Станция МЦД Рижская . Строительство. Часть 3
Ровно год назад в апреле прошлого 2025 года я посетил с официальным визитом строющуюся станцию МЦД "Рижская", которая, когда откроется (я верю, что это произойдет еще при наших жизнях) будет крупным МГВ (Московским городским вокзалом) где через один узел пройдут две линии метро (они уже есть), а также целых три линии диаметров: D2, D3 и D4. Кроме этого здесь планируют построить платформу для скоростной магистрали в Питер. Честно говоря я надеялся, что строительство не будет таким затянутым и этот ТПУ откроют частями (это вполне в стиле нынешних московских властей), сначала часть с платформами второго и четвертого диаметров, потом платформу третьего диаметра и платформу ВСМ и наконец надземный переход между этими двумя частями. Однако к большому сожалению стройка застопорилась и практически нет никаких изменений за целый год! Честно говоря - это очень сильно разочаровывает. Рывок из прошлого с ветхими платформами и бесконечными лестницами в светлое будущее с эскалаторами, конкорсами и лифтами оказался слишком тяжелым и наши мудрые руководители просто с ним не справились. Как же так, ведь черепашья скорость работ на объектах МЦД видна всем, каждый может приехать и сам своими глазами посмотреть. Но давайте объективно взглянем на эту проблему. Ну кто, кроме десятка транспортных блогеров реально поедет смотреть, как идут дела? Правильно, никто. Откуда остальные люди, которые ждут эти все станции получают информацию? Правильно из СМИ, где формируется "правильная" информация и положительная повестка, которая может совершенно не согласовываться с реальностью. Когда люди начинают задавать вопросы, "А как там на Рижской? Что-то давно нет оттуда новостей?", пиарщики наших солнцеликих чиновников включаются в работу. Нет, они не едут на объект и не делают описание реального положения дел, они придумывают текст, сидя в мягком кресле кабинета, в котором описываются только положительные моменты, даже если их в общем-то и нет, как здесь на "Рижской". Я уже вижу сюжет на подконтрольном телеканале "Собянин Москва 24", в видео нарезке едут красивые поезда, показывают фрагменты уже открытых красивых станций, солнечная погода, улыбающиеся пассажиры, а дальше идут рабочие в чистейших спецовках, усердно работающие. Пилят какую-нибудь несчастную железку болгаркой с огромным количеством искр, сварщик что-то там прихватывает тоже с большим количеством искр (потому что только эти два вида работ очень эффектно смотрятся в видео сюжете) и тут выходит наш дорогой мэр (объект серьезный, так что никаких мелких чиновников - только сам лично) и начинает рассказывать, что объект строится невероятными темпами, опережая график, используются только новейшие технологии строительства и проектирования, залито уже 100500 тонн бетона, и вообще уже скоро будет новый подарок москвичам. Можно еще в сюжет включить "местных жителей" которые безумно радуются этому, говорят "спасибо" и целуют руки, детей, машущих цветами, как в Северной Корее. =) И это не какая-то фантастика - это обычная работа пиарщиков, ничего личного, просто бизнес. Сюжет выходит по ТВ и все, кто интересовался вполне удовлетворены. В головах у них оседает "новые технологии", опережающие темпы" и прочие лозунги. Так у большинства формируется мнение, правильное, нужное мнение. Даже если вот эти вот блогеры, которые все видели своими глазами говорят другое, им большинство не поверит, так как официальные власти не могут врать. Посмотрим, когда выйдет сюжет про "Рижскую", вдруг все окажется не так. А сегодня мы посмотрим моими глазами, как на самом деле дела на стройке.
Начнем смотреть на станцию с наиболее заметного сооружения. Это бетонная коробка схода со стороны метро. Сверху, должен появиться конкорс и длинный пешеходный мост в сторону станции третьего диаметра. Конкорс, судя по рендерам должен быть огромным, но пока его даже не начали строить. Ладно МЦДшные станции, но проект ВСМ до Питера должен завершиться чуть ли не через год, а здесь и на той же "Петровско-Разумовской" строить новые станции для инновационного транспорта даже не начали!
На самом деле эта бетонная конструкция стоит здесь уже довольно давно, в прошлый раз она уже стояла, причем именно в таком виде. За год здесь никаких изменений. Это, конечно, позор.
Наверху, будет пролетное строение и конкорс, как я уже говорил, и хочется надеяться, что конструкция получится не такой вычурно- массивной, как на станции "Беговая" (туда мы тоже отправимся обязательно). Надеюсь здесь металлом будут заниматься другие люди.
Вид с пешеходного моста. Ничего не изменилось, более того рядом не ведутся никакие работы, не видно толп рабочих, если что, я делал эти кадры в рабочий день, ближе к вечеру. Никого.
