Корабли великих географических открытий. Австрийская кругосветка
Здравствуйте уважаемые.
Мы продолжаем нашу серию. В прошлый раз остановились вот тут вот: https://id77.livejournal.com/6921226.html
Первая и единственная кругосветная парусная экспедиция австрийского императорского военно-морского флота состоялась в 1857—1859 годах и получила название Экспедиция Новара (Novara-Expedition) по названию судна, на котором была проведена.
Командовал экспедицией коммодор (будущий адмирал) Бернгард фон Вюллерсторф-Урбайр (1816 - 1883)
В этом плавание участвовали несколько учёных, делегированных венской Императорской Академией наук: геолог Фердинанд фон Хохштеттер, зоолог Георг фон Фрауэнфельд и др., собравшие обширные научные коллекции и сделавшие немало открытий. Эта экспедиция также была первой кругосветной, проводимой кораблём с командой, говорящей на немецком языке.
Экспедиция вышла в открытое море 30 апреля 1857 года из триестского порта. Из-за стоявшего на море мёртвого штиля она была буксирована вплоть до Мессинского пролива, и далее шла под парусами до Гибралтара. Затем, пройдя Атлантическим океаном, достигла островов Мадейра, Рио-де-Жанейро и Мыса Доброй Надежды. В Индийском океане экспедиция посетила 19 ноября — 6 декабря французские антарктические острова Сен-Поль и Амстердам. Далее мореплаватели направились к Цейлону и Мадрасу, оттуда на Сингапур. Следующими Новара посетила Яву, Манилу, Гонконг, Шанхай и Соломоновы острова. 5 ноября 1858 года корабль прибыл в Сидней, затем отправлся в Окленд и на Таити. Экспедиция пересекла Тихий океан, достигла чилийского порта Вальпараисо и, обойдя Огненную Землю, направилась к Азорским островам. 26 августа 1859 года, через 551 день после начала путешествия и пройдя 51.686 морских миль вокруг света, Новара вошла в гавань Триеста.
Среди уникальных научных результатов экспедиции — исследования на антарктических островах Сен-Поль и Амстердам, изучение Никобраских островов и Новой Зеландии, ряд районов которой Хохштеттер впервые картографировал. Все эти работы стали основой для состоявшихся впоследствии геологических исследований. Проводились также работы в области океанографии и гидрографии, в особенности в южной части Тихого океана. Собранные коллекции по зоологии, ботанике и этнографии насчитывали более 26.000 экземпляров и были переданы ряду австрийских музеев (в первую очередь — венскому Музею естественной истории. Проводилось также изучение земного магнетизма (гравитации), значительно расширившее научные знания по этой дисциплине. Привезённые экспедицией листы кустарника коки позволили в 1860 году впервые выделить в лаборатории чистый кокаин.
Научные результаты экспедиции были изданы в 21-м томе австрийской Академией наук под названием Плаванье австрийского фрегата «Новара» вокруг Земли (Reise der österreichischen Fregatte Novara um die Erde) (1861—1876). Первая часть этого издания, собственно описание путешествия, тома 1-3, были изданы Карлом фон Шерцером и украшены многочисленными ксилографиями. Под тем же названием вышло в свет сокращённое, «народное» двухтомное издание, раскупленное в течение года.
Ну и несколько слов о самом корабле
Тяжелый фрегат "Новара" (SMS Novara) был заложен 20 сентября 1843 года а Арсенале Венеции
Он был построен по чертежам венецианского судостроительного директора Джузеппе Парези, и первоначально должен был называться Минерва. В ходе революции 1848 года арсенал и незавершённый корпус перешли в итальянские руки, и изначально корпус продолжал строиться под названием L'Italia. Победа Радецкого при Новаре и капитуляция Венеции в 1849 году в конечном итоге дали судну, который вернулся в австрийскую собственность, своё имя.
Первоначальные габариты
Длина 50,35 метров
Ширина 13,80 метров
Водоизмещение 2107 тонн
Вооружение-42 орудия
Фигурой на носу фрегата была крылатая Nike от Луиджи Риццотти.
Корабль стал действующим только в июне 1851 года, хотя уже был спущен на воду 4 ноября 1850 года. Новара считалась очень мореходным (по некоторым утверждениям «самым мореходным») парусным судном Императорского и Королевского флотов. Однако в то время уже считался устаревшими в флоте.
