Строительство новой станции МЦД Серп и Молот . Часть 5
Давненько я не приезжал сюда, на станцию МЦД "Серп и молот", а оказалось, что тут уже практически всё готово и открывать обновленную станцию планируют используя мэра Собянина на День города. В последнее время строительство транспортных объектов (кроме метро, разумеется) затормозилось и на этом фоне обещание открытия обновленного Серпа и Молота выглядит как что-то совершенно фантастическое. Давайте поглядим в каком состоянии сейчас находится будущий МосГорВокзал, а в следующий раз будем уже тестировать его как готовый транспортный объект. Здесь будут две станции МЦД, четвертого и второго диаметров. 6 июля была закрыта станция четвертого диаметра, для того, чтобы можно было подготовить все к открытию уже обновлённого транспортно-пересадочного узла. Никакой временной платформы не предусмотрено, наверное потому, что закрытой станция будет всего каких то пару месяцев. Кроме платформ четвертого диаметра, здесь появится платформа для обслуживания электричек второго диаметра. Соответственно, она заменит собой станцию "Москва-Товарная" (D2), которая, после открытия обновленного МосГорВокзала "Серп и Молот" будет закрыта. Интересно будет ли открыта платформа второго диаметра сразу вместе с платформой четвертого или, по старой доброй собянинской традиции, ТПУ будут открывать мелкими кусками. В любом случае, даже если откроются сразу две МЦДшные платформы, это не будет конец истории, так как в составе ТПУ планируется построить еще пару отдельных платформ для дальних электричек. Кроме того сейчас у станции построена только одна башня схода со стороны станции метро, должна появиться еще одна башня с другой стороны железной дороги для выхода к улице Золоторожский вал и новым человейникам. Что мешало построить второй выход не очень понятно, может быть снова проблема с собственностью на землю в месте строительства, как это было на той стороне? Помните, начали строить обновленный "Серп и молот" а оказалось, что на месте, где должны были пройти пути стоял дом и РЖД довольно долго бодалось с собственником, пока наконец проблема не была решена.
Давайте начнем смотреть со стороны Золоторожской улицы, так как платформы и сходы на них лучше видно как раз с той стороны. У меня еще была надежда, что на этой стороне уже начались активные работы по возведению второй башни сходов, но ничего подобного я не увидел. Вот эта огороженная территория - это строительный городок, но внутри никаких работ не производят. Проще говоря, вторую половину ТПУ мы получим еще не скоро.
Сейчас построена половина конкорса с двумя сходами на две платформы второго и четвертого диаметров МЦД. Пока вторая половинка ТПУ (где также должны быть построены еще две платформы и пара сходов) не построена, здесь будет вот эта черная временная стена из сендвич панелей. Но даже сейчас объект выглядит внушительно, поглядите как удачно на крыше оказались рабочие в защитных жилетах, как раз для того, чтобы мы смогли оценить масштаб.
Ближайшая к нам платформа - платформа второго диаметра. Здесь практически завершено остекление схода на платформу, остались какие-то мелочи, вполне возможно, что их доделают ко Дню города.
Я к тому, то готовность конструкций, относящихся по второму диаметру очень высокая, даже если эту часть не откроют на праздник, в любом случае ждать открытия останется совсем немного.
Сходы имеют одинаковую конструкцию, так что поглядим, что они из себя представляют на примере схода на платформу второго диаметра. На самом деле конструкция типовая никаких сюрпризов здесь нет. На платформу ведут лестница, лифт и эскалатор.
Могу ошибаться, но скорее всего вот эта стеклянная "шахта" - это проход к лестничному сходу, лифт, как обычно в задней части, а первым номером как всегда идет эскалатор.
