Как в России делают башенные краны. Побывал на заводе МСГ
Америку не открою, перед началом строительства любого высотного сооружения нужен кран. И где его брать? Раньше в Европе были неплохие, даже цена не останавливала, так и стройка была на подъеме, деньги можно было не считать. Мир поменялся, пришли китайцы. Но к ним есть вопросы по качеству, долговечности, к выдерживаемым нагрузкам. А теперь шило на мыло поменяли? Про суверенитет совсем забыли, поругаемся с ними, как строить то будем? А сами то делать совсем не умеем что ли? В России осталось всего несколько заводов по производству башенных кранов, хотя в СССР их было порядка 120, а в Китае на данный момент действует около 1 300. Нашел я таких и в нашем Отечестве, это компания MSG (Металл Сервис Групп) из Иваново. Да ладно, вы производите сами ещё и башенные краны? И не только их, портальные, мачтовые подъёмники, кран-балки и другое грузоподъёмное оборудование. Берутся и просто за сложные заказы в сфере различных металлоконструкций. Оборудование позволяет, как не творить, у них есть даже умные станки за лям долларов. Показываю, как у них всё устроено.
История компании MSG (Металл Сервис Групп) начинается с далекого 2002 года. Строительство и строительный рынок в это время переживали не лучшие времена. Потребность в металле на тот момент была на порядок меньше, чем сейчас. Сделав ставку на сегменте мелких и средних клиентов, особенно производителей дверей и заборов (самых требовательных и сложных, как им тогда казалось на тот момент), компания постепенно набирала обороты, становилась партнером крупных строителей. Да, фирма тогда называлась по другому «Металл Комплект», располагалась на ул. Спартака, 22, и делила офис с фирмой «НИКА-ПВА» (которая в настоящее время является крупной компанией «РаумПрофи»). Персонал состоял всего из трех человек - директора, бухгалтера и секретаря фирмы «НИКА-ПВА», по совместительству оператора по выписке документов и в этой фирме. Клиентов тогда в прямом смысле слова приходилось разыскивать и уговаривать на покупку металла. Поэтому в стартовый период многое – резку, способы доставки металлопроката - приходилось осваивать и внедрять буквально на ходу. Параллельно было организовано небольшое производство ограждений в пос. Михалёво, ориентированное на московских покупателей.
Забегая вперед, покажу, вот в таком виде MSG (Металл Сервис Групп) достались цеха бывшего завода Строммашина. Как же здорово, что всё это добро попало в правильные руки. Теперь здесь жизнь, кипит работа, лишь вот остался небольшой участок, который тоже скоро преобразится до неузнаваемости.
В 2003 году помимо металла стали вводить новые товары - сопутствующие материалы. Электроды, отрезные круги, перчатки. Постепенно компания набирала обороты, да так, что перехала в новый офис. А в 2004 году было принято решение о смене названия компании на ООО «М-Сервис». Что оно означало? Название группы компаний было выбрано не случайно, оно отражало не только основное направление деятельности («М» - металлопрокат, металлообработка, мобильность; «Сервис» - удобство, низкие цены, качество, оперативность), но и философию ведения бизнеса.
Весь металл, который попадает на завод проходит дробеструйную обработку. На следующих переделах это сильно облегчает жизнь.
По мере роста бизнеса были и другие переезды. С 2010 года открыли для себя новое направление - собственное производство металлоконструкций. А то и правда, не всё же просто торговлей металлом заниматься, нужно стране больше пользы приносить. Первыми были заказы по изготовлению изделий по контракту для газпромовского объекта. В 2014 году начала работу компания «MSG Бетон», которая занималась продажей бетона всех марок и в любых необходимых заказчику объемах и изготовление железобетонных изделий - дорожных плит и фундаментных блоков. Сейчас бы это всё окрестили, что компания начала строить свою экосистему. Курс на диверсификацию бизнеса оказался правильным, в России же чуть ли не каждый год, как новый вызов. В апреле 2015 года, в непростое время с точки зрения глобальной экономики, они решаются запустить собственное производство профнастила, предложив клиентам свою продукцию под брендом «Кровля 2.0». В 2021 году компания выкупила цементную перевалку вместе с оборудованием на ул. Соликамской, стр. 1. Это комплекс прирельсового терминала цемента. Основное назначение - перевалка цемента в автоцементовозы и фасовка в мешки.
