Международный аэропорт Нижнего Новгорода имени В.П. Чкалова
Международный аэропорт Нижнего Новгорода имени В.П. Чкалова (управляется УК «Аэропорты Регионов») расположен в западной части Автозаводского района Нижнего Новгорода, в 18 км к юго-западу от центра города. Второе имя аэропорта - «Стригино». И сразу интересный факт, оказывается именно с первого рейса в Нижний Новгород зародилась гражданская авиация по всей стране. В 2021 году нижегородской воздушной гавани присвоили имя легендарного летчика Валерия Чкалова.
Воздушный первопроходец, рекордсмен, летчик-новатор, кумир миллионов, любимец Сталина и мировая знаменитость. Валерий Чкалов прожил короткую, но очень насыщенную и яркую жизнь. За 34 года он успел пройти путь от кочегара до пилота, стать Героем Советского Союза, совершить уникальный трансатлантический перелет и стать уважаемым человеком не только в своей стране, но и за рубежом. Всего за свою жизнь он совершил более 800 испытательных полетов и освоил управление около 70 самолетов.
Самый знаменитый «трюк» Чкалова вошел в историю как пролет под Троицким мостом через Неву. Также небесный виртуоз практиковал полеты на предельно низких высотах, крутил мертвые петли, разрабатывал фигуры высшего пилотажа, в том числе «восходящий штопор» и «замедленную бочку».
Панно и бронзовый бюст, посвященный Валерию Чкалову.
Всенародное признание и слава обрушились на Чкалова после его беспрецедентного перелета из Москвы на Дальний Восток. В 1936 году вместе с двумя другими летчиками Георгием Байдуковым и Александром Беляковым он преодолел больше девяти тысяч километров. Беспересадочный полет длился 56 часов в сложнейших погодных условиях. По возвращении в Москву экипаж встречал лично Сталин. Все трое пилотов получили звания Героев Советского Союза и ордена Ленина.
А уже через год к Валерию Чкалову пришла популярность мирового масштаба. В компании тех же напарников он совершил беспосадочный перелет «Москва - Северный полюс - Ванкувер». Спустя 63 часа 25 минут летчики приземлились в назначенном пункте. В США воздушных асов встретили, как самых прославленных звезд.
К сожалению, «звездный период» Чкалова оказался недолгим. 15 декабря 1938 года он готовился к первому испытательному полету на самолете «И-180». На заводе новинку собирали в условиях крайней спешки, «сверху» поступил приказ протестировать аппарат до Нового года. На этапе подготовки в машине было выявлено больше сотни различных дефектов, поначалу конструкторы даже отказывались подписывать акт о готовности.
Несмотря на это, Чкалов готов был лететь на опасном самолете. Его предупредили: никаких фигур высшего пилотажа! Планировалось, что опытный летчик проведет в небе всего 10-15 минут на небольшой высоте и с выпущенными шасси над аэропортом. Однако привыкший к риску пилот решил сделать круг побольше и удалился от аэродрома на несколько километров. На обратном пути случилось непоправимое…
Нижегородский аэропорт ведёт свою историю с 15 июля 1923 года, когда с аэродрома 2-го ремзавода Главвоздухофлота в Канавино был выполнен первый пассажирский рейс в Москву. 15 июля 1923 года была открыта первая в СССР регулярная пассажирская линия Москва - Нижний Новгород протяженностью 420 километров. Перелет занимал 4 часа, проходил только днем и над железной дорогой, чтобы пилот не сбился с пути. Далее развитие нижегородской гражданской авиации связано с 201-м авиаотрядом, который находился на аэродроме Федяково. В 1939 году городу требовались более крупные воздушные суда и регулярные авиарейсы. Тогда встал вопрос, где в Нижнем создать аэродром с постоянным базированием.
Площадок рассматривалось несколько, но в итоге выбор пал на участок между Гнилицами и Стригино, там находился аэродром авиаклуба. Его передали Главвоздухфлоту, а точнее, 201-му авиаотряду для совместного базирования. Так и появился аэродром Стригино.
На нынешнем месте аэропорт находится с 1938 года, когда была оборудована первая грунтовая взлётно-посадочная полоса. С 1947 года аэропорт в Стригино один из первых в стране оборудован системой ночной посадки воздушных судов. Несмотря на то, что Горький был закрытым городом, развитие гражданской авиации здесь не останавливалось. С 1958 по начало 1960-х годов была проведена большая реконструкция аэропорта.
В 1993 году, уже после того как Нижний Новгород вернул себе историческое название и вновь стал открытым городом, Стригино получил статус международного аэропорта. Новый международный терминал аэропорта построен к чемпионату мира по футболу, который прошёл в России в 2018 году. Строительство международного терминала началось в июле 2014 года, с 4 марта 2016 года - введён в эксплуатацию в тестовом режиме.
Бизнес-зал.
Международный аэропорт Нижнего Новгорода имени В.П. Чкалова за 2025 год обслужил более 1,4 млн пассажиров, из которых почти 1,1 млн - пассажиры внутрироссийских рейсов и 357 тысяч - международных (+15% к 2024 году). Общий грузопоток составил более 1,2 тысяч тонн. Путешествующим из Нижнего Новгорода были доступны 26 направлений: 10 зарубежных и 16 внутрироссийских.
Аэропорт средних размеров (по российским меркам), современный, чистый и конструктивно продуманный.
На окнах второго этажа размещен «фрактальный» портрет Чкалова. Самое необычное в нем, что изображение составлено из текста, который описывает ключевые моменты биографии летчика.