Эскалаторный наклон расположен в застекленной части схода с высоченными потолками. Эта гигантомания пошла еще со времен станций МЦК и, похоже стала стандартом для проектировщиков подобных объектов. Не зря наши чиновники каждую станцию называют вокзалом, просторные помещения, высокие потолки, как раз характерны для вокзалов, вспомните классические вокзалы начала прошлого века. Помните странные двери на сходах станции МЦД "Петровско-Разумовская", здесь для проветривания (наверное) установили фрамуги в нижней части схода. Фрамуги смотрятся более традиционно и не вызывают такие вопросы, какие были, когда мы смотрели "Петровско-Разумовскую". =)
Нестареющая классика жанра - сход отдельно, накрывашка над платформой тоже отдельно. Теперь нужно придумать что-то, чтобы объединить кровли, чтобы не капало за шиворот пассажирам, выходящим из схода. =)
Поглядим поближе на это место. Здесь будет дополнительный козырек, который будет сбрасывать воду на кровлю навеса над платформой. Над выходом видны горизонтальные элементы с кронштейнами с отверстиями в правой части, а на стене видны треугольники - тоже кронштейны для крепления тяжей. Интересно, сделают козырек стеклянным или не будут заморачиваться и выполнят его непрозрачным (стекло на такой высоте мыть, то еще удовольствие). Почему было не сделать плавный переход от кровли схода к накрывашке на платформе не очень понятно, вот на той же "Петровско-Разумовской" смогли и получилось неплохо.
Вот тут хорошо видны кронштейны для тяжей на лобике схода. А сделали бы переднюю часть схода пониже и можно было бы сделать аккуратный переход кровли в накрывашку. Отсюда, кстати видно, что сходы практически в одинаковой готовности, так что может быть обе платформы откроют вместе. Это было бы возможно, но у платформы второго диаметра еще не уложили рельсы. =) Также отсюда видно, что эскалаторов будет аж 3 штуки - это серьезный такой подход.
Огромное сооружение, смотрите какой длинный конкорс. Надеюсь там внутри откроют бар с видом на поезда. =)
Вот, например, на такие =)
Куда-то сюда в будущем впихнут еще одну башню схода, а пока здесь неподалеку растет очередной человейник, на месте огромного завода... давшего название станции. Через 10 лет маленькие любопытные дети будут спрашивать у своих родителей "А почему станция называется Серп и молот?", а родители не смогут ответить, так как их поколение уже выросло после заката легендарного завода.
Старая платформа еще не разобрана, вот виден ее торец за светофором.
Поглядим на платформы. В принципе мы их уже видели, дальние части платформ были сделаны довольно давно, причем с отделкой накрывашки, так что как они будут выглядеть мы знали еще несколько лет назад.
Довольно интересный вид открывается в ту сторону, но скорее всего все это стыдливо прикроют шумозащитным экраном.
Обратите внимание, что поезда по четвертому диаметру уже ходят по новым путям около новой платформы!
В этом месте уже повесили лайтбоксы с номерами диаметров. С одной колонны сняли защитную пленку и видно, что она будет такого цвета матовой нержавейки. Похоже в этом месте проходит деформационный шов, сверху и на этой и на соседней платформе характерные щели в облицовке. Надеюсь это все уберут, чтобы смотрелось прилично.
Удивительное дело, новая станция очень неплохо смотрится на фоне этого странного здания у метро.
Чуть дальше видны два путепровода. Один старый, тот, что справа, а второй новый, построен как раз в рамках модернизации инфраструктуры под стандарты МЦД. Согласен, что сверху не очень понятно, что это за путепроводы и где они, поэтому давайте спустимся вниз и поглядим оттуда.
Внизу под путями в этом месте проходит Волочаевская улица, по которой, кроме всего прочего еще и ходят трамваи. Вот это старый путепровод на фото.
А вот это новый, хотя можно было и не уточнять где какой, легко догадаться по их внешнему виду. Сейчас трамваи проезжают под путепроводом в реверсивном режиме, то есть едут попеременно в разные стороны по одним и тем же рельсам. Где-то такое я уже видел, ах да, в Сыромятническом тоннеле, но там это было обычное дело, здесь же такой режим движения временный, после того, как тут все закончат, трамваи пойдут как обычно, каждый по своим путям.