Первое качественное знакомство с заводом «Строммашина» началось в 2016 году. Более того, благодаря этой дружбе MSG помогли заводу продлить свое существование. Совместно были изготовлены металлоконструкции для военно-патриотического парка «Патриот», гипермаркета «Лента» в г. Москве и т.д. Параллельно стало активно расти и набирать обороты строительно-монтажное направление холдинга. Кроме того, в 2016 году полноценно открылось новое современное направление по переработке решетчатых настилов «СК Настил». Хотя, если честно, изначально просто закупали маты сварного настила и перерабатывали их для дальнейшей продажи.
Участок заготовки листового проката. Современные станки лазерной резки и ленточнопильное оборудование позволяет с высокой точностью нарезать заготовки для секций башни, стрелы и противовесов из листовой стали.
Напомню, «Строммашина» - одно из старейших и в своё время наиболее значимых промышленных предприятий региона. Завод был основан в 1942 году на базе эвакуированного завода из Ленинграда. Теперь его домом стал город Кохма. В годы Великой Отечественной войны предприятие работало на нужды фронта: переоборудовало двигатели и производило авиабомбы (ФАБ-50). В то время это был «Завод №8 Наркомата Строительных Материалов». После войны на его базе было построено новое предприятие, которое было введено в эксплуатацию в 1956 году. Он сразу стал флагманом советского индустриального домостроения, производя машины для заводов ЖБИ по всей стране. А именно: башенные и стреловые краны, металлоконструкции, формы для железобетонных изделий, гидроцилиндры, шаровые мельницы, сушильные барабаны и другое. Чувствуете, как раз наша сегодняшняя тема. В 2001 году предприятие вошло в состав строительного гиганта «СУ-155». В этот период завод значительно расширил ассортимент, наладив производство башенных кранов (моделей КБ-405, КБ-415, КБ-515 и др.). А потом ему не повезло, просчеты руководства довели его до банкротства. Завод в прямом смысле чуть не разобрали, а многое оборудование просто сдали в металлолом. Благо холдинг «MSG» успел выкупить часть помещений, тем самым славная история завода продолжается и сегодня.
В 2019 году MSG холдинг решил расширяться, и на арендных площадках на территории таможенного терминала начали фасовать цемент. А 2020 году было решено в тему решетчатого настила погрузиться по полной. В Череповце выкупили производство сварного решетчатого настила (не путать с прессованным), тем самым и была создана компания «MSG Стан», а уже в 2021 году в связи с появлением дополнительных производственных площадей на «Строммашине» они перемещают производство в г. Иваново. Создание подразделения стало логическим продолжением направления «СК Настил». Теперь в MSG организован полный цикл: от рулона стали до оцинкованной решетки. Теперь их настил уже можно встретить на таких предприятиях, как Омский НПЗ, Амурский ГПЗ, на многих газовых и нефтяных месторождениях за Уралом и на Дальнем Востоке.
И вот, наконец, в 2021 году холдинг «MSG» приобретает производственную площадку завода ОАО «Строммашина», где и размещает свои производственные мощности. Одним из направлений развития было определено как раз возрождение производства башенных кранов на предприятии. Спустя месяцы работ по реконструкции, после 5-летнего перерыва с линии вновь сошли первые детали крана. А в 2022-м первый кран г/п 20 тн КБ-605 производства MSG был отгружен клиенту. В 2022 году в подразделении башенных кранов освоили новый вид продукции - крановое оборудование. Это кран-балки, мостовые краны и консольные краны, плюс стали работать над интересным проектом - вертикальными мачтовыми подъемниками.
Сегодня на этой площадке сосредоточено производство башенных кранов, металлоформ, кран-балок и другого грузоподъемного оборудования, производство различных строительных металлоконструкций, есть цех обработки и покраски металлоконструкций, а также организовано производство сварного решетчатого настила.
А это вообще вещь, трудяга. Обрабатывающий центр для балки и сортового проката с 3D-лазером. 3D-лазерная голова: она вращается во всех плоскостях, обрабатывая балки, швеллеры, уголки и трубы (до 1250х600 мм) сразу по трем сторонам. Станок сам режет металл в размер и снимает фаски под любым углом. Лазер вырезает отверстия любых форм, что гораздо точнее и быстрее традиционного механического сверления. Плюс предусмотрено нанесение меток для последующей сборки.
