Закрытие старой станции МЦД "Петровско-Разумовская"
Третьему диаметру, в вернее его пассажирам не очень везет. Реконструкции некоторых платформ проходят здесь с полным или частичным закрытием этих самых платформ для пассажиров. Даже частичное закрытие одной из платформ остановочного пункта вызывает неудобство, а полное закрытие станции - это просто транспортный коллапс. Сейчас в рамках реконструкции инфраструктуры, на третьем диаметре закрыты полностью платформы "Малино", "Рижская" и вот теперь закрыта до окончания реконструкции платформа "Петровско-Разумовская". За что работники РЖД так не любят людей, пользующихся третьим диаметром не очень понятно. Почему на период строительства новой инфраструктуры тут не делают временных платформ, как это происходит на других диаметрах, не понятно. Даже на тех же "Рижских" подход на разных диаметрах различный. На втором диаметре построили временную платформу и строительство не прервало работу станции, а соседнюю платформу третьего диаметра закрыли полностью. На "Петровско-Разумовской" новые платформы третьего диаметра будут строить ближе к станции метро, так что старые платформы по идее не должны мешать строительству, зачем было их закрывать? Может быть это связано с тем что новые пути будут проложены там, где сейчас расположены платформы и входной павильон, но все равно можно же было разработать план строительства так, чтобы минимизировать неудобства для пассажиров, опять же организовать временные платформы. Еще мне не понравилось то, что у станции метро нет никаких плакатов, которые бы сообщали пассажирам, что станция третьего диаметра закрыта. То есть узнать о том, что платформа не работает можно только подойдя к ней почти вплотную. Это, конечно серьезный косяк, я лично встретил нескольких человек, которые бесцельно прогулялись от метро до станции и потом грустные пошли обратно...
В итоге, после реконструкции здесь, на "Петровско-Разумовской" образуется крупный МосГорВокзал и к существующей его части будет пристроено еще две. Это конкорс и новые платформы станции третьего диаметра, а также станция ВСМ, всё это образует единое целое и пересадка между поездами разных направлений будет осуществляться в едином контуре, защищенном от осадков и холода. Обещают, что это все будет построено и открыто к начало работы этого самого ВСМ Москва-Питер в 2028 году, то есть по сути две станции будет построены за 1,5 - 2 года в зависимости от того, в середине года или в его конце планируют открывать ВСМ. Верится в это с трудом, но будем надеяться, что стройка пойдет невероятными по сегодняшним меркам стахановскими темпами и в итоге мы получим то, что нам обещают чиновники в срок!
Сегодня же давайте прогуляемся около станции "Петровско-Разумовская", которая была закрыта 15 июля, поглядим начался ли демонтаж. Первое что бросается в глаза - это практически безлюдная дорожка вдоль путей от станции метро. Обычно здесь почти всегда много народу, это люди, делающие пересадку с метро на третий диаметр. Я уже писал про это, но все равно еще раз скажу, что эта станция для меня имеет большое значение, так как дача у нас находится именно на этом направлении и именно отсюда, с "Петровско-Разумовской" мы ездили до "Поваровки". Однако в последнее время мы ездим немного по-другому. Теперь на метро до "Владыкино", там пересадка на МЦК и поездка до станции "Лихоборы". И уже на "Лихоборах" садимся на электричку до "Поварово". Мне нравится такой маршрут тем, что хоть и прибавилось пересадок, но все они довольно комфортные и даже жена, которая по началу скептически отнеслась к такой длинной пересадке, тоже оценила такой вариант, так как на "Петровско-Разумовской" от метро до станции приходилось топать довольно далеко. А когда приезжаешь на станцию, то чтобы дойти до метро, нужно было подняться на мост над путями. Особенно все это грустно в дождливую и ветренную погоду или в период, когда здесь шла постоянная непрекращающаяся стройка. Сейчас же нам, жителям севера СТЛ, остался только вот это вариант с "Лихоборами". В принципе для меня закрытие станции "Петровско-Разумовская" никакого дискомфорта не создала.
