Демонтаж старой станции "Петровско-Разумовская"
В прошлый раз я ездил посмотреть, как дела на станции третьего диаметра "Петровско-Разумовская", которую закрыли для предстоящей реконструкции. Это было месяц назад и тогда еще демонтаж старой инфраструктуры не начался. В этот раз процесс уже пошел и старый павильон со стороны улицы Линии Октябрьской железной дороги начали потихоньку разбирать. Люблю наблюдать за такими моментами. Во-первых, очень приятно, что наконец-то взялись за "Петровско-Разумовскую", она давно уже просила реконструкцию! Во-вторых это не просто реконструкция станции третьего диаметра, это еще и начало строительства вокзала для ВСМ, который тоже будет входит в этот крупный ТПУ (МосГорВокзал). Скоростная магистраль до Питера должна появиться по плану в 2028 году, в этом же году по идее должна появиться и обновленная станция на третьем диаметре. Я в такие сроки не очень верю, так как по сути всю инфраструктуру нужно будет создать за год с не большим, но хоть и не верю в это, но буду надеяться, ведь, как известно, наши чиновники никогда не врут! =) Если же действительно строители возьмут такой темп, что станция будет готова в 2028 и при этом качество работ будет приемлемым, можно будет только порадоваться и сказать строителям спасибо! А я буду периодически приезжать сюда, чтобы подивиться невероятной скоростью работы. =)
Пока для меня проект ВСМ ассоциируется вот с этим фото. Красивые крупные буквы, а за ними груда строительного мусора. Горка мне напоминает гору из камней в известной рекламе банка Империал с Тамерланом, снятой Бекмамбетовым. Помните это "Отправляясь в поход, приказал Тамерлан каждому воину оставить у дороги камень. И вырос курган. И был огонь! И была победа! И возвращались они, и поднимали камни свои. Но остались камни. И последним шёл Тамерлан. И поднимал он тяжёлые камни. И говорил с ними, вспоминая их имена."
Огородили стройплощадку и на ней повесили баннер, по-моему как раз в момент открытия станции МЦД Первого диаметра, чтобы показать, что здесь будет еще что-то интересное.
По идее в следующем году мы увидим, как из мусора и обещаний чиновников, здесь вырастет серьезный пересадочный узел и исполнится первая половина моего ожидания от МЦД - это удобная пересадка между первым и третьим диаметрами на станции "Петровско-Разумовская". Вторую часть наверное придется подождать подольше - это строительство станции "Илимская". Тогда я смогу практически от дома доехать на электричке до дачи (на самом деле, конечно нет, так как от станции до нашего СНТ надо еще каким-то образом добраться, сейчас это можно сделать на такси, либо попросить кого-то из дачников встретить на машине) Ну и конечно же от "Петровско-Разумовской" до Питера за два-три часа - это тоже было бы очень круто, если цена не превысит все разумные значения.
Нравится мне эта надпись, у Москвы, как у столицы большая точка, а у Питера маленькая. Когда строилась железная дорога из Питера в Москву, даже архитектура вокзалов была почти одинаковая, но в тогдашней столице здание было пороскошнее. Теперь столица вернулась "в родную гавань" и чуть жирнее точка на схеме у Москвы. Такой вот ответ питерским через долгие годы. =)
Очень удачно, что рядом стоит новое здание будущего ТПУ, и можно подняться и понаблюдать за происходящим с высоты. Лифт тут просто шикарный, сколько времени прошло с открытия, но капитальных табличек так и не повесили. Более того, даже не заменили табличку с надписью "Платформа", на "Конкорс", так как лифт не может отсюда, из башни схода, привести нас сразу на платформу, он везет нас вверх. Шесть этажей, понятно, что 4 из них служебные. Интересно, можно ли на этом лифте туда подняться, не просто же так оставили кнопки? =)
Сверху все, как на ладони. Слева ведется строительство станции ВСМ и третьего диаметра, а вот справа на площади перед вестибюлем метро идет тоже строительство, наверное тут будет какой-то очередной небоскрёб. Слава богу от идеи полностью переделать вестибюль станции метро вроде отказались, по крайней мере не будут его уродовать на первом этапе, потом, может, и его перестроят. Для тех, кто тут впервые, станция МЦД третьего диаметра находится в глубине кадра за эстакадой, а после реконструкции она будет прямо напротив вестибюля метро. Платформу уже давно нужно было перенести ближе к метро, однако РЖД не торопился с этим, теперь в рамках организации ТПУ это, наконец, будет сделано.
