Корабли великих географических открытий. Экспедиция В. Головнина на шлюпе "Диана".
Здравствуйте уважаемые.
Продолжаем нашу с вами серию постов. В прошлый раз остановились вот тут вот: https://id77.livejournal.com/6955652.html
Сегодня пару слов нужно сказать об экспедиции Василия Михайловича Головнина (1776— 1831) знаменитого отечественного мореплавателя и мемуариста, дослужившегося до чина и отца будущего Статс-секретаря А. В. Головнина
Наш герой был руководителем целых двух кругосветных экспедиций, но нас интересует первое (1808—1811), ибо оно было интересным.
Чем же? Совершено оно было на простом шлюпе "Диана" и наш герой был в звании....лейтенанта.
В истории русского флота не отмечено другого такого факта, чтобы лейтенанту доверили командование кораблём, «коль скоро надлежало плыть далее пределов Балтийского моря; однако, по уважению к опытности и познаниям Головнина морское министерство отступило от этого общего правила», писал позднее адмирал Ф. Врангель.
Русское правительство решило направить шлюп «Диана» в кругосветную экспедицию, главной целью которой были географические открытия в северной части Тихого океана, преимущественно в пределах России. Экспедиции было также поручено доставить разные материалы в Охотск.
25 июня 1807 года «Диана» отправилась в плавание, имея на борту экипаж в 64 человека
27 февраля 1808 года «Диана» прошла мимо островов Тристан-да-Кунья, а 20 декабря 1807 года «Диана» пересекла экватор и направилась к берегам Бразилии. В. М. Головнин с гордостью отмечал, что это был первый случай, когда русский военный корабль отечественной постройки оказался в Южном полушарии.
Пройдя по маршруту Кронштадт — мыс Горн — мыс Доброй Надежды, в Саймонстауне (Южная Африка), в 1808 году из-за начавшейся англо-русской войны шлюп был захвачен англичанами. Несмотря на то, что «Диана» имела специальное разрешение английского правительства, командующий английской эскадрой вице-адмирал Барти, объявив В. М. Головнину о войне, начавшейся между Россией и Англией, задержал русский корабль до получения соответствующего распоряжения из Англии.
Более года проведя в плену, Головнин на «Диане» 16 мая 1809 года предпринял побег. Корабль успешно вышел из бухты на глазах нескольких английских кораблей и благополучно отплыл.
Обогнув Тасманию с юга, и сделав остановку на острове Танна в архипелаге Ново Гебридские острова, «Диана» 25 сентября 1809 года прибыла в бухту Петра и Павла на Камчатке (ныне г. Петропавловск-Камчатский). Описание этого путешествия напечатано Головниным в 1819 году.
«Диана» — это обычный трёхмачтовый парусный военный шлюп, первый корабль российской постройки, пересёкший экватор.
Шлюп перестроен корабельными мастерами И. В. Курепановым и А. И. Мелеховым из транспорта для перевозки леса, построенного в 1805 году на Олонецкой корабельной верфи в Лодейном Поле на реке Свирь. Далее переправлен в Санкт-Петербург, где зимой 1806—1807 годах под руководством мастера Мелехова перестроен для океанского плавания и в конце весны 1807 года налегке переведён в Кронштадт для окончательного вооружения.
Водоизмещение 300 тонн, длина 27,7 м, ширина по миделю 7,6 м.
Парусное вооружение — трёхмачтовое полное с прямыми парусами.
Артиллерийское вооружение — 14 шестифунтовых пушек, 4 восьмифунтовых карронад, 4 трёхфунтовых фальконета.
После совершения кругосветки, корабль не прекратил службу.
В конце мая 1810 года «Диана» отправилась в плавание к берегам Русской Америки для доставки грузов в Ново-Архангельск и в другие русские поселения, а также для гидрографического исследования северо-восточных берегов Тихого океана. Кроме того, по уведомлению российского генерального консула в Филадельфии А. Я. Дашкова, следовало принять меры для защиты «компанейских» поселений от английских корсаров.
В 1811 году с борта «Дианы» производилась опись Курильских островов. После пленения японцами командира шлюпа Головнина, штурмана Андрея Хлебникова, мичмана Фёдора Мура, четырёх матросов — Дмитрия Симанова, Спиридона Макарова, Михаила Шкаева и Григория Васильева — и переводчика курильца Алексея, в командование шлюпом вступил старший помощник П. И. Рикорд.
Под его командой «Диана» вернулась в Охотский порт, а затем совершила три спасательных экспедиции в 1812 и 1813 году, закончившиеся освобождением русских моряков из японского плена. В ноябре 1813 года «Диана» совершила последний рейс, после чего служила складом на отмели в Петропавловской гавани.
В июне 1816 года на Камчатку для ремонта и пополнения корабельных припасов прибыл русский путешественник Отто Евстафьевич Коцебу, совершавший на бриге «Рюрик» свое второе кругосветное плавание. Для восстановления и ремонта медной обшивки брига, начальник Петровавловского порта выделил еще неплохо сохранившуюся листовую медь, оставшуюся от шлюпа «Диана», так что в 1818 году некоторые детали шлюпа завершили кругосветное путешествие.