Кстати, Аэропорт Стригино является запасным аэродромом для Московского авиаузла (то есть аэропортов Москвы). За 2025 год принял и обслужил более 300 самолетов, которые не смогли совершить посадку по расписанию по разным причинам в аэропортах столицы.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 650 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники / RUTUBE / MAX
Есть возможность внести свою лепту в развитие блога, будем рады донату (реквизиты карты): 2200 7013 2573 4801
Воздушный первопроходец, рекордсмен, летчик-новатор, кумир миллионов, любимец Сталина и мировая знаменитость. Валерий Чкалов прожил короткую, но очень насыщенную и яркую жизнь. За 34 года он успел пройти путь от кочегара до пилота, стать Героем Советского Союза, совершить уникальный трансатлантический перелет и стать уважаемым человеком не только в своей стране, но и за рубежом. Всего за свою жизнь он совершил более 800 испытательных полетов и освоил управление около 70 самолетов.
Самый знаменитый «трюк» Чкалова вошел в историю как пролет под Троицким мостом через Неву. Также небесный виртуоз практиковал полеты на предельно низких высотах, крутил мертвые петли, разрабатывал фигуры высшего пилотажа, в том числе «восходящий штопор» и «замедленную бочку».
Панно и бронзовый бюст, посвященный Валерию Чкалову.
Всенародное признание и слава обрушились на Чкалова после его беспрецедентного перелета из Москвы на Дальний Восток. В 1936 году вместе с двумя другими летчиками Георгием Байдуковым и Александром Беляковым он преодолел больше девяти тысяч километров. Беспересадочный полет длился 56 часов в сложнейших погодных условиях. По возвращении в Москву экипаж встречал лично Сталин. Все трое пилотов получили звания Героев Советского Союза и ордена Ленина.
А уже через год к Валерию Чкалову пришла популярность мирового масштаба. В компании тех же напарников он совершил беспосадочный перелет «Москва - Северный полюс - Ванкувер». Спустя 63 часа 25 минут летчики приземлились в назначенном пункте. В США воздушных асов встретили, как самых прославленных звезд.
К сожалению, «звездный период» Чкалова оказался недолгим. 15 декабря 1938 года он готовился к первому испытательному полету на самолете «И-180». На заводе новинку собирали в условиях крайней спешки, «сверху» поступил приказ протестировать аппарат до Нового года. На этапе подготовки в машине было выявлено больше сотни различных дефектов, поначалу конструкторы даже отказывались подписывать акт о готовности.
Несмотря на это, Чкалов готов был лететь на опасном самолете. Его предупредили: никаких фигур высшего пилотажа! Планировалось, что опытный летчик проведет в небе всего 10-15 минут на небольшой высоте и с выпущенными шасси над аэропортом. Однако привыкший к риску пилот решил сделать круг побольше и удалился от аэродрома на несколько километров. На обратном пути случилось непоправимое…
Нижегородский аэропорт ведёт свою историю с 15 июля 1923 года, когда с аэродрома 2-го ремзавода Главвоздухофлота в Канавино был выполнен первый пассажирский рейс в Москву. 15 июля 1923 года была открыта первая в СССР регулярная пассажирская линия Москва - Нижний Новгород протяженностью 420 километров. Перелет занимал 4 часа, проходил только днем и над железной дорогой, чтобы пилот не сбился с пути. Далее развитие нижегородской гражданской авиации связано с 201-м авиаотрядом, который находился на аэродроме Федяково. В 1939 году городу требовались более крупные воздушные суда и регулярные авиарейсы. Тогда встал вопрос, где в Нижнем создать аэродром с постоянным базированием.
Площадок рассматривалось несколько, но в итоге выбор пал на участок между Гнилицами и Стригино, там находился аэродром авиаклуба. Его передали Главвоздухфлоту, а точнее, 201-му авиаотряду для совместного базирования. Так и появился аэродром Стригино.
На нынешнем месте аэропорт находится с 1938 года, когда была оборудована первая грунтовая взлётно-посадочная полоса. С 1947 года аэропорт в Стригино один из первых в стране оборудован системой ночной посадки воздушных судов. Несмотря на то, что Горький был закрытым городом, развитие гражданской авиации здесь не останавливалось. С 1958 по начало 1960-х годов была проведена большая реконструкция аэропорта.
В 1993 году, уже после того как Нижний Новгород вернул себе историческое название и вновь стал открытым городом, Стригино получил статус международного аэропорта. Новый международный терминал аэропорта построен к чемпионату мира по футболу, который прошёл в России в 2018 году. Строительство международного терминала началось в июле 2014 года, с 4 марта 2016 года - введён в эксплуатацию в тестовом режиме.
Бизнес-зал.
Международный аэропорт Нижнего Новгорода имени В.П. Чкалова за 2025 год обслужил более 1,4 млн пассажиров, из которых почти 1,1 млн - пассажиры внутрироссийских рейсов и 357 тысяч - международных (+15% к 2024 году). Общий грузопоток составил более 1,2 тысяч тонн. Путешествующим из Нижнего Новгорода были доступны 26 направлений: 10 зарубежных и 16 внутрироссийских.
Аэропорт средних размеров (по российским меркам), современный, чистый и конструктивно продуманный.
На окнах второго этажа размещен «фрактальный» портрет Чкалова. Самое необычное в нем, что изображение составлено из текста, который описывает ключевые моменты биографии летчика.
Кстати, Аэропорт Стригино является запасным аэродромом для Московского авиаузла (то есть аэропортов Москвы). За 2025 год принял и обслужил более 300 самолетов, которые не смогли совершить посадку по расписанию по разным причинам в аэропортах столицы.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 650 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники / RUTUBE / MAX
Есть возможность внести свою лепту в развитие блога, будем рады донату (реквизиты карты): 2200 7013 2573 4801
Источник: zavodfoto.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]