Собственно вот что находится за забором с надписью ВСМ. Ничего интересного, гораздо интереснее то, что происходит ближе к путям, там уже начались земляные работы по устройству дополнительных путей. Интересно, что в этом месте кроме новых путей, будет проложена еще и дорога, которая соединит улицу с очень длинным названием, идущую вдоль железки с улицей Академика Королева. В середине кадра видны опоры освещения в виде белых галочек, там проходит (хорошо, будет проходить) Валаамская улица, которая тоже соединится с улицей Академика Королева в районе пересечения трассы монорельса (будущего парка) с железной дорогой. Там сейчас строится эстакада, которую мы посмотрим в другой раз. В общем было совершенно спокойное тихое место, теперь тут сплошные стройки.
Около путепровода по которому ходят поезда первого диаметра, тоже начали копать. Интересно, что для двух дополнительных путей на первом диаметре уже построили (довольно давно) пару путепроводов над будущей Валаамской улицей, а вот над железкой пока ничего нет, наверное будут монтировать в процессе работы над дополнительными путями третьего диаметра и ВСМ.
Вид со стороны Комдива Орлова. Видно, что там внизу кипит работа. Здесь же, кроме дополнительных путей, еще проложат дорогу, к улице Академика Королева, вот это ограждение под пролетным строением разберут и тоже будут копать. Скорее всего и дорогу должны будут сделать до 2028-2030 года. По идее тут все должны закончить как раз к моменту открытия движения по ВСМ, Честно говоря верится с трудом.
Пойдем теперь поглядим что там на земле. Прогуляемся к бывшей станции третьего диаметра. Напомню, что в связи с реконструкцией, станция была закрыта. Почему закрыли платформу, хотя на первый взгляд она не мешает строительству, посмотрим чуть дальше.
На площади перед вестибюлем метро, как я говорил, тоже идет стройка. Надо будет в следующий раз поискать плакатик, чтобы понять что тут будет построено. Судя по большим трубам, что видны из-за забора, для начала здесь будут перекладывать коммуникации.
Общий вид площади. Похоже ТЦ "Парус" сохранится тут и останется неким артефактом из прошлого н а фоне небоскребов и современных ТПУ.
Еще одно здание долгожитель - это вот этот торговый комплекс справа. Также, наверное останется после реконструкции. Раньше, вместо скучного забора тут были ряды палаток, где можно было купить буквально все, от трусов до беляшей!
Интересно, может кто знает, что за пластиковая емкость висит вверху на ближайшем столбе с зеленой жидкостью? Не видел такого раньше.
За забором кипит работа. Копают траншею (или как это назвать) где пройдут дополнительные пути. Наверное это для электричек, так как ВСМ должен пройти дальше, судя по картинкам, которые я видел.
В любом случае здесь в финале должны пройти пути МЦД, обычных электричек и еще пара для ВСМ. Пути ВСМ прокладывают с другой стороны, тоже надо будет сходить посмотреть.
Пока тут только копают. Забавно наблюдать за "культурным слоем", особенно в центре кадра, где отчетливо видны две полоски черного асфальта, раньше тут была асфальтированная дорога.
Глубоко копают, хотя тут под эстакадой должен проехать поезд, поэтому снимают так много земли.
Раскопки заканчиваются при приближении к бывшей станции.
Вот как это выглядит с другой стороны. Интересно, защитное ограждение на путепроводе в виде экрана должно идти там, где внизу ходят поезда? Тогда, получается его должны будут продлить, когда здесь поедут поезда, странно, что его сделали без учета этого перспективного пути.
Здесь также скоро установят ограждение, вот для этого привезли уже бетонные блоки, и на этом участке также начнут раскапывать землю.
Удивительно, что у относительно нового путепровода стены уже покрылись каким-то рыжим налетом
Общий вид. Скоро здесь поставят забор и ничего видно не будет.
Со временем сроют насыпь и в этом створе пойдут поезда.