На этом комплексе можно автоматизировано делать элементы поясов стойки и поясов секций башенного крана. Это сложный узел, ведь речь идет о двух массивных уголках (160 х 12мм и 160 х 14мм), которые свариваются в жесткую коробку. Станок от компании Han's Laser с мощностью лазерного источника 20 кВт выполняет эти сложнейшие контуры автоматически и с идеальной точностью. Раньше всю эту работу приходилось делать вручную. За этим всегда следовал долгий, тяжелый этап ручной доработки. Это отнимало много времени и ресурсов. Сейчас автоматизация кардинально меняет экономику процесса. Вдобавок к резке тут освоили и автоматическую разметку, что в разы ускоряет последующую сборку.
Производительность этой линии составляет порядка 2 000 тонн в месяц (обработка балки, швеллера и угла). Такой мощности достаточно для серьезных, регулярных объемов. Поэтому здесь готовы поделиться своими компетенциями. Суть вот в чём, заводам металлоконструкций больше нет смысла загружать собственные заготовительные цеха и тратить лишнее время. Для них такие полуфабрикаты будут просто дешевле, чем они бы сами это делали. Здесь часть работ готовы взять на себя. Мы в такое время живём, что сейчас даже конкуренты становятся друзьями.
Понятное дело, что на таком большом заводе собирают не только краны, но и работают над металлоконструкциями различной сложности как для себя, так и по сторонним заказам.
Робот на современном заводе (а наш именно такой) - это действительно настоящий помощник, который берет на себя самую тяжелую, монотонную и важную работу. Роботы создают идеальные сварные швы, исключая брак из-за усталости мастера. Понятно, что робот не всегда заменяет человека, но вместе с ним - это точно сила.
Есть здесь и своя небольшая литейка, но зато своя, она, как рубашка, ближе к телу. Льют как для себя, так и под заказ.
Сварка уголка.
Пояса стрелы башенного крана. Как раз видна сварка по всей длине.
Краны собираются не целиком, а узлами (секциями). Свариваются отдельные элементы в крупные узлы: секции башни (секции-«телескопы»), оголовок, кабина машиниста и стрела.
Кабина будущего крана.
Тут краны делают из двух уголков, сваренных в коробку. Получается намного более прочная конструкция, чем, например, конструкция из открытого уголка, из которых чаще всего делаются китайские краны.
Опыт и компетенции здесь приобретаются не только в труде. Компания имеет партнёрское соглашение с компанией LiuGong. Благодаря чему они и рынок знают, и линейку по полной закрывают, включая нижнеповоротные краны на рельсовом ходу собственного производства и верхнеповоротные свободностоящие китайского производства от крупного государственного холдинга, а не шаражкиной конторы. А так тут изготавливают следующие модели: КБС-515 (КБ-515), КБ-605, КБМ-401, КБС-585 (КБ-585), КП-705.
Опорная рама - один из самых сложных элементов башенного крана. Это то, на чём стоит кран.
Башенные краны классифицируются по нескольким ключевым признакам: способу установки, конструкции башни и типу стрелы. Это позволяет подобрать технику под конкретную задачу - от постройки частного дома до возведения небоскреба. По способу установки и перемещения - это самая важная классификация, определяющая мобильность крана. Бывают передвижные (на рельсовом ходу), стационарные (крепятся к массивному бетонному фундаменту), пристяжные (или приставные, Чтобы кран не опрокинулся, его верхнюю часть «привязывают» к каркасу строящегося здания специальными рамами-закрепами). Краны также разделяют по конструкции башни. Соответственно они бывают с поворотной и с неповоротной башней. И по типу стрелы: с подъемной стрелой (стрела может подниматься и опускаться, меняя угол наклона) и с балочной стрелой (стрела расположена горизонтально. Грузовая тележка перемещается вдоль стрелы вперед-назад).
Нижнеповоротные башенные краны на рельсовом ходу, которые здесь и делают, это «классика» российского и советского стройкомплекса. В таких машинах поворотный круг (опорно-поворотное устройство) расположен в основании башни, на ходовой раме. При работе поворачивается вся верхняя часть крана (башня, стрела и противовес) относительно неподвижного основания. Из их плюсов. Это прежде всего простота и устойчивость. Благодаря расположению поворотного круга внизу, центр тяжести всей вращающейся части ниже, что делает кран очень устойчивым. Механика нижнеповоротных кранов отработана десятилетиями, они надежны и ремонтопригодны. Кстати, китайцы не очень умеют делать нижнеповоротные башенные краны, они заточены на монолит в стройке, а нижнеповоротные эта история больше про панельное домостроение.
