Камеры освоили распознавание до 50 нарушений ПДД: как нейросети учат следить за водителями
Quto.ru: дорожные камеры способны распознавать до 50 нарушений ПДД
Современный комплекс фотовидеофиксации способен распознавать признаки до 50 нарушений ПДД. Конкретный набор функций зависит от модели камеры, программного обеспечения и применяемых алгоритмов, пишет Quto.ru.
Дорожные камеры
Камеры могут выявлять превышение скорости, пересечение стоп-линии, выезд на встречную полосу, обочину или полосу для общественного транспорта. В перечень также входят проезд на запрещающий сигнал светофора, непристегнутый ремень, использование телефона за рулем, непропуск пешехода и движение без ближнего света или дневных ходовых огней.
По словам первого заместителя директора «МВС Груп» Александра Домбровского, возможности комплекса определяются не только установленным оборудованием. Большое значение имеют алгоритмы распознавания, которые постоянно дорабатывают и обучают на новых изображениях.
В частности, дополнительное обучение нейросети комплекса «Азимут» позволило повысить точность выявления нарушений. Как утверждает специалист, количество ложных фиксаций сократилось до единичных случаев.
Оборудование также приспосабливают к разным погодным условиям и времени суток. Для съемки ночью применяется подсветка, а защитить оптику от осадков помогают специальные устройства. Зимой объектив может оснащаться блендой с подогревом, которая препятствует скоплению снега и образованию наледи.
Обучение камеры распознаванию нового нарушения начинается с создания датасета — набора изображений дорожных ситуаций. Он может включать сотни тысяч снимков, сделанных в разное время суток и при различных погодных условиях. На этих материалах нейросеть учится отделять признаки нарушения от похожих ситуаций.
Затем алгоритм проходит тестирование. Разработчики проверяют точность распознавания и устойчивость системы к ложным срабатываниям. Только после завершения испытаний новую функцию можно внедрять в действующие комплексы. Весь цикл занимает в среднем около шести месяцев.
В дальнейшем камеры могут начать фиксировать нарушения не только водителей автомобилей и мотоциклов, но и пользователей средств индивидуальной мобильности. Однако массовое применение таких технологий будет зависеть от развития нормативной базы.
Автор: Петр Осинцев
Современный комплекс фотовидеофиксации способен распознавать признаки до 50 нарушений ПДД. Конкретный набор функций зависит от модели камеры, программного обеспечения и применяемых алгоритмов, пишет Quto.ru.
Дорожные камеры
Камеры могут выявлять превышение скорости, пересечение стоп-линии, выезд на встречную полосу, обочину или полосу для общественного транспорта. В перечень также входят проезд на запрещающий сигнал светофора, непристегнутый ремень, использование телефона за рулем, непропуск пешехода и движение без ближнего света или дневных ходовых огней.
По словам первого заместителя директора «МВС Груп» Александра Домбровского, возможности комплекса определяются не только установленным оборудованием. Большое значение имеют алгоритмы распознавания, которые постоянно дорабатывают и обучают на новых изображениях.
В частности, дополнительное обучение нейросети комплекса «Азимут» позволило повысить точность выявления нарушений. Как утверждает специалист, количество ложных фиксаций сократилось до единичных случаев.
Оборудование также приспосабливают к разным погодным условиям и времени суток. Для съемки ночью применяется подсветка, а защитить оптику от осадков помогают специальные устройства. Зимой объектив может оснащаться блендой с подогревом, которая препятствует скоплению снега и образованию наледи.
Обучение камеры распознаванию нового нарушения начинается с создания датасета — набора изображений дорожных ситуаций. Он может включать сотни тысяч снимков, сделанных в разное время суток и при различных погодных условиях. На этих материалах нейросеть учится отделять признаки нарушения от похожих ситуаций.
Затем алгоритм проходит тестирование. Разработчики проверяют точность распознавания и устойчивость системы к ложным срабатываниям. Только после завершения испытаний новую функцию можно внедрять в действующие комплексы. Весь цикл занимает в среднем около шести месяцев.
В дальнейшем камеры могут начать фиксировать нарушения не только водителей автомобилей и мотоциклов, но и пользователей средств индивидуальной мобильности. Однако массовое применение таких технологий будет зависеть от развития нормативной базы.
Автор: Петр Осинцев
Источник: avtotema.mediasalt.ru
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]