Собственно поэтому и закрыли станцию, так как нынешний входной павильон находится как раз там, где скоро должны будут пойти электрички. Но возможно платформу откроют раньше, чем доделают этот ТПУ. Ближе к Большой Академической возводят временную деревянную платформу. Возможно товарищи из РЖД решили все-таки не оставлять пассажиров без этой станции на такой долгий срок и сделают временную платформу. Конечно до метро тогда придется идти еще дальше, но для местных жителей эта станция все-таки нужна, скорее всего именно для них её и откроют. Странно, что временную платформу не возвели до закрытия станции, по логике последовательность должна была именно такой.
Скорее всего здесь будет как раз следующий этап, где будут копать экскаваторы.
И напоследок поглядим на начавшийся демонтаж конструкции входного павильона станции.
Часть облицовки с павильона уже сняли. Не мудрено, ведь прошел уже месяц с закрытия станции.
Мне нравится наблюдать за демонтажем еще и с профессиональной точки зрения. Во-первых интересно из чего это все было сделано. А во-вторых хотелось посмотреть в каком состоянии находились несущие конструкции, до того, как их начали разбирать.
Несущие конструкции под снятой облицовкой, выглядят довольно неплохо, не видно никакой коррозии несущего металла и тем более каких-то разрушений. Жалкий вид имели только облицовочные панели, само здание могло бы еще простоять какое-то время. Интересно, что изначальный павильон подвергся со временем модернизации, на него повесили новую облицовку, чтобы хоть как-то подновить, хотя на сегодняшний день даже "новая облицовка" уже пришла в негодность.
С левой стороны находилось помещение зала ожидания, как раз за вот этими вот дверями. Перед дверями стояли турникеты на вход. Вообще, чтобы понять, как выглядела станция до закрытия, можно открыть вот этот мой пост про станцию до реконструкции.
От наружной стены остались только колонны, и по сути мы сейчас видим внутреннюю часть павильона.
Может быть не очень понятно, но через арочный проем и еще один проем в глубине кадра, мы видим, как мимо платформы проносится поезд.
Дальше идут окошки касс, вот эти помещения с розовыми и бирюзовыми стенами, там сидели кассиры.
Дальше идет входная группа под вот таким затейливым козырьком. Интересное дело, оказывается подсистема кровли была выполнена из дерева, как в свое время делали на станциях, построенных в дореволюционные времена. И нужно сказать, что дерево выглядит вполне себе неплохо, оно не обветшало и не сгнило.
С одной стороны немного жаль, что ломают классический павильон, который я помню чуть ли не с детства, но с другой, конечно такое старье, не имеющее никакой исторической и архитектурной ценности, пора сносить, чтобы построить современный, действительно удобный вокзал. Самое главное на старой станции - это классическая лестница с переходом через пути. Когда приезжал на "Петровско-Разумовскую" из Подмосковья, нужно было выйдя из поезда, подняться на переход, а потом спуститься по лестницам, которые уже давно были в не очень хорошем состоянии, Помню это ощущение, когда ты едешь в теплом вагоне поезда час, иногда даже укачивает и засыпаешь, и потом нужно выходить в холод осеннего вечера, ветер, дождь, а ты карабкаешься по этим ужасным лестницам. Особенно было жалко стареньких бабушек, которые тоже приезжали со своих подмосковных дач с тележками, в которых они везли домой урожай со своих участков.
Входная группа.
Смотрите, деревяшки кровли в прекрасном состоянии, они сухие и не гнилые.
Остановка у станции. Она продолжает работать, посмотрел, что за автобусы тут останавливаются и с удивлением обнаружил автобус, который идет отсюда через метро "Октябрьское поле" и "Мнёвники", надо как-нибудь прокатиться.
Павильон с турникетами на выход еще не начали разбирать, На этом, пожалуй, сегодня остановимся, продолжение в следующих постах.
Еще про станцию "Петровско-Разумовская" (D3)
Старая станция до реконструкции
Закрытие старой станции
Начало демонтажа старой станции
ЛИХОБОРЫ <<< ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ >>> ОСТАНКИНО
Наземная пересадка на ст.м. ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ (Люблинско-Дмитровская линия)
Наземная пересадка на ст.м. ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ (Серпуховско-Тимирязевская линия)
Наземная пересадка на станцию МЦД ПЕТРОВСКО- РАЗУМОВСКАЯ (D1)
НАЗЕМНОЕ МЕТРО
Источник: bluesmaker
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]