улицам. Ты что, не можешь на машине поехать? Это же так просто!
А вот Николай Ольховский, он инвалид на коляске. По мнению Андрея Минченко, он тоже какой-то чудак. Ведь можно было давно кататься по городу на социальном такси! Захотел – и поехал в кино, захотел - в ресторан! Зачем этот безумец требует безбарьерную среду, когда можно спокойно на машине передвигаться? Это же Челябинск!
А вы видели всех этих дураков, которые по утрам набиваются в устаревшие автобусы и троллейбусы? Вот странные люди... Какой нормальный человек захочет давиться в автобусе под свежий запах чьего-нибудь утреннего перегара? Конечно, всех этих убогих из автобусов надо бы в дурку сдать, если они до сих пор не понимают, что надо просто купить машину! Это же так просто. Купи машину!
Сам Андрей Минченко несколько лет назад передвигался на красивом мотоцикле.
На чём он ездит сейчас, я не знаю. К слову, господин Минченко раньше работал первым заместителем министра экологии и первым заместителем министра промышленности Челябинской области. Но на сайте правительства региона сведений о его доходах, недвижимости и личном транспорте почему-то нет.
Логика у бывшего замминистра очень простая: "Если у них нет хлеба, пусть едят пирожные!"
Я бы не стал подсвечивать очередного клоуна, если бы подобная позиция не была бы популярной у чиновников.
Андрей Минченко продемонстрировал классическое чиновничье комбо:
• Сужение дорог = пробки.
• Подземные переходы = безопасность.
• Общественный транспорт = зло, он всем мешает!
• Маршрутки = благо.
• Метро = благо.
• На всех, у кого нет машины, нам насрать!
Кстати, обеспеченность Челябинска легковыми автомобилями – примерно 270-280 штук на 1000 жителей. То есть господин Минченко предлагает просто забить на нужды 70% населения города ради того, чтобы по Челябинску было удобно передвигаться ему самому и его друзьям.
Каждый раз, когда какая-нибудь сволочь чиновник, общественник или автолюбитель начнёт рассказывать о том, что без машины у нас никак не выжить, вы спросите их: а что делать бабушке? Ну так вышло, что у нас в стране пенсия такая, что бабушка не может себе позволить ездить на машине. И студенту сложно позволить себе машину, и учительнице тоже сложно. Поэтому учительница или медсестра каждое утро идёт на остановку автобуса, чтобы мёрзнуть, затем с разбегу втискиваться в переполненный автобус и полчаса-час толкаться там под свежий запах чьего-нибудь утреннего перегара.
Не потому, что ей нравится это, как думает Андрей Минченко, а потому что у неё нет другого выхода.
А ещё (это может показаться Андрею странным) люди вне зависимости от своего достатка должны в городе чувствовать себя полноценно. Человек в инвалидной коляске должен иметь возможность пользоваться городом так же, как это делает Андрей.
Очень хочется, чтобы Андрей вышел из своего модного внедорожника (или что у него там сейчас) и рассказал людям на остановке, что в нашем климате невозможно без машины.
Что касается пробок, которые якобы появятся после сужения дорог, то на эту тему есть хорошая картинка:
Если выстроить нормально работающую систему общественного транспорта, а затем отдать автобусам, трамваям и троллейбусам приоритет, пробок в Челябинске станет существенно меньше.
Не появятся они и от пешеходного перехода со светофором. Если на улице, которую вы так стремитесь зачистить от пешеходов, будет хотя бы один перекрёсток, начало затора просто сместится дальше, а сама пробка может быть сколь угодно длинной.
Рекомендую Андрею Минченко и всем челябинским чиновникам прочитать небольшую подборку постов.
О том, почему автомобиль в Челябинске – это плохо:
https://varlamov.ru/1607150.html
https://varlamov.ru/2251720.html
https://varlamov.ru/2523811.html
https://varlamov.ru/2358314.html
О том, почему метро не нужно Челябинску:
https://varlamov.ru/2480774.html
О том, как же так вышло, что общественный транспорт в Челябинске плохой:
https://varlamov.ru/2651724.html
О том, почему для Челябинска вредны маршрутки:
https://varlamov.ru/2173504.html
https://varlamov.ru/2292101.html
О том, почему подземные переходы в Челябинске надо закопать:
http://zebra.city4people.ru/
Да, там приведены примеры других городов, но Челябинск вы уничтожаете по той же схеме.