Смотрите, вот они стоят по разные стороны от железной дороги, два трамвая, как ковбои, решившие устроить дуэль на пистолетах. Стоят, нервничают, кто первый дернется, тот первым проедет этот участок. =)
На Волочаевской тоже идет реконструкция, установили (видно, что недавно) новые остановки. Москва продолжает хорошеть при Сергее Семёновиче. =)
Скоро здесь будет чисто и... ну вы поняли. Нам же пора возвращаться к нашему Серпу и молоту!
Довольно быстро взялись разбирать конструкции старой станции. Входного павильона и след простыл, осталась только деревянная временная и часть капитальной платформы, а также остатки пешеходного моста. Высоченные пешеходные мосты - главный пережиток из прошлого, теперь их заменят эскалаторами и лифтами для удобства пассажиров.
Путепровод через бульвар Энтузиастов, здесь сделали не такую скучную конструкцию, как с той стороны. Но все равно у РЖДшников в штате нет архитекторов, способных создавать по настоящему красивые, запоминающиеся мосты и путепроводы, времена роскошных мостов давно прошли, а время интересных, креативных мостов современной архитектуры пока у нас не наступило. Наши архитекторы в основном растрачивают свои таланты на проектирование никому не нужных в будущем небоскребов-человейников. Даже выгнанный с должности главного архитектора Москвы Сергей "кузнечик" Кузнецов, перед уходом успел подгадить нам еще раз и принял участие в проектировании уродливого небоскреба "One", получивший в народе довольно меткое название за свою форму - "Очко Кузнецова", а ведь мог бы спроектировать что-то полезное... хоть раз за свою карьеру.
Скоро тут поедут поезда, я имею ввиду по новому путепроводу. Кстати территорию у станции также приведут в порядок, уже организовали пешеходные дорожки, выложили их камнем. Мне кажется, что и железную дорогу с этой стороны отгородят высоченным шумозащитным забором и наблюдать как бегают электрички скоро будет невозможно. Будет очень жаль.
Давайте поглядим на этот путепровод с пешеходного моста соседней станции "Москва-Товарная", которая тоже доживает свои последние деньки.
Также отсюда видны путепроводы, в частности новый.
Итак, по новому путепроводу с одной стороны уже положили рельсы, с другой, как я понял, процесс еще не завершен.
Кроме того сверху видно, что часть путей около старой платформы станции 4-го диаметра уже разобрана. На железной дороге можно безошибочно определить, где проходят старые пути, а где новые. Под старыми путями весь щебень покрыт рыжим налетом, а вот новая щебенка пока еще естественного цвета.
Чтобы два раза не ходить, поглядим с моста в другую сторону.
С этой стороны тоже часть путей разобрали. Что тут будет, интересно? А ведь еще и платформу эту разберут. Наверное проложат еще пути, раз в ТПУ будут делать еще пару платформ для дальних электричек.
Но вернемся обратно. От станции идет довольно живописная (теперь) Гжельская улица. Посмотрите как мило, какие прекрасные домики из прошлого, отсюда даже практически не видно высоток, какая красота. С одной стороны домики, а с другой вот эта зеленая полянка и я боюсь, что на этом месте не будут разбивать зеленый уютный парк, что было бы логично, а влепят торговый центр или жилой дом, так как парки не приносят деньги чиновникам, а вот человейники и ТЦ приносят. Тем более здесь такое место - лакомый кусочек дорогущей московской земли в двух шагах от крупного ТПУ, ну какой парк, честное слово, кому он нужен кроме москвичей, задыхающихся от бесконечных новых строек человейников для понаехавших.
На фоне невысоких, кажущихся игрушечными домиков Гжельской улицы новый МосГорВокзал кажется особенно эпичным.
Хотелось бы, конечно, чтобы эти маленькие домики привели в порядок и сделали бы тут что-то вроде второй Школьной улицы, но опять же эти домишки стоят на золотой московской земле, за их судьбу тревожно.
Можно было бы отреставрировать домики и сделать здесь такое модное пространство с кафе, барами с крафтовым пивом и, прости господи, барбершопами.
Фастфуд тут уже есть.
Общий вид станционного комплекса на фоне нового схода на платформу.
Более общий вид с башней схода и высотками на заднем плане.