Ну раз там никаких изменений, пойдемте на платформу. Тут в принципе тоже без особых перемен. Стальные остовы накрывашек над платформой я видел в прошлый раз, могли бы хотя бы их доделать и облицевать за год-то!
Бетонное сооружение, вид со стороны платформы.
Единственное видимое изменение - это начало строительства сходов на платформу.
Пойдемте поглядим поближе.
В прошлый раз тут была только плита, а сейчас ЗА ГОД, здесь выросли арматурные выпуски, хотя за год могло вырасти бетонное сооружение сходов на платформу и опоры для пролетного строения и конкорса. Уже сейчас понятно, что никакие сроки выдержаны не будут как по проекту МЦД, так и, возможно, по ВСМ. Я пишу "возможно", так как надеюсь, что РЖД дадут волшебный пендаль и они бросят все свои силы и средства в строительство платформ новой магистрали и денно и ношно будут работать тысячи рабочих в ритме товарища Стаханова, чтобы за нереально-короткий срок успеть-таки построить то, что обещали, то, что можно было строить в спокойном ритме не надрываясь! По идее вторую космическую скорость нужно было включать еще вчера, но даже сегодня здесь тишина.
Видно, что это будут колонны, но их пока даже не начали заливать. Не понимаю, почему такое отношение к объекту. Понятно, что у РЖД давно закончились деньги, но Семёныч-то мог бы помочь материально всероссийскому монополисту-миллиардеру. Видимо и у него в карманах пусто. Похоже, что скоро будем собирать всем миром деньги на строительство МГВ, как сейчас верующие собирают на строительство храмов. =)
Соответственно тут надо залить колонны, само сооружение со сходами, а это процесс не быстрый. Когда же уже мы поедем смотреть новую красивую "Рижскую"? Есть мнение, что после 2030 года. Очень печально.
Самое неприятное, что тут останавливаются только поезда 2 диаметра, поезда четвертого диаметра проходят станцию без остановки. Ну хоть бы временную платформу сделали, чтобы люди почувствовали, что такое удобная (ну какая есть) пересадка между диаметрами. Может быть это не было возможно сделать из-за домика, который мешает железнодорожникам. Про его судьбу чуть позже.
Какой смысл было ставить металлоконструкции навеса, и не облицевать их и не сделать полноценный навес. Пускай декоративные панели нижней части поставили бы в последний момент, но был бы уже работающий навес, под которым могли бы прятаться пассажиры в дождь. Установили бы прогоны, накинули профлист и картины фальцевой кровли. Обратите внимание, что на стойках уже появились граффити.
А в части, где расположена временная деревянная платформа, граффити пытаются закрашивать, естественно подбирая краску, которая совершенно не похожа на то, чем окрасили колонны, это уже стало доброй традицией. =)
Опять же, все это мы уже видели, железки тут сотят уже довольно давно. Люди пользуются станцией, ну почему бы не сделать для их удобства нормальную накрывашку, в чем проблема, почему такое неуважение к пассажирам? Обратите внимание, что металлоконструкции уже начали ржаветь. И это не классический рыжий железнодорожный налет, а именно ржавчина, пробивающаяся через защитное покрытие. Даже покрасить не могли нормально по технологии!
Знаете, что меня удивило? То, что деревянные конструкции в очень хорошем состоянии, я не видел тут прогницших досок и дырок в покрытии платформы. Может надо переходить обратно на дерево, ну его этот ржавеющий металл. Помните все те красивые фотографии начала прошлого века, на которых запечатлены навесы и станционные сооружения, построенные из дерева? Какая же красота была!
XXI век в столице сверхдержавы. Деревянные платформы и ржавые металлоконструкции.
Это хорошо, что погода была солнечная, а теперь представьте, как вся эта "красота" смотрелась бы в пасмурный день с дождем. Опять же от дождя на платформе можно укрыться только под эстакадой.
Этот сход с временного пешеходного моста так и не открыли, вообще не очень понятно зачем его тогда делали и не доделали. Причем сход на перспективную платформу 4 диаметра не сделали, я сюда - пожалуйста. Может быть сход доделают, когда рядом построят временную деревянную платформу ВСМ, на которой будет останавливаться, купленный у китайцев скоростной поезд с гордым названием на русском языке на борту? =)
В прошлый раз я не прогуливался по этой новой части платформы так как надеялся, что уже скоро тут появится полноценная платформа с накрывашкой и сидушками, но ничего не появилось. Вот этот фрагмент опоры и пролет навеса лежат здесь в таком положении уже больше года на тех же самых местах. С-стабильность!
Хотя может быть я ничего не понимаю и это такое произведение современного искусства? В таком случае спасибо РЖД, что балует нас современным искусством.