Конечно реконстркция тут очень нужна, как и везде, где осталась еще советская инфраструктура с высоченными лестницами и обшарпанными платформами. Даже минимальных удобств в виде накрывашки над всей платформой тут нет. Помню, как-то уезжал отсюда на дачу в дождь. Большинство людей в ожидании скопилось под накрывашкой, а другая часть стояла в зале ожидания входного павильона. Когда пришел поезд, люди стали входить в ближайшие вагоны и потом бегать по поезду в поиске сидячих мест. При наличии навеса над всей платформой, пассажиры распределяются по ней равномерно и такого не происходит. Никакого стресса, никакой толкатни.
Со стороны метро, то есть на улице Линии Октябрьской железной дороги (название просто шик!) стоит входной павильон.
Он довольно грустный, как и все подобные типовые павильоны.
И хотя тут со временем появились разные удобства, вроде туалетов, пандуса для обеспечения безбарьерной среды, все равно павильон выглядит, как будто он застрял в прошлом.
Ни разу не пользовался подобными туалетами около станций электричек. Они, получается, платные? Рядом справа, посмотрите, металлические дуги, где можно запарковать своего коня или велосипед. Все в ногу со временем.
К чести железнодорожников можно сказать, что они старались поддерживать павильон в приличном состоянии, меняя облицовку и остекление, а также добавляя вот эти все удобства вроде туалетов и пандуса, также слева от входа под козырьком стоят современные билетные автоматы. Однако косметическим ремонтом нельзя омолодить уже довольно старое сооружение, все эти новомодные штуки здесь смотрятся примерно также, как престарелые дамы, которые бесконечными пластическими операциями и макияжем пытаются выглядеть моложе, но в итоге выглядят как монстры из фильмов ужасов. В любом случае этому устаревшему павильону уже пора в гроб на покой.
Вот будка с билетными автоматами, закрытая роллетой и моднейший пандус и не менее моднейшая схема метро и электричек. Пандус - это хорошо, конечно, но не надо забывать, что чтобы перейти на другую платформу, нужно подняться и спустится по высокой лестнице, так что тема с пандусом работает только если вы едете в область.
По идее тут должны стоять сотрудники с вот этими матюгальниками и говорить проходящим, что станция закрыта. Но сотрудники проявили находчивость, записали сообщение и теперь не надо стоять и что-то говорить. Более того, положили матюгальники на перила и пошли по своим делам. =) С другой стороны, а чего такого, результат-то достигнут, информирование людей происходит. =)
Наклейка на стекле висит несколько дней, но она в таком состоянии, что кажется, что она здесь уже несколько лет. Умеют все-таки железнодорожники поддерживать стиль винтаж на своих классических станциях.
Еще одна растяжка на тему закрытия станции.
Проход к турникетам тоже закрыт, и даже сами турникеты закрыты, так что прогуляться по закрытой платформе не получится. Кстати охранник тут все еще присутствует, он сидит в своей коморке и как обычно недобро смотрит на странных людей, фотографирующих входной павильон.
Рядом с павильоном остановка общественного транспорта. Интересно, в связи с закрытием станции, изменятся ли маршруты, перестанут ли тут останавливаться автобусы? А может остановку оставят, и просто переименуют её.
Три года назад запустили МЦД 3, и только сейчас решили реконструировать "Петровско-Разумовскую". Это, конечно позор. А сколько станций на третьем диаметре до сих пор находятся в ужасном состоянии, когда придет их черед, сколько должно пройти времени, чтобы и за них взялись?
Раз уж это уходящая натура, давайте еще несколько фото входного павильона. Запечатлеем его до момента начала демонтажа.
Павильон сделан из легких стальных конструкций, так что его могут демонтировать вообще за день. Достаточно вспомнить, как быстро демонтировали подобное сооружение после закрытия старой платформы на станции "Тимирязевская".
Пойдем посмотрим на станцию и окрестности с 1-го Дмитровского путепровода. Честно говоря его построили уже давно, но я еще ни разу по нему не прогуливался, вот как раз сейчас это исправлю.