В память о прославленном шлюпе имя «Диана» получили несколько кораблей, построенных впоследствии для Балтийского флота:
в 1833 году — парусный фрегат «Диана» 44-пушечного ранга. Относился к рангу 44-пушечных фрегатов, но на деле имел 56 орудий. Заложен 3 декабря 1832 года в Санкт-Петербургском Главном адмиралтействе. Строитель К. А. Глазырин. Спущен на воду 24 августа 1833 года, вошел в состав Балтийского флота.
в 1852 году — парусный 52-х пушечный фрегат «Диана», на котором Е. В. Путятин прибыл в Японию для подписания Симодского договора. Построен под руководством Ф. Т. Загуляева по чертежам фрегата «Паллада», разработанным кораблестроителем В. Ф. Стоке. Заложен на Соломбальской верфи в Архангельске 21 мая 1851 года, спущен на воду 19 мая 1852 года. Включён в состав Балтийского флота и в июле 1852 года переведён из Архангельска в Кронштадт.
в 1896 году — бронепалубный крейсер «Диана», участвовавший в обороне Порт-Артура. Крейсер «Диана» — первый в целой серии крейсеров 1-го ранга типа «Диана», к которой относится и всемирно известный крейсер «Аврора». Был заложен 4 июня 1897 года в эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 12 октября 1899 года. Вступил в строй 23 декабря 1901 года. Исключён из списков флота 21 ноября 1925 года.
Именем шлюпа назван Пролив Дианы между островами Кетой и Симушир (Курильские острова), открытый в ходе гидрографического описания Курильских островов, сделанного во время плавания на этом корабле в 1811 году. Также в честь шлюпа названа бухта на острове Кетой
В 1996 году в память о курильской эпопее на Санкт-Петербургском Монетном дворе выпущена заключительная медаль серии «300 лет Российскому флоту», «Географические открытия» (скульптор Г. П. Постников).
На аверсе медали изображены известные русские мореплаватели — первый командир «Дианы» В. М. Головнин и её последний командир П. И. Рикорд, а на реверсе — шлюп «Диана» на фоне Курильских островов.
В 2013 году на родине П. И. Рикорда в городе Торопец по инициативе и при участии А. Е. Неёлова и В. Н. Новикова было построено детско-юношеское учебное судно, названное в память о своём земляке шлюпом «Диана».
Вот такие вот дела.
Приятного времени суток.
Продолжаем нашу с вами серию постов. В прошлый раз остановились вот тут вот: https://id77.livejournal.com/6955652.html
Сегодня пару слов нужно сказать об экспедиции Василия Михайловича Головнина (1776— 1831) знаменитого отечественного мореплавателя и мемуариста, дослужившегося до чина и отца будущего Статс-секретаря А. В. Головнина
Наш герой был руководителем целых двух кругосветных экспедиций, но нас интересует первое (1808—1811), ибо оно было интересным.
Чем же? Совершено оно было на простом шлюпе "Диана" и наш герой был в звании....лейтенанта.
В истории русского флота не отмечено другого такого факта, чтобы лейтенанту доверили командование кораблём, «коль скоро надлежало плыть далее пределов Балтийского моря; однако, по уважению к опытности и познаниям Головнина морское министерство отступило от этого общего правила», писал позднее адмирал Ф. Врангель.
Русское правительство решило направить шлюп «Диана» в кругосветную экспедицию, главной целью которой были географические открытия в северной части Тихого океана, преимущественно в пределах России. Экспедиции было также поручено доставить разные материалы в Охотск.
25 июня 1807 года «Диана» отправилась в плавание, имея на борту экипаж в 64 человека
27 февраля 1808 года «Диана» прошла мимо островов Тристан-да-Кунья, а 20 декабря 1807 года «Диана» пересекла экватор и направилась к берегам Бразилии. В. М. Головнин с гордостью отмечал, что это был первый случай, когда русский военный корабль отечественной постройки оказался в Южном полушарии.
Пройдя по маршруту Кронштадт — мыс Горн — мыс Доброй Надежды, в Саймонстауне (Южная Африка), в 1808 году из-за начавшейся англо-русской войны шлюп был захвачен англичанами. Несмотря на то, что «Диана» имела специальное разрешение английского правительства, командующий английской эскадрой вице-адмирал Барти, объявив В. М. Головнину о войне, начавшейся между Россией и Англией, задержал русский корабль до получения соответствующего распоряжения из Англии.
Более года проведя в плену, Головнин на «Диане» 16 мая 1809 года предпринял побег. Корабль успешно вышел из бухты на глазах нескольких английских кораблей и благополучно отплыл.
Обогнув Тасманию с юга, и сделав остановку на острове Танна в архипелаге Ново Гебридские острова, «Диана» 25 сентября 1809 года прибыла в бухту Петра и Павла на Камчатке (ныне г. Петропавловск-Камчатский). Описание этого путешествия напечатано Головниным в 1819 году.