Плановая мощность завода позволяет собирать по 5 кранов в месяц. Сейчас, к сожалению, такого спроса нет. Но если вдруг, тут всегда готовы насрастить мощности.
Сейчас клиент, к сожалению, смотрит только на цену, не думая, с чем может столкнуться при обслуживании подобных кранов. Однако низкой цены без потери качества, чаще всего, не бывает. При выборе стоит опираться не только на стоимость. Срок службы крана производства Китая - 10 лет, а тут минимум - 16.
На заводе функционирует аттестованная лаборатория. Каждая партия металла и каждый сварной шов проходят ультразвуковой контроль и проверку на прочность. Готовые узлы также проходят стендовые испытания.
Кондуктор, в котором собирается средняя секция башни.
На станках с ЧПУ и универсальных станках изготавливаются валы, шестерни и детали поворотных механизмов. Точность здесь жизненно важна для плавности хода и безопасности.
Раскосы для башенного крана. Это ключевой элемент конструкции решетчатой башни башенного крана. Без них башня представляла бы собой просто набор вертикальных труб, которые мгновенно сложились бы под нагрузкой.
В результате на наших стройках на работы выходят вот такие великаны. Это башенный кран КБ 515 17. Его грузоподъёмность составляет 12 тонн (причём на максимальном вылете стрелы!). Длина стрелы - 35 метров. Высота под крюком - 87 метров в базовом исполнении (а при подъёме стрелы под углом - до 110 метров, что сопоставимо с высотой 35-этажного небоскрёба).
Проект этого крана рождался дважды и каждая итерация требовала от команды инженеров колоссальных усилий. Первый раз в 2017 году группа компаний «ПИК» обратилась с запросом. Ей нужен был кран для застройки их первого масштабного микрорайона. Однако из-за изменения конъюнктуры рынка и логистики сделка тогда не состоялась. В результате проект просто отправили «в стол». Второй шанс кран получил уже в наши дни. Запрос на такую сверхмощную технику пришёл с южных регионов, а конкретно - из Курска. Проект крана был доработан конструкторами MSG и тема полетела.
Все дело в том, что для возведения многоподъездного панельного дома нового поколения, проектом предусмотрены современные просторные квартиры-студии и квартиры с увеличенной жилой площадью. Чтобы реализовать такую планировку, требуются огромные, сверхтяжёлые железобетонные панели весом до 12 тонн. Стандартная техника с такой нагрузкой на большой высоте просто не справится. Именно под монтаж этих конструкций-великанов и был рождён КБ 515 17. Кран спроектирован так, что может передвигаться по рельсам на ходовых тележках прямо с грузом на крюке. Для машин такого класса - это редчайшая мобильность, которая в разы ускоряет темпы строительства и позволяет оптимизировать логистику на площадке. Теперь понятно, почему такие заводы, как наш сегодняшний герой, важны.
Как резюме добавлю, понятно, что потенциальным покупателям не просто объяснить, что надо выбирать краны более долговечные и надежные. Горизонт планирования бизнеса в нашей стране сузился до минимума. Времена такие, что строить не хочется, завершить бы начатые стройки. Многие наши строители нередко делают выбор в пользу более бюджетных и зачастую менее надёжных машин. Такая экономия на перспективу в несколько лет получается довольно сомнительной. Понятно, что отечественным производителям кранового оборудования очень непросто конкурировать с Китаем по цене, у них рынок - весь мир, а у нас? Куда ни посмотришь, везде санкции, везде запреты. С другой стороны, мы же уже обожглись. Плюс чиновники от строительства не хотят задействовать механизмы поддержки, аргументируя, что рынок рассудит. Раз я уж топлю за наших, минусы иностранцев ещё раз перечислю. В России кран должен выдерживать на 30-40% больше заявленной грузоподъемности, сохранять работоспособность при крайне низких температурах. Китайские производители, может, всё это и заявляют, но в реальности не обеспечивают. Кроме того, не все китайские краны подходят для наших задач. На этом фоне уважение к таким производителям, как MSG (Металл Сервис Групп), лично у меня только растет. Они не сдаются, ищут возможности оптимизировать расходы и стараются выводить на рынок ещё более интересные решения. Спасибо за открытость и тёплый приём!