Когда мы пропагандируем удобный и доступный город, мы хотим, чтобы любой человек вне зависимости от своего социального статуса чувствовал себя полноценно. Чтобы, отказавшись от машины, Андрей мог спокойно пересесть на автобус или трамвай и не испытывать дискомфорта. Как это делают в Париже или Лондоне. Чтобы инвалид мог спокойно, без посторонней помощи добраться до кафе или работы, погулять в парке. Как это происходит в Штатах.
В России слабый, бедный и старый оказывается на обочине жизни. Наши города враждебны и опасны. Мы всего лишь хотим, чтобы каждый в России мог вести достойную и полноценную жизнь. Неужели это каждый раз надо объяснять?
Челябинск хотят угробить во благо его жителей
Вам не стыдно?
Встречайте, Андрей Минченко! Он не какой-то там хрен с горы, он председатель комиссии по экологии и охране окружающей среды в Общественной палате Челябинской области! Во как.
Недавно он написал замечательный пост на своей странице в "Фейсбуке":
"Начнём с того, что свободные пешеходные пространства для дальних прогулок у нас востребованы, в лучшем случае, 5 месяцев в году. В дождь, гололед, мороз и вьюгу они никому не нужны. В такую погоду люди предпочитают именно автомобили. И подземные переходы.
Кроме того, мало кому нравится романтика общественного транспорта – мерзнуть на остановке, затем с разбегу втискиваться в переполненный автобус, и полчаса-час толкаться там под свежий запах чьего-нибудь утреннего перегара.
Районы города у нас отдалены друг от друга на десятки километров, причём метро у нас нет. Наземный общественный транспорт для таких расстояний является слишком медленным.
Особенно автобусы и троллейбусы, которые перевозят стоящих людей, – им недоступны резкие разгоны, торможения и перестроения, необходимые в городском потоке. При этом они передвигаются по тем же самым дорогам, которые "урбанисты" предлагают сужать и перекрывать светофорами, создавая новые пробки. Выделенные полосы – лишь частичное решение, порождающее новые проблемы.
Климат, давка в час пик и дальние расстояния при отсутствии метро – это основные причины, по которым горожане предпочитают личные автомобили".
Андрей Минченко
Я даже сделал подборку золотых цитат нашего сегодняшнего эксперта:
То есть вы поняли. Оказывается, большинство челябинцев, которые каждый день используют общественный транспорт, чтобы поехать на работу или учёбу, чтобы добраться до магазина или поликлиники, – просто дураки!
Вот бабушка, которая явно выжила из ума – ну зачем ты, старая, мучаешься, зачем наматываешь круги по подземным переходам, идёшь по обледенелым улицам. Ты что, не можешь на машине поехать? Это же так просто!
А вот Николай Ольховский, он инвалид на коляске. По мнению Андрея Минченко, он тоже какой-то чудак. Ведь можно было давно кататься по городу на социальном такси! Захотел – и поехал в кино, захотел - в ресторан! Зачем этот безумец требует безбарьерную среду, когда можно спокойно на машине передвигаться? Это же Челябинск!
А вы видели всех этих дураков, которые по утрам набиваются в устаревшие автобусы и троллейбусы? Вот странные люди... Какой нормальный человек захочет давиться в автобусе под свежий запах чьего-нибудь утреннего перегара? Конечно, всех этих убогих из автобусов надо бы в дурку сдать, если они до сих пор не понимают, что надо просто купить машину! Это же так просто. Купи машину!
Сам Андрей Минченко несколько лет назад передвигался на красивом мотоцикле.
На чём он ездит сейчас, я не знаю. К слову, господин Минченко раньше работал первым заместителем министра экологии и первым заместителем министра промышленности Челябинской области. Но на сайте правительства региона сведений о его доходах, недвижимости и личном транспорте почему-то нет.