Корабль был перестроен в 1856 году для запланированного кругосветного путешествия: надстройка была расширена, а на батарейной палубе была организована библиотека, для которой в палубе был вырезан световой люк. Грот-мачты и стаксельной мачты были сняты, чтобы сделать корабль более удобным в ожидаемых сильных погодных условиях.
42 орудия, предусмотренные конструктором, были сокращены до 30 для кругосветного плавания, из которых 12 находились на верхней палубе. В качестве «лодочных орудий» имелись двенадцатифунтовые и шестифунтовые орудия, а также два однофунтовых вращающихся баса.
Примечательно, что впервые питьевая вода не была заполнена в бочках, как раньше, а в железных ёмкостях, что привело к дополнительной ёмкости примерно на 20% при той же площади. Также эксплуатировался «новейший» дистилляционный аппарат для извлечения питьевой воды из озерной воды, но он не мог полностью покрыть суточную потребность в 1100 литров.
Командование кораблём во время экспедиции, которую возглавлял коммодор Бернхард фон Вюллерсторф-Урбайр, находилось под контролем Фридриха фон Пёка.
После кругосветке "Новара" продолжила свою службу.
С 1861 по 1862 год корабль был перестроен под винтовой фрегат.
Корпус Новары был разрезан посередине и растянут на 12 футов новой вставленной деталью, чтобы освободить место для паровой машины. Нос и корма были демонтированы, перестроены и удлинены. Фигурка также была заменена во время реставрации и заменена трубящей женской фигурой в доспехах, выполненной рукой некоего Андреа Грегорича.
Как винтовой фрегат, корабль доставил эрцгерцога Максимилиана в Веракрус, где он был коронован императором Мексики. В 1866 году Новара участвовала в битве при Лиссе вместе с формированием под командованием Антона фон Петца, в ходе которой погиб шведский командир Эрик аф Клинт. В последующие годы корабль совершил несколько рейсов в Атлантику. В конце 1867 года, при Вильгельме фон Тегетгоффе, тело императора Максимилиана из Мексики, казнённого 19 июня 1867 года, перевезло в Триест.
В последствии использовалось как учебный корабль, а затем как казарменный корабль. В 1898 году корабль был выведен из эксплуатации и разобран на металлолом.
Приятного времени суток.
Мы продолжаем нашу серию. В прошлый раз остановились вот тут вот: https://id77.livejournal.com/6921226.html
Первая и единственная кругосветная парусная экспедиция австрийского императорского военно-морского флота состоялась в 1857—1859 годах и получила название Экспедиция Новара (Novara-Expedition) по названию судна, на котором была проведена.
Командовал экспедицией коммодор (будущий адмирал) Бернгард фон Вюллерсторф-Урбайр (1816 - 1883)
В этом плавание участвовали несколько учёных, делегированных венской Императорской Академией наук: геолог Фердинанд фон Хохштеттер, зоолог Георг фон Фрауэнфельд и др., собравшие обширные научные коллекции и сделавшие немало открытий. Эта экспедиция также была первой кругосветной, проводимой кораблём с командой, говорящей на немецком языке.
Экспедиция вышла в открытое море 30 апреля 1857 года из триестского порта. Из-за стоявшего на море мёртвого штиля она была буксирована вплоть до Мессинского пролива, и далее шла под парусами до Гибралтара. Затем, пройдя Атлантическим океаном, достигла островов Мадейра, Рио-де-Жанейро и Мыса Доброй Надежды. В Индийском океане экспедиция посетила 19 ноября — 6 декабря французские антарктические острова Сен-Поль и Амстердам. Далее мореплаватели направились к Цейлону и Мадрасу, оттуда на Сингапур. Следующими Новара посетила Яву, Манилу, Гонконг, Шанхай и Соломоновы острова. 5 ноября 1858 года корабль прибыл в Сидней, затем отправлся в Окленд и на Таити. Экспедиция пересекла Тихий океан, достигла чилийского порта Вальпараисо и, обойдя Огненную Землю, направилась к Азорским островам. 26 августа 1859 года, через 551 день после начала путешествия и пройдя 51.686 морских миль вокруг света, Новара вошла в гавань Триеста.