Большая экскурсия по заводу MSG (Металл Сервис Групп) где делают башенные краны
Участок окраски, видно, что работы у ребят много, и это радует.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 700 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники / RUTUBE / MAX
Есть возможность внести свою лепту в развитие блога, будем рады донату (реквизиты карты): 2200 7013 2573 4801
История компании MSG (Металл Сервис Групп) начинается с далекого 2002 года. Строительство и строительный рынок в это время переживали не лучшие времена. Потребность в металле на тот момент была на порядок меньше, чем сейчас. Сделав ставку на сегменте мелких и средних клиентов, особенно производителей дверей и заборов (самых требовательных и сложных, как им тогда казалось на тот момент), компания постепенно набирала обороты, становилась партнером крупных строителей. Да, фирма тогда называлась по другому «Металл Комплект», располагалась на ул. Спартака, 22, и делила офис с фирмой «НИКА-ПВА» (которая в настоящее время является крупной компанией «РаумПрофи»). Персонал состоял всего из трех человек - директора, бухгалтера и секретаря фирмы «НИКА-ПВА», по совместительству оператора по выписке документов и в этой фирме. Клиентов тогда в прямом смысле слова приходилось разыскивать и уговаривать на покупку металла. Поэтому в стартовый период многое – резку, способы доставки металлопроката - приходилось осваивать и внедрять буквально на ходу. Параллельно было организовано небольшое производство ограждений в пос. Михалёво, ориентированное на московских покупателей.
Забегая вперед, покажу, вот в таком виде MSG (Металл Сервис Групп) достались цеха бывшего завода Строммашина. Как же здорово, что всё это добро попало в правильные руки. Теперь здесь жизнь, кипит работа, лишь вот остался небольшой участок, который тоже скоро преобразится до неузнаваемости.
В 2003 году помимо металла стали вводить новые товары - сопутствующие материалы. Электроды, отрезные круги, перчатки. Постепенно компания набирала обороты, да так, что перехала в новый офис. А в 2004 году было принято решение о смене названия компании на ООО «М-Сервис». Что оно означало? Название группы компаний было выбрано не случайно, оно отражало не только основное направление деятельности («М» - металлопрокат, металлообработка, мобильность; «Сервис» - удобство, низкие цены, качество, оперативность), но и философию ведения бизнеса.
Весь металл, который попадает на завод проходит дробеструйную обработку. На следующих переделах это сильно облегчает жизнь.
По мере роста бизнеса были и другие переезды. С 2010 года открыли для себя новое направление - собственное производство металлоконструкций. А то и правда, не всё же просто торговлей металлом заниматься, нужно стране больше пользы приносить. Первыми были заказы по изготовлению изделий по контракту для газпромовского объекта. В 2014 году начала работу компания «MSG Бетон», которая занималась продажей бетона всех марок и в любых необходимых заказчику объемах и изготовление железобетонных изделий - дорожных плит и фундаментных блоков. Сейчас бы это всё окрестили, что компания начала строить свою экосистему. Курс на диверсификацию бизнеса оказался правильным, в России же чуть ли не каждый год, как новый вызов. В апреле 2015 года, в непростое время с точки зрения глобальной экономики, они решаются запустить собственное производство профнастила, предложив клиентам свою продукцию под брендом «Кровля 2.0». В 2021 году компания выкупила цементную перевалку вместе с оборудованием на ул. Соликамской, стр. 1. Это комплекс прирельсового терминала цемента. Основное назначение - перевалка цемента в автоцементовозы и фасовка в мешки.
Первое качественное знакомство с заводом «Строммашина» началось в 2016 году. Более того, благодаря этой дружбе MSG помогли заводу продлить свое существование. Совместно были изготовлены металлоконструкции для военно-патриотического парка «Патриот», гипермаркета «Лента» в г. Москве и т.д. Параллельно стало активно расти и набирать обороты строительно-монтажное направление холдинга. Кроме того, в 2016 году полноценно открылось новое современное направление по переработке решетчатых настилов «СК Настил». Хотя, если честно, изначально просто закупали маты сварного настила и перерабатывали их для дальнейшей продажи.