«Диана» — это обычный трёхмачтовый парусный военный шлюп, первый корабль российской постройки, пересёкший экватор.
Шлюп перестроен корабельными мастерами И. В. Курепановым и А. И. Мелеховым из транспорта для перевозки леса, построенного в 1805 году на Олонецкой корабельной верфи в Лодейном Поле на реке Свирь. Далее переправлен в Санкт-Петербург, где зимой 1806—1807 годах под руководством мастера Мелехова перестроен для океанского плавания и в конце весны 1807 года налегке переведён в Кронштадт для окончательного вооружения.
Водоизмещение 300 тонн, длина 27,7 м, ширина по миделю 7,6 м.
Парусное вооружение — трёхмачтовое полное с прямыми парусами.
Артиллерийское вооружение — 14 шестифунтовых пушек, 4 восьмифунтовых карронад, 4 трёхфунтовых фальконета.
После совершения кругосветки, корабль не прекратил службу.
В конце мая 1810 года «Диана» отправилась в плавание к берегам Русской Америки для доставки грузов в Ново-Архангельск и в другие русские поселения, а также для гидрографического исследования северо-восточных берегов Тихого океана. Кроме того, по уведомлению российского генерального консула в Филадельфии А. Я. Дашкова, следовало принять меры для защиты «компанейских» поселений от английских корсаров.
В 1811 году с борта «Дианы» производилась опись Курильских островов. После пленения японцами командира шлюпа Головнина, штурмана Андрея Хлебникова, мичмана Фёдора Мура, четырёх матросов — Дмитрия Симанова, Спиридона Макарова, Михаила Шкаева и Григория Васильева — и переводчика курильца Алексея, в командование шлюпом вступил старший помощник П. И. Рикорд.
Под его командой «Диана» вернулась в Охотский порт, а затем совершила три спасательных экспедиции в 1812 и 1813 году, закончившиеся освобождением русских моряков из японского плена. В ноябре 1813 года «Диана» совершила последний рейс, после чего служила складом на отмели в Петропавловской гавани.
В июне 1816 года на Камчатку для ремонта и пополнения корабельных припасов прибыл русский путешественник Отто Евстафьевич Коцебу, совершавший на бриге «Рюрик» свое второе кругосветное плавание. Для восстановления и ремонта медной обшивки брига, начальник Петровавловского порта выделил еще неплохо сохранившуюся листовую медь, оставшуюся от шлюпа «Диана», так что в 1818 году некоторые детали шлюпа завершили кругосветное путешествие.
В память о прославленном шлюпе имя «Диана» получили несколько кораблей, построенных впоследствии для Балтийского флота:
в 1833 году — парусный фрегат «Диана» 44-пушечного ранга. Относился к рангу 44-пушечных фрегатов, но на деле имел 56 орудий. Заложен 3 декабря 1832 года в Санкт-Петербургском Главном адмиралтействе. Строитель К. А. Глазырин. Спущен на воду 24 августа 1833 года, вошел в состав Балтийского флота.
в 1852 году — парусный 52-х пушечный фрегат «Диана», на котором Е. В. Путятин прибыл в Японию для подписания Симодского договора. Построен под руководством Ф. Т. Загуляева по чертежам фрегата «Паллада», разработанным кораблестроителем В. Ф. Стоке. Заложен на Соломбальской верфи в Архангельске 21 мая 1851 года, спущен на воду 19 мая 1852 года. Включён в состав Балтийского флота и в июле 1852 года переведён из Архангельска в Кронштадт.
в 1896 году — бронепалубный крейсер «Диана», участвовавший в обороне Порт-Артура. Крейсер «Диана» — первый в целой серии крейсеров 1-го ранга типа «Диана», к которой относится и всемирно известный крейсер «Аврора». Был заложен 4 июня 1897 года в эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 12 октября 1899 года. Вступил в строй 23 декабря 1901 года. Исключён из списков флота 21 ноября 1925 года.
Именем шлюпа назван Пролив Дианы между островами Кетой и Симушир (Курильские острова), открытый в ходе гидрографического описания Курильских островов, сделанного во время плавания на этом корабле в 1811 году. Также в честь шлюпа названа бухта на острове Кетой
В 1996 году в память о курильской эпопее на Санкт-Петербургском Монетном дворе выпущена заключительная медаль серии «300 лет Российскому флоту», «Географические открытия» (скульптор Г. П. Постников).
На аверсе медали изображены известные русские мореплаватели — первый командир «Дианы» В. М. Головнин и её последний командир П. И. Рикорд, а на реверсе — шлюп «Диана» на фоне Курильских островов.
В 2013 году на родине П. И. Рикорда в городе Торопец по инициативе и при участии А. Е. Неёлова и В. Н. Новикова было построено детско-юношеское учебное судно, названное в память о своём земляке шлюпом «Диана».
Вот такие вот дела.
Приятного времени суток.
Источник: id77
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]