Логика у бывшего замминистра очень простая: "Если у них нет хлеба, пусть едят пирожные!"
Я бы не стал подсвечивать очередного клоуна, если бы подобная позиция не была бы популярной у чиновников.
Андрей Минченко продемонстрировал классическое чиновничье комбо:
• Сужение дорог = пробки.
• Подземные переходы = безопасность.
• Общественный транспорт = зло, он всем мешает!
• Маршрутки = благо.
• Метро = благо.
• На всех, у кого нет машины, нам насрать!
Кстати, обеспеченность Челябинска легковыми автомобилями – примерно 270-280 штук на 1000 жителей. То есть господин Минченко предлагает просто забить на нужды 70% населения города ради того, чтобы по Челябинску было удобно передвигаться ему самому и его друзьям.
Каждый раз, когда какая-нибудь сволочь чиновник, общественник или автолюбитель начнёт рассказывать о том, что без машины у нас никак не выжить, вы спросите их: а что делать бабушке? Ну так вышло, что у нас в стране пенсия такая, что бабушка не может себе позволить ездить на машине. И студенту сложно позволить себе машину, и учительнице тоже сложно. Поэтому учительница или медсестра каждое утро идёт на остановку автобуса, чтобы мёрзнуть, затем с разбегу втискиваться в переполненный автобус и полчаса-час толкаться там под свежий запах чьего-нибудь утреннего перегара.
Не потому, что ей нравится это, как думает Андрей Минченко, а потому что у неё нет другого выхода.
А ещё (это может показаться Андрею странным) люди вне зависимости от своего достатка должны в городе чувствовать себя полноценно. Человек в инвалидной коляске должен иметь возможность пользоваться городом так же, как это делает Андрей.
Очень хочется, чтобы Андрей вышел из своего модного внедорожника (или что у него там сейчас) и рассказал людям на остановке, что в нашем климате невозможно без машины.
Что касается пробок, которые якобы появятся после сужения дорог, то на эту тему есть хорошая картинка:
Если выстроить нормально работающую систему общественного транспорта, а затем отдать автобусам, трамваям и троллейбусам приоритет, пробок в Челябинске станет существенно меньше.
Не появятся они и от пешеходного перехода со светофором. Если на улице, которую вы так стремитесь зачистить от пешеходов, будет хотя бы один перекрёсток, начало затора просто сместится дальше, а сама пробка может быть сколь угодно длинной.
Рекомендую Андрею Минченко и всем челябинским чиновникам прочитать небольшую подборку постов.
О том, почему автомобиль в Челябинске – это плохо:
https://varlamov.ru/1607150.html
https://varlamov.ru/2251720.html
https://varlamov.ru/2523811.html
https://varlamov.ru/2358314.html
О том, почему метро не нужно Челябинску:
https://varlamov.ru/2480774.html
О том, как же так вышло, что общественный транспорт в Челябинске плохой:
https://varlamov.ru/2651724.html
О том, почему для Челябинска вредны маршрутки:
https://varlamov.ru/2173504.html
https://varlamov.ru/2292101.html
О том, почему подземные переходы в Челябинске надо закопать:
http://zebra.city4people.ru/
Да, там приведены примеры других городов, но Челябинск вы уничтожаете по той же схеме.
Когда мы пропагандируем удобный и доступный город, мы хотим, чтобы любой человек вне зависимости от своего социального статуса чувствовал себя полноценно. Чтобы, отказавшись от машины, Андрей мог спокойно пересесть на автобус или трамвай и не испытывать дискомфорта. Как это делают в Париже или Лондоне. Чтобы инвалид мог спокойно, без посторонней помощи добраться до кафе или работы, погулять в парке. Как это происходит в Штатах.
В России слабый, бедный и старый оказывается на обочине жизни. Наши города враждебны и опасны. Мы всего лишь хотим, чтобы каждый в России мог вести достойную и полноценную жизнь. Неужели это каждый раз надо объяснять?
Челябинск хотят угробить во благо его жителей
Вам не стыдно?
Взято: varlamov.ru
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]