Среди уникальных научных результатов экспедиции — исследования на антарктических островах Сен-Поль и Амстердам, изучение Никобраских островов и Новой Зеландии, ряд районов которой Хохштеттер впервые картографировал. Все эти работы стали основой для состоявшихся впоследствии геологических исследований. Проводились также работы в области океанографии и гидрографии, в особенности в южной части Тихого океана. Собранные коллекции по зоологии, ботанике и этнографии насчитывали более 26.000 экземпляров и были переданы ряду австрийских музеев (в первую очередь — венскому Музею естественной истории. Проводилось также изучение земного магнетизма (гравитации), значительно расширившее научные знания по этой дисциплине. Привезённые экспедицией листы кустарника коки позволили в 1860 году впервые выделить в лаборатории чистый кокаин.
Научные результаты экспедиции были изданы в 21-м томе австрийской Академией наук под названием Плаванье австрийского фрегата «Новара» вокруг Земли (Reise der österreichischen Fregatte Novara um die Erde) (1861—1876). Первая часть этого издания, собственно описание путешествия, тома 1-3, были изданы Карлом фон Шерцером и украшены многочисленными ксилографиями. Под тем же названием вышло в свет сокращённое, «народное» двухтомное издание, раскупленное в течение года.
Ну и несколько слов о самом корабле
Тяжелый фрегат "Новара" (SMS Novara) был заложен 20 сентября 1843 года а Арсенале Венеции
Он был построен по чертежам венецианского судостроительного директора Джузеппе Парези, и первоначально должен был называться Минерва. В ходе революции 1848 года арсенал и незавершённый корпус перешли в итальянские руки, и изначально корпус продолжал строиться под названием L'Italia. Победа Радецкого при Новаре и капитуляция Венеции в 1849 году в конечном итоге дали судну, который вернулся в австрийскую собственность, своё имя.
Первоначальные габариты
Длина 50,35 метров
Ширина 13,80 метров
Водоизмещение 2107 тонн
Вооружение-42 орудия
Фигурой на носу фрегата была крылатая Nike от Луиджи Риццотти.
Корабль стал действующим только в июне 1851 года, хотя уже был спущен на воду 4 ноября 1850 года. Новара считалась очень мореходным (по некоторым утверждениям «самым мореходным») парусным судном Императорского и Королевского флотов. Однако в то время уже считался устаревшими в флоте.
Корабль был перестроен в 1856 году для запланированного кругосветного путешествия: надстройка была расширена, а на батарейной палубе была организована библиотека, для которой в палубе был вырезан световой люк. Грот-мачты и стаксельной мачты были сняты, чтобы сделать корабль более удобным в ожидаемых сильных погодных условиях.
42 орудия, предусмотренные конструктором, были сокращены до 30 для кругосветного плавания, из которых 12 находились на верхней палубе. В качестве «лодочных орудий» имелись двенадцатифунтовые и шестифунтовые орудия, а также два однофунтовых вращающихся баса.
Примечательно, что впервые питьевая вода не была заполнена в бочках, как раньше, а в железных ёмкостях, что привело к дополнительной ёмкости примерно на 20% при той же площади. Также эксплуатировался «новейший» дистилляционный аппарат для извлечения питьевой воды из озерной воды, но он не мог полностью покрыть суточную потребность в 1100 литров.
Командование кораблём во время экспедиции, которую возглавлял коммодор Бернхард фон Вюллерсторф-Урбайр, находилось под контролем Фридриха фон Пёка.
После кругосветке "Новара" продолжила свою службу.
С 1861 по 1862 год корабль был перестроен под винтовой фрегат.
Корпус Новары был разрезан посередине и растянут на 12 футов новой вставленной деталью, чтобы освободить место для паровой машины. Нос и корма были демонтированы, перестроены и удлинены. Фигурка также была заменена во время реставрации и заменена трубящей женской фигурой в доспехах, выполненной рукой некоего Андреа Грегорича.
Как винтовой фрегат, корабль доставил эрцгерцога Максимилиана в Веракрус, где он был коронован императором Мексики. В 1866 году Новара участвовала в битве при Лиссе вместе с формированием под командованием Антона фон Петца, в ходе которой погиб шведский командир Эрик аф Клинт. В последующие годы корабль совершил несколько рейсов в Атлантику. В конце 1867 года, при Вильгельме фон Тегетгоффе, тело императора Максимилиана из Мексики, казнённого 19 июня 1867 года, перевезло в Триест.
В последствии использовалось как учебный корабль, а затем как казарменный корабль. В 1898 году корабль был выведен из эксплуатации и разобран на металлолом.
Приятного времени суток.
Источник: id77
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]