Наконец-то здесь закончилось строительство путепровода, так как многие годы тут была стройка и грязь, которая на самом деле очень надоела. В том числе из-за постоянной стройки в этом месте я перестал пользоваться этой станцией и предпочел "Лихоборы". Сейчас, пока не начался демонтаж платформ, здесь чисто и удобно!
Если у метрошников и железнодорожников на их новых объектах безбарьерная среда - это стандарт, а вот мостовики пока еще в этом плане находятся в прошлом. Высокая лестница на путепровод тут не продублирована лифтом или хотя бы пологим пандусом! Та же история была и у нас с путепроводом в сторону Юрловского проезда. Интересно, когда-нибудь в строительные нормы для мостовиков добавят пункт про обязательное обеспечение безбарьерной среды?
Красота. Люблю лето, особенно когда светит солнышко, а не как обычно, поливают дожди! =)
Зеленый газончик, ровная пешеходная дорожка. Я уж и не надеялся, что тут когда-нибудь закончится бесконечная стройка.
Хотя... одна стройка закончилась и теперь грязь и неудобства будут от процесса демонтажа, а впоследствии и прокладки новых путей. Покой нам только снится.
Наконец-то и эти мелкие навесы уйдут в прошлое и ждать поезда станет покомфортнее.
Сейчас тут аккуратная насыпь, а ранше вдоль всей дороги от метро здесь стояли палатки с торгашами.
Насколько я понял, по этой насыпи, а соответственно и по тому месту, где сейчас стоит входной павильон, будут проложены пути, именно поэтому тут все сносят нафиг и даже не будут делать временную платформу.
Расчистили тут всё довольно серьезно. Возможно уже вот эта насыпь - это и будет основа для путей. В любом случае за демонтажем станции строительством новых путей будет удобно наблюдать с путепровода, все, как на ладони! =)
Я очень переживаю за исторический вокзал станции на той стороне. Но вроде бы ему ничего не угрожает, сносить его РЖД не собирается. Даже построили перед ним внушительную подпорную стенку.
Была тихая и спокойная улица, теперь тут начали строить дома по реновации, поглядите какого монстра выстроили на месте старенькой панельки. Скоро эта улица соединится с улицей Академика Королева и здесь станет шумно от увеличившегося количества машин. Тоже будет интересно последить за строительством этой новой автодорожной связки между районами.
На путепроводе установлено сетчатое ограждение, а мне почему-то казалось, что здесь будут экраны с заполнением поликарбонатом, а тут обычная сетка. На самом деле это понятная история, это защита проезжающих поездов от дебилов, которые могут запросто бросить стеклянную бутылку вниз и повредить поезд. Но для фотографий с эстакады сетка - это просто ужас! =)
С другой стороны железки тоже идет расчистка территории, тут уже пойдут пути ВСМ (если я не ошибаюсь). Строительство достаточно внушительное и срок открытия новой станции на МЦД 3 и ВСМ, как я уже говорил - 2028 год. Я приезжал сюда вечером в будний день и ни одного рабочего на этом участке не заметил, за счет каких ресурсов планируется уложится в довольно жесткие сроки я не знаю, представить себе даже не могу.
Вот более ясная картина того, что происходит, без сетки. =)
На этом пока закончим. Буду продолжать следить за этой стройкой. Одна стройка (станции МЦД 1) закончилась и началась другая, такой вот бесконечный цикличный, как колесо Сансары, процесс. Ну что ж, так даже интереснее, всегда что-то новенькое. =)
Еще про станцию "Петровско-Разумовская" (D3)
Старая станция до реконструкции
Закрытие старой станции
ЛИХОБОРЫ <<< ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ >>> ОСТАНКИНО
Наземная пересадка на ст.м. ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ (Люблинско-Дмитровская линия)
Наземная пересадка на ст.м. ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ (Серпуховско-Тимирязевская линия)
Наземная пересадка на станцию МЦД ПЕТРОВСКО- РАЗУМОВСКАЯ (D1)
НАЗЕМНОЕ МЕТРО
Источник: bluesmaker
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]