Зачем водители пичкают пеной свои шины

Зачем в шинах пена.

Динамика, скорость и хорошая управляемость – это три вещи, которые ценятся в автомобиле во время поездки. Конечно, есть ещё и комфорт. Водители пытаются повысить его по мере своих сил и не так давно придумали новый, довольно экзотический способ – вкладывать поролон в шины. Хоть это и не глобальный тренд, но некоторые уже успели похвастаться подобным дополнением, причём не только в России.

Устройство «тихой» шины



Шина ContiSilent.

Одна из самых больших причин дискомфорта в автомобиле – это шум, причём не от работы двигателя и не от трения резины об асфальт, как думают некоторые. Всё дело в вибрации: протектор шины постоянно бьётся о дорожное покрытие, вибрация от этих ударов создаёт внутри колеса шум, а внутренняя полость работает как резонатор. В результате всё колесо превращается в большой и громкий барабан. Конечно, инженеры придумали способ борьбы с этим явлением, и на удивление эффективный: на одном из этапов производства внутренняя поверхность шины обклеивается пенополиуретаном. Вспененная масса отлично поглощает шум и работает как своеобразный глушитель, а звук рассеивается в мелких порах.



Технологии шумоподавления.

Интересно, что эффект «глушения» у шин разных производителей неодинаковый, он зависит от используемых технологий и фирменных фишек. На достаточно высокой скорости обычные шины внутри салона могут звучать как хороший фен, но с помощью вкладок из вспененного полиуретана его вполне можно снизить до уровня офисного шума. При этом закреплённые внутри колеса вспененные блоки весят немного, всего около 300 грамм на колесо, никак не влияют на управляемость и не влияют на балансировку.



Лучшее применение - электромобили.

Самое интересное здесь – это не конкретные используемые технологии, а область применения «тихих» шин. Предназначали их для всех автомобилей без исключения, но наибольшим спросом они пользуются у производителей электрокаров, которые и первыми стали массово устанавливать их на свои машины. Причина тому очень простая – тихому электромобилю нужны такие же тихие колёса. Отсутствие привычного шума двигателя и тишина в салоне – популярная особенность машин на электрической тяге, но гудение колёс портит всю картину. И сами производители, и владельцы электрокаров с удовольствием используют шины с пеной, чтобы добиться максимальной тишины в салоне.

Тишина по дешёвке



Поролоновый глушитель.

Это простая и эффективная технология, но у неё есть два больших минуса – это цена и обслуживание. Стоят подобные шины дороже обычных примерно на 15-30% в зависимости от производителя, класса и особенностей. Казалось бы, это не так уж и много, но для водителя это постепенно складывается во внушительную сумму, а после очередного прокола в шине разница чувствуется уже отчётливо. Ремонтировать шину со вспененной прослойкой хлопотно и дорого: слой вспененного полиуретана сначала нужно снять, а после ремонта восстановить заново, иначе эффект от него будет потерян. Ко всему прочему трудно найти шиномонтаж, который возьмётся за подобную работу. В случае же некачественного ремонта кусок пены может оторваться и сам по себе будет создавать вибрации и шум. Подобных случаев было много, а причину «неисправности» находили с большим трудом.



Для снижения шума.

Всё это вместе дало неожиданный эффект – появились мастера, которые решили всё сделать по-своему и обойтись при этом более бюджетными методами. Конечно, это не массовый тренд, а скорее, единичные случаи, когда простое, дешёвое и быстрое решение воспринимается как альтернатива дорогой технологии. Интересно, что в России это уже превратилось в настоящий лайфхак.



Гаражный тюнинг.

Суть всего этого очень простая: если «тихая» шина слишком дорогая, а обслуживать её совершенно не хочется, нужно «обесшумить» обычную шину при помощи материалов, которые можно найти где угодно. Самый простой и дешёвый аналог вспененного полиуретана – мебельный поролон. В отличие от обычного поролона он имеет гораздо большую плотность, лучше держит форму, а потому куда лучше подходит для шумоизоляции. Самое же главное, что он стоит гораздо дешевле, его легче вытащить во время ремонта и вложить новый, не потратив при этом слишком большие суммы. Всего-то необходимо вырезать подходящих размеров полосу и поместить в шину перед её установкой.

Немного нюансов



Шумоизоляция для шин.

К сожалению, эта инициатива имеет серьёзный недостаток – поролон совершенно не предназначен для подобных целей. Конечно, поролон – это тоже вспененный полиуретан, но только его особый вид – мягкий, и свойства у него тоже другие. Уже при 35 градусах он начинает быстро стареть – из него испаряется часть химических веществ, и он перестаёт быть эластичным. 95-100 градусов уже критичны, это его максимальная рабочая температура. Вся проблема как раз в этом: температура внутри колеса легко достигает этой отметки на солнце или же во время поездки, и в итоге поролон внутри очень быстро становится непригодным к использованию. Он становится жестким, затвердевает и рассыпается в пыль. Подобный «наполнитель» не только не заглушает лишний шум, а сам же его и создаёт. Так что остаётся большим вопросом, насколько подобный трюк поможет водителю.

Источник: avtotema.mediasalt.ru

уникальные шаблоны и модули для dle