Зачем доливают спирт в бензин: спасают мотор или добивают
Лить или не лить.
Вокруг автомобилей ходит много слухов, легенд и околонаучных мифов, никак не связанных с реальностью. К примеру, «спирт в бензобаке» – очень спорная тема, вызывающая порой жаркие дискуссии, но на самом деле это работающий способ избавиться от одной насущной проблемы. Правда, есть нюанс. С помощью спирта можно и исправить ситуацию, и намного раньше отправить автомобиль в капитальный ремонт.
Откуда берётся аквариум в бензобаке
Как появляется вода в баке.
Самый неприятный сюрприз для водителя – вода в бензобаке, и даже заправка на проверенных АЗС не избавляет от её присутствия. Главные тому причины – российский переменчивый климат и перепады температуры: в полупустом баке водяной пар оседает на стенках, собирается в капли и спокойно стекает вниз. В итоге на дне бензобака скапливается приличная лужа, которая растёт со временем и превращается в источник проблем.
Лужа воды на дне.
Проблемы эти круглогодичные, со сменой времён года меняется лишь их специфика. Зимой, к примеру, замёрзшая вода может блокировать бензонасос или же создавать пробки в топливной системе, а летом она неизбежно становится причиной коррозии. К тому же в современных моторах из-за неё может появляться кавитация – микровзрывы в форсунках, которые понемногу выгрызают поверхность металла. Согласно статистике, за один год эксплуатации автомобиля в бензобаке обычно оседает от ста до трёхсот грамм воды. Причём для части российских водителей она создаёт дополнительные проблемы: в их машинах баки стальные, они активно ржавеют, а ржавчина превращается в мелкий абразив, который за несколько недель может убить топливный насос.
Спиртовая чудо-добавка
Спиртовая добавка.
Весь секрет использования спиртовой добавки кроется в её свойствах: обычно бензин и вода соединиться никак не могут, но в присутствии спирта всё меняется. Фактически спирт выполняет роль эмульгатора и позволяет воде образовывать устойчивое соединение с топливом. После этого полученная эмульсия распределяется по всему объёму и впоследствии безболезненно сгорает в двигателе.
Не всё можно лить, что содержит спирт.
Вот только не всё, что содержит спирт, подойдёт для бензобака. Обычно для этого используется изопропиловый спирт или этиловый с концентрацией не меньше 95%, но вот добавление любого спиртосодержащего почти со стопроцентной вероятностью отправит мотор на свалку. Вместе со спиртом в двигатель попадёт вода или ещё что похуже, и проблема ещё больше усугубится. К тому же спиртовая добавка никак не влияет на производительность мотора (как считают некоторые), у неё совершенно иное предназначение. Интересно, что в России этанол в топливе считается способом решения зимних проблем, хотя в остальном мире он активно и широко используется. К примеру, в Бразилии весь бензин содержит как минимум 27% этанола, а почти 80% всех машин могут с равным успехом использовать биоэтанол и обычное топливо.
Вред от добавки
Спирт тоже может навредить.
С автомобилями на российских дорогах всё не так просто, как можно было бы подумать, и спиртовая добавка может легко вызвать серьёзные проблемы. Главная опасность спирта – это его агрессивное воздействие в качестве растворителя. За долгие годы эксплуатации на дне бака может скопиться большой слой отложений, который легко растворяется и забивает сетку бензонасоса. В итоге вместо помощи можно получить визит в сервис и промывку топливной системы.
Совместимость со спиртом закладывается производителем.
Ко всему прочему изрядная часть машин на российских дорогах – это устаревшие модели, двигатели которых не рассчитаны на работу со спиртом. Наличие спиртовой добавки в топливе изначально должно быть предусмотрено производителем, в противном случае мотор ждут серьёзные последствия. Пересыхание топливных шлангов и уплотнителей, окисление металлических частей, коррозия и подсос воздуха – это лишь малая часть проблем. Даже электроника может пострадать от спирта, например, датчики кислорода могут вызывать ошибку «Check Engine», а в некоторых случаях спиртовой раствор разрушает штатный катализатор.
Лить или не лить
Химия для бензобака.
Среди современной автохимии есть много так называемых «вытеснителей влаги», но большая часть из них строится на изопропиловом спирте с добавками смывающих присадок. И если машина явно старая (произведение советского автопрома или же автомобиль с солидным пробегом), то её двигателю спиртовая добавка скорее всего противопоказана. В этом случае подойдут только специальные составы, способные защитить старую резину от рассыхания, а металл от коррозии.
Иногда лучше не лить.
С более или менее новыми автомобилями подобная процедура действительно может принести пользу, особенно в российском климате с его морозами. Правда, если двигатель уже показывает свой характер и не всегда работает стабильно, добавка вполне может окончательно его добить. К тому же с новыми моторами, оборудованными прямым впрыском топлива (GDI, TSI), вообще не рекомендуется экспериментировать. Их система настолько чувствительна, что любое отклонение в работе может привести к проблемам.
Топливо в Бразилии.
В итоге миф о спиртовой добавке к топливу оказывается не таким уж и мифом. Спирт в топливном баке действительно может решить несколько серьёзных проблем, но с неправильным и бездумн
Источник: avtotema.mediasalt.ru
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]