Участок заготовки листового проката. Современные станки лазерной резки и ленточнопильное оборудование позволяет с высокой точностью нарезать заготовки для секций башни, стрелы и противовесов из листовой стали.
Напомню, «Строммашина» - одно из старейших и в своё время наиболее значимых промышленных предприятий региона. Завод был основан в 1942 году на базе эвакуированного завода из Ленинграда. Теперь его домом стал город Кохма. В годы Великой Отечественной войны предприятие работало на нужды фронта: переоборудовало двигатели и производило авиабомбы (ФАБ-50). В то время это был «Завод №8 Наркомата Строительных Материалов». После войны на его базе было построено новое предприятие, которое было введено в эксплуатацию в 1956 году. Он сразу стал флагманом советского индустриального домостроения, производя машины для заводов ЖБИ по всей стране. А именно: башенные и стреловые краны, металлоконструкции, формы для железобетонных изделий, гидроцилиндры, шаровые мельницы, сушильные барабаны и другое. Чувствуете, как раз наша сегодняшняя тема. В 2001 году предприятие вошло в состав строительного гиганта «СУ-155». В этот период завод значительно расширил ассортимент, наладив производство башенных кранов (моделей КБ-405, КБ-415, КБ-515 и др.). А потом ему не повезло, просчеты руководства довели его до банкротства. Завод в прямом смысле чуть не разобрали, а многое оборудование просто сдали в металлолом. Благо холдинг «MSG» успел выкупить часть помещений, тем самым славная история завода продолжается и сегодня.
В 2019 году MSG холдинг решил расширяться, и на арендных площадках на территории таможенного терминала начали фасовать цемент. А 2020 году было решено в тему решетчатого настила погрузиться по полной. В Череповце выкупили производство сварного решетчатого настила (не путать с прессованным), тем самым и была создана компания «MSG Стан», а уже в 2021 году в связи с появлением дополнительных производственных площадей на «Строммашине» они перемещают производство в г. Иваново. Создание подразделения стало логическим продолжением направления «СК Настил». Теперь в MSG организован полный цикл: от рулона стали до оцинкованной решетки. Теперь их настил уже можно встретить на таких предприятиях, как Омский НПЗ, Амурский ГПЗ, на многих газовых и нефтяных месторождениях за Уралом и на Дальнем Востоке.
И вот, наконец, в 2021 году холдинг «MSG» приобретает производственную площадку завода ОАО «Строммашина», где и размещает свои производственные мощности. Одним из направлений развития было определено как раз возрождение производства башенных кранов на предприятии. Спустя месяцы работ по реконструкции, после 5-летнего перерыва с линии вновь сошли первые детали крана. А в 2022-м первый кран г/п 20 тн КБ-605 производства MSG был отгружен клиенту. В 2022 году в подразделении башенных кранов освоили новый вид продукции - крановое оборудование. Это кран-балки, мостовые краны и консольные краны, плюс стали работать над интересным проектом - вертикальными мачтовыми подъемниками.
Сегодня на этой площадке сосредоточено производство башенных кранов, металлоформ, кран-балок и другого грузоподъемного оборудования, производство различных строительных металлоконструкций, есть цех обработки и покраски металлоконструкций, а также организовано производство сварного решетчатого настила.
А это вообще вещь, трудяга. Обрабатывающий центр для балки и сортового проката с 3D-лазером. 3D-лазерная голова: она вращается во всех плоскостях, обрабатывая балки, швеллеры, уголки и трубы (до 1250х600 мм) сразу по трем сторонам. Станок сам режет металл в размер и снимает фаски под любым углом. Лазер вырезает отверстия любых форм, что гораздо точнее и быстрее традиционного механического сверления. Плюс предусмотрено нанесение меток для последующей сборки.
На этом комплексе можно автоматизировано делать элементы поясов стойки и поясов секций башенного крана. Это сложный узел, ведь речь идет о двух массивных уголках (160 х 12мм и 160 х 14мм), которые свариваются в жесткую коробку. Станок от компании Han's Laser с мощностью лазерного источника 20 кВт выполняет эти сложнейшие контуры автоматически и с идеальной точностью. Раньше всю эту работу приходилось делать вручную. За этим всегда следовал долгий, тяжелый этап ручной доработки. Это отнимало много времени и ресурсов. Сейчас автоматизация кардинально меняет экономику процесса. Вдобавок к резке тут освоили и автоматическую разметку, что в разы ускоряет последующую сборку.