И традиционные виды сверху.
Виды практически такие же, как годом ранее. Только вот небоскрёбы слева на заднем плане уже достроили.
Вид в сторону платформы третьего диаметра. Справа видно характерное кирпичное здание с квадратным отверстием в фасаде, вот около него и расположена эта платформа, именно туда должно пойти пролетное строение пешеходного моста. Сейчас, чтобы попасть к платформе от станции метро "Рижская" нужно прогуляться порядка 1,3 км, причем часть пути нужно проделать по эстакаде. С пешеходным мостом через пути, это расстояние станет почти в 2 раза меньше, порядка 750м. Единственное, что меня смущает, это вот тот высокий ангар, находящийся на пути моста. Неужели пролетное строение будут поднимать так высоко?
Хорошо, с этой стороны не заливают опоры, так как будут переносит путь четвертого диаметра, как только все препятствия к этому будут устранены, но там-то почему уже сейчас не заливать опоры под пролетное строение, это ведь тоже процесс не быстрый, залили бы сейчас (а лучше бы год назад) и они бы уже давно набрали свою прочность и осталось бы только как конструктор собирать пролетное строение из стальных фрагментов. Их, кстати, тоже не наблюдается в окрестностях хотя вот металлоконструкции навеса уже давно изготовили и смонтировали, почему несущие конструкции не изготавливают?
Если я все правильно понял, то платформа для поездов четвертого диаметра должна располагаться на месте этого прекрасного зеленого луга с белыми цветочками. =) На предыдущем фото хорошо видно, что для постройки платформы нужно "спрямить" крайний путь, так как сейчас в районе цветочных магазинов, соседние пути проходят практически рядом друг с другом и платформу туда при всем желании не запихнуть.
Пойдем посмотрим, как там поживает цветочная мафия и есть ли подвижки по сносу строений, стоящих на пути прогресса железной дороги. Но пока идем, смотрим по сторонам. Тут много интересного, например остатки предыдущей цивилизации. Поглядите какие симпатичные опоры с заклепками для путепровода. Интересно, почему их не демонтировали полностью, а сохранили?
Ну и конечно самое заметное сооружение здесь - пот эта симпатичная башня. Особенно она хороша в свете заходящего солнца.
Еще какие-то постройки уже на территории РЖД. Симпатичный кирпичный домик и деревянный, тоже симпатичный, но в плохом состоянии. Жаль, что РЖД не заинтересована в восстановлении подобных исторических объектов на своей территории, скорее их просто снесут.
Давайте сначала глянем с эстакады. Вот то место, где стоят домики, мешающие железнодорожникам спрямить крайний путь.
Но похоже их время сочтено. Видимо добились-таки решения о сносе этих зданий. Аналогична история была на "Серпе и Молоте", там тоже долго шло разбирательство по поводу домов, мешавших строительству новой станции. Там все закончилось в пользу РЖД, здесь, похоже тоже.
Спустимся вниз и поглядим вблизи.
Классический дестрой, похоже, что работы по демонтажу начались не так давно.
Разобрали самострой из металла, остались только фрагменты стальных конструкций. Почему мне кажется, что снос начался недавно, потому что строительный мусор еще весь не убрали, да и постройку еще не до конца доломали.
Сейчас тут вот так.
Сюда уже привезли бетонные блоки, скорее всего для установки ограждения. Скоро здесь все доломают и придут строители, которые начнут выравнивать этот участок, чтобы можно было проложить путь и затем начать строить новую платформу.
В общем, похоже, что лёд тронулся, и здесь может быть работы по возведению ТПУ теперь пойдут немного пошустрее. Честно говоря темпы работ на этом объекте удручают, за год сделано настолько мало, что появляются сомнения, доделают ли вообще эту станцию в ближайшем будущем, или перенесут её активное строительство на период после постройки трассы ВСМ.
Еще про ТПУ Рижская:
Станция МЦД Рижская (D2, D4):
Старая платформа (D2)
Временная платформа (D2)
Строительство новой платформы (D2). Часть 1
Строительство новой платформы (D2). Часть 2
Строительство новой платформы (D2). Часть 3
Станция МЦД Рижская (D3):
Строительство новой платформы (D3). Часть 1
Строительство новой платформы (D3). Часть 2
Строительство новой платформы (D3). Часть 3
ДМИТРОВСКАЯ <<< РИЖСКАЯ >>> ПЛОЩАДЬ ТРЁХ ВОКЗАЛОВ
Наземный переход на станцию Рижская (Калужско-Рижская линия)
Наземный переход на станцию Рижская (Большая Кольцевая линия)
НАЗЕМНОЕ МЕТРО
Источник: bluesmaker
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]