Забор пока еще не весь сняли, часть его осталась с этой стороны.
Ну и какой же московский пейзаж без электробуса!
Ну что ж, давайте теперь посмотрим на башню сходов у метро. Я специально начал смотреть на станцию с другой стороны, так как башня стоит в почти готовом состоянии уже давно, все что оставалось сделать - это облагородить портальную часть.
Собственно ей сейчас и занимаются, за неделю до открытия! В принципе это можно было делать спокойно хоть весь предыдущий год, но нет, нужно обязательно все сделать в последний момент! =) Мне иногда наши строители напоминают любителей экстремального спорта, адреналиновых наркоманов. Вместо того, чтобы спокойно все сделать, они оставляют все на потом и уже в режиме бешеной гонки на грани срыва сроков, героически все доделывают и заканчивают буквально в ночь перед открытием! =)
Как видно, сейчас устанавливают подсистему под облицовку колонн. Я там был неделю назад, сейчас может уже все смонтировали!
Как я уже говорил, часть строительного ограждения убрали, вот тут поставили временные легкие ограждения, это значит, что скоро вообще территорию откроют для горожан.
Территорию, прилегающую к башне, облагородили по-собянински, закатали в плитку.
Но, слава богу не всю, сделали такой сквер рядом, тут будут газончики, даже, смотрю, высадили деревья, правда мелкие, доживут ли они до того, как станут большими или их сломает местная гопота?
Довольно органично среди этого всего смотрится Ленин. Этот памятник мне нравится за то, что в этом Ильиче нет обычного ленинского пафоса, свойственного памятникам Ленину, скульптор его изобразил таким обычным человеком.
Мне нравится, как выглядит башня, эти белые пилоны перекликаются с белыми березками, отделанная красным кирпичом шахта лифта (ведь это она?) отсылает к промышленной краснокирпичной архитектуре.
Конечно Ленину грустно от того, что мощнейший завод, символ величия московской промышленности был разрушен и отдан ушлым строителям человейников, поэтому в сторону бывшего завода он не смотрит, а смотрит в светлое будущее.
Пока вокзал готов на половину, на ту сторону железки через него не попасть. Попасть можно через подземный переход. По идее вон справа лифтовый павильон, но когда я тут проходил лифт не работал, так что доступной средой тут и не пахнет. Кстати вот уже виден забор вдоль железки... печально.
Плакатик внутри подуличника напоминает, что с 6-го июля станция МЦД закрыта.
На башне из клинкерного кирпича смонтированы кронштейны, по их количеству и расположению нетрудно догадаться, что на них закрепят буквы СЕРП И МОЛОТ. Да даже и догадываться не нужно, я уже видел на чьих-то более поздних фото, буквы уже смонтированы.
Ну и давайте на последок еще одно фото. Могу сказать, что увиденное меня очень порадовало, что бывает не часто при взгляде на реконструируемые станции МЦД. И даже эта радость, как у нас принято говорить, со слезами на глазах, Станция готова не полностью, нас ждет еще эпопея по строительству второй части. И еще такой неприятный момент, похоже, что в этом году откроют только один объект на МЦД, такими темпами реконструкция затянется на десятки лет. Но не будем о грустном, в день Города нас ждет открытие станции "Серп и молот" четвертого а потом и второго диаметров, кроме того, транспортных блогеров традиционно порадуют еще и открытием новых станций метро на новой, черной траурной линии метро.
Еще про ТПУ "Серп и Молот":
Старая платформа (плюс рендеры новой станции)
Строительство новой станции. Часть 1
Строительство новой станции. Часть 2
Строительство новой станции. Часть 3
Строительство новой станции. Часть 4
Строительство новой станции. Часть 5
КУРСКАЯ <<< СЕРП И МОЛОТ >>> НИЖЕГОРОДСКАЯ
Наземный переход на станцию МОСКВА-ТОВАРНАЯ (D2)
Наземный переход на станцию метро Римская (Люблинско-Дмитровская линия)
Площадь Ильича (Калининско-Солнцевская линия)
НАЗЕМНОЕ МЕТРО
Источник: bluesmaker
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]