Производительность этой линии составляет порядка 2 000 тонн в месяц (обработка балки, швеллера и угла). Такой мощности достаточно для серьезных, регулярных объемов. Поэтому здесь готовы поделиться своими компетенциями. Суть вот в чём, заводам металлоконструкций больше нет смысла загружать собственные заготовительные цеха и тратить лишнее время. Для них такие полуфабрикаты будут просто дешевле, чем они бы сами это делали. Здесь часть работ готовы взять на себя. Мы в такое время живём, что сейчас даже конкуренты становятся друзьями.
Понятное дело, что на таком большом заводе собирают не только краны, но и работают над металлоконструкциями различной сложности как для себя, так и по сторонним заказам.
Робот на современном заводе (а наш именно такой) - это действительно настоящий помощник, который берет на себя самую тяжелую, монотонную и важную работу. Роботы создают идеальные сварные швы, исключая брак из-за усталости мастера. Понятно, что робот не всегда заменяет человека, но вместе с ним - это точно сила.
Есть здесь и своя небольшая литейка, но зато своя, она, как рубашка, ближе к телу. Льют как для себя, так и под заказ.
Сварка уголка.
Пояса стрелы башенного крана. Как раз видна сварка по всей длине.
Краны собираются не целиком, а узлами (секциями). Свариваются отдельные элементы в крупные узлы: секции башни (секции-«телескопы»), оголовок, кабина машиниста и стрела.
Кабина будущего крана.
Тут краны делают из двух уголков, сваренных в коробку. Получается намного более прочная конструкция, чем, например, конструкция из открытого уголка, из которых чаще всего делаются китайские краны.
Опыт и компетенции здесь приобретаются не только в труде. Компания имеет партнёрское соглашение с компанией LiuGong. Благодаря чему они и рынок знают, и линейку по полной закрывают, включая нижнеповоротные краны на рельсовом ходу собственного производства и верхнеповоротные свободностоящие китайского производства от крупного государственного холдинга, а не шаражкиной конторы. А так тут изготавливают следующие модели: КБС-515 (КБ-515), КБ-605, КБМ-401, КБС-585 (КБ-585), КП-705.
Опорная рама - один из самых сложных элементов башенного крана. Это то, на чём стоит кран.
Башенные краны классифицируются по нескольким ключевым признакам: способу установки, конструкции башни и типу стрелы. Это позволяет подобрать технику под конкретную задачу - от постройки частного дома до возведения небоскреба. По способу установки и перемещения - это самая важная классификация, определяющая мобильность крана. Бывают передвижные (на рельсовом ходу), стационарные (крепятся к массивному бетонному фундаменту), пристяжные (или приставные, Чтобы кран не опрокинулся, его верхнюю часть «привязывают» к каркасу строящегося здания специальными рамами-закрепами). Краны также разделяют по конструкции башни. Соответственно они бывают с поворотной и с неповоротной башней. И по типу стрелы: с подъемной стрелой (стрела может подниматься и опускаться, меняя угол наклона) и с балочной стрелой (стрела расположена горизонтально. Грузовая тележка перемещается вдоль стрелы вперед-назад).
Нижнеповоротные башенные краны на рельсовом ходу, которые здесь и делают, это «классика» российского и советского стройкомплекса. В таких машинах поворотный круг (опорно-поворотное устройство) расположен в основании башни, на ходовой раме. При работе поворачивается вся верхняя часть крана (башня, стрела и противовес) относительно неподвижного основания. Из их плюсов. Это прежде всего простота и устойчивость. Благодаря расположению поворотного круга внизу, центр тяжести всей вращающейся части ниже, что делает кран очень устойчивым. Механика нижнеповоротных кранов отработана десятилетиями, они надежны и ремонтопригодны. Кстати, китайцы не очень умеют делать нижнеповоротные башенные краны, они заточены на монолит в стройке, а нижнеповоротные эта история больше про панельное домостроение.
Плановая мощность завода позволяет собирать по 5 кранов в месяц. Сейчас, к сожалению, такого спроса нет. Но если вдруг, тут всегда готовы насрастить мощности.
