Корабли великих географических открытий. Первое русское кругосветное плавание

Здравствуйте уважаемые.
В прошлый раз вспоминали об открытии Антарктиды: https://id77.livejournal.com/6727819.html
Сегодня предлагаю немного поговорить о первом отечественном кругосветном плавании.

Первое русское кругосветное плавание было предпринято в 1803—1806 годах. В ходе экспедиции исследователи собрали уникальные ценные ботанические, зоологические и этнографические коллекции. Было открыто немало географических мест. Первоначально экспедиция планировалась как коммерческое предприятие Российско-Американской компании для снабжения Камчатки и владений на Аляске, а также закрепления российского приоритета в отдалённых владениях в Тихом океане.

Из-за финансовых трудностей снаряжение было взято на баланс государства и задачи экспедиции были сильно расширены в политическом плане: предстояло обследовать Сахалин и Курильские острова, наладить дипломатические отношения с Японией и открыть рынок Китая для торговли русскими мехами. Китайский этап экспедиции был привязан к посольству графа Головкина. На Гавайских островах суда разделились: одно судно направилась на Камчатку и в Японию, второе — на остров Кадьяк, где пробыла 14 месяцев, приняв участие в русско-тлинкитской войне. Дальше корабли встретились в Кантоне и двинулись обратно, правда прийдя в Кронштадт не одновременно.

В экспедиции участвовало 2 корабля шлюп "Нева" и шлюп "Надежда". По документам, на борту обоих шлюпов находилось 129 человек. Оба корабля были куплены за границей. Это было судно британской постройки. 24 сентября 1802 года Лисянский и корабельный мастер Разумов выехали в Гамбург, где не нашли необходимых судов. Далее они проехали в Англию, где и приобрели два шлюпа Офицеры экспедиции утверждали, что Лисянский вступил в сговор с продавцом кораблей, и купил старые суда, присвоив разницу в стоимости. Как там было - теперь сказать трудно.

Первым кораблем был шлюп «Надежда». В Англии он носил наименование "Леандр"

Водоизмещение 450 тонн
Длина по верхней палубе 34,2 м (наибольшая)
Длина по ватерлинии 29,2 м
Ширина по мидельшпангоуту 8,84 м (наибольшая)
Осадка 3,86 м
Вооружение - 16 коронад.
Шляп был построен около 1795 года, побывала во французском плену, фок-мачта её была повреждена картечью, а в корпусе было много сгнивших элементов. По ходу экспедиции ее не раз приходилось чинить.
Стоимость корабля по официальным документам составляла 82 024 рублей серебром.
Командовать «Надеждой» был поставлен И. Ф. Крузенштерн (1770 — 1846), старшим офицером назначен М. И. Ратманов, а штурманом — Ф. Ф. Беллинсгаузен.

ВНа борту находились учёные В. Г. Тилезиус фон Тиленау, Г. И. Лангсдорф, И. К. Горнер, доктор медицины Карл фон Эспенберг, а также российский живописец из Академии художеств С. С. Курляндцев. В качестве кавалеров посольства Н. П. Резанова выступили майор Е. К. Фридериций, гвардии поручик и исследователь граф Ф. И. Толстой "Американец", надворный советник Ф. Нос, сержант артиллерии Алексей Раевский, доктор медицины, ботаник и натуралист Ф. П. Брыкин и кадеты Первого Санкт-Петербургского кадетского корпуса братья Коцебу Мориц и Отто. Всего на борту находился 81 человек.

3 декабря 1805 года объединившись в Гуанджоу с "Невой" шлюпы отправились в обратный путь. Пройдя через Зондский пролив (между островами Ява и Суматра), командиры договорились о встрече на острове Святой Елены, в случае если корабли потеряют друг друга. Как и предполагалось, корабли из-за плохой погоды разошлись у мыса Доброй Надежды, и к острову Святой Елены «Надежда» подошла в одиночестве, где команда узнала о начале войны России с Францией. В связи с началом войны Иван Фёдорович принял решение не подходить к французским берегам и обойти Великобританию с севера. В Кронштадт «Надежда» пришла 19.08.1806 года.

Осенью 1808 года «Надежда» была зафрахтована купцом Российско-американской компании Д. Мартином для перевозки товаров из Кронштадта в Нью-Йорк, и в первом же рейсе, в декабре 1808 года, судно, затёртое льдами у берегов Дании, погибло.


В честь этого корабля назван Пролив Надежды
В честь легендарного шлюпа имя Надежда носит построенный в Польше в 1991 году трёхмачтовый учебный фрегат

В 1993 году Банком России выпущена серия памятных монет «Первое русское кругосветное путешествие».


Второй шлюп - «Нева». В Англии носил наименование "Темза"

Год постройки 1801 год
Водоизмещение 370 тонн
Длина между перпендикулярами 32,6 м
Ширина по мидельшпангоуту 8,4 м
Трехмачтовый корабль
Вооружение - 14 орудий
Экипаж - 48 человек.
Стоимость покупки - 89 214 рублей серебром
Командовал судном Юрий Лисянский (1773 — 1837)

Совместное плавание «Надежды» и «Невы» длилось до 15 апреля 1806 года. В день 15 апреля, как писали и Лисянский, и Коробицын, «по мрачности» погоды суда разлучились, после чего командир «Невы» двинулся под всеми парусами к мысу Доброй Надежды, желая во что бы то ни стало вернуться первым. 5 августа 1806 года "Нева" пришла в Кронштадт

Дальше корабль продолжать плавать под русским флагом. 24 августа 1812 года шлюп с экипажем из 75 человек и грузом пушнины отплыл из Охотска. Корабль изрядно потрепали штормы, часть экипажа умерла от цинги. Экипаж принял решение плыть к Ново-Архангельску, однако не доплыв до пункта назначения всего нескольких километров, шлюп в штормовую погоду в ночь на 9 января 1813 года налетел на скалы и потерпел крушение у острова Крузова.

В честь корабля названы «Риф Невы» (Neva Shoals, отмель Невы) — риф, на котором «Нева» села на мель у острова Лисянского в Тихом океане
В 1993 году Банк России выпустил серию памятных монет с изображением корабля — «Первое русское кругосветное путешествие».
В 1998 году Почта России выпустила почтовую марку с изображением шлюпа «Нева».


В июне 1807 года шлюп первым из русских кораблей посетил Австралию. В память об этом событии в 1957 году Австралийское военно-историческое общество (Military Historical Society of Australia) выпустило памятную медаль, приуроченную к 150-летию первого визита российских моряков в Австралию


Приятного времени суток.

Источник: id77

уникальные шаблоны и модули для dle