Сейчас клиент, к сожалению, смотрит только на цену, не думая, с чем может столкнуться при обслуживании подобных кранов. Однако низкой цены без потери качества, чаще всего, не бывает. При выборе стоит опираться не только на стоимость. Срок службы крана производства Китая - 10 лет, а тут минимум - 16.
На заводе функционирует аттестованная лаборатория. Каждая партия металла и каждый сварной шов проходят ультразвуковой контроль и проверку на прочность. Готовые узлы также проходят стендовые испытания.
Кондуктор, в котором собирается средняя секция башни.
На станках с ЧПУ и универсальных станках изготавливаются валы, шестерни и детали поворотных механизмов. Точность здесь жизненно важна для плавности хода и безопасности.
Раскосы для башенного крана. Это ключевой элемент конструкции решетчатой башни башенного крана. Без них башня представляла бы собой просто набор вертикальных труб, которые мгновенно сложились бы под нагрузкой.
В результате на наших стройках на работы выходят вот такие великаны. Это башенный кран КБ 515 17. Его грузоподъёмность составляет 12 тонн (причём на максимальном вылете стрелы!). Длина стрелы - 35 метров. Высота под крюком - 87 метров в базовом исполнении (а при подъёме стрелы под углом - до 110 метров, что сопоставимо с высотой 35-этажного небоскрёба).
Проект этого крана рождался дважды и каждая итерация требовала от команды инженеров колоссальных усилий. Первый раз в 2017 году группа компаний «ПИК» обратилась с запросом. Ей нужен был кран для застройки их первого масштабного микрорайона. Однако из-за изменения конъюнктуры рынка и логистики сделка тогда не состоялась. В результате проект просто отправили «в стол». Второй шанс кран получил уже в наши дни. Запрос на такую сверхмощную технику пришёл с южных регионов, а конкретно - из Курска. Проект крана был доработан конструкторами MSG и тема полетела.
Все дело в том, что для возведения многоподъездного панельного дома нового поколения, проектом предусмотрены современные просторные квартиры-студии и квартиры с увеличенной жилой площадью. Чтобы реализовать такую планировку, требуются огромные, сверхтяжёлые железобетонные панели весом до 12 тонн. Стандартная техника с такой нагрузкой на большой высоте просто не справится. Именно под монтаж этих конструкций-великанов и был рождён КБ 515 17. Кран спроектирован так, что может передвигаться по рельсам на ходовых тележках прямо с грузом на крюке. Для машин такого класса - это редчайшая мобильность, которая в разы ускоряет темпы строительства и позволяет оптимизировать логистику на площадке. Теперь понятно, почему такие заводы, как наш сегодняшний герой, важны.
Как резюме добавлю, понятно, что потенциальным покупателям не просто объяснить, что надо выбирать краны более долговечные и надежные. Горизонт планирования бизнеса в нашей стране сузился до минимума. Времена такие, что строить не хочется, завершить бы начатые стройки. Многие наши строители нередко делают выбор в пользу более бюджетных и зачастую менее надёжных машин. Такая экономия на перспективу в несколько лет получается довольно сомнительной. Понятно, что отечественным производителям кранового оборудования очень непросто конкурировать с Китаем по цене, у них рынок - весь мир, а у нас? Куда ни посмотришь, везде санкции, везде запреты. С другой стороны, мы же уже обожглись. Плюс чиновники от строительства не хотят задействовать механизмы поддержки, аргументируя, что рынок рассудит. Раз я уж топлю за наших, минусы иностранцев ещё раз перечислю. В России кран должен выдерживать на 30-40% больше заявленной грузоподъемности, сохранять работоспособность при крайне низких температурах. Китайские производители, может, всё это и заявляют, но в реальности не обеспечивают. Кроме того, не все китайские краны подходят для наших задач. На этом фоне уважение к таким производителям, как MSG (Металл Сервис Групп), лично у меня только растет. Они не сдаются, ищут возможности оптимизировать расходы и стараются выводить на рынок ещё более интересные решения. Спасибо за открытость и тёплый приём!
Большая экскурсия по заводу MSG (Металл Сервис Групп) где делают башенные краны
Участок окраски, видно, что работы у ребят много, и это радует.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 700 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники / RUTUBE / MAX
Есть возможность внести свою лепту в развитие блога, будем рады донату (реквизиты карты): 2200 7013 2573 4801
Источник: zavodfoto.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]