Продление ул. Валаамской и строительство путепровода к ул. Академика Королева. Часть 2

Ну что ж, прошла зима и теперь гулять на улице стало гораздо комфортнее и можно открывать сезон наблюдения за строящимися объектами в Столице. Следить за строительством человейников не интересно и в какой-то степени грустно, так как они, как борщевик захватывают все больше полезной площади, а вот транспортные объекты - это интересно. Городские власти в последнее время занялись важной миссией - соединением соседних районов, которые разделены каким-то естественным препятствием. Реки, железные дороги десятилетиями были естественными преградами между соседними районами и улицами. Сейчас стараются через эти преграды строить путепроводы или тоннели, чтобы сделать максимально комфортным передвижение по городу. Это можно только поприветствовать, особенно если это все делается с умом и многополосные трассы не прокладывают посередине жилых районов. Продление Валаамской улицы улицы и соединения её с улицей Академика Королева посредством путепровода через железнодорожные пути - нужный проект, особенно на фоне разрушения монорельса, который до недавнего времени был той связкой, которая соединяла районы, между которыми пролегла железная дорога. Сейчас такой связки нет, но с соединением Валаамской с Академика Королева возможно пустят автобус, который как-то заменит утраченный монорельс на этом участке. В прошлый раз я был здесь летом, прошло больше 8 месяцев, интересно, насколько сильно продвинулись строители. Особенно было интересно, перекинули ли пролетное строение путепровода через железку.

Первый раз я приехал сюда этой зимой 27 декабря, как раз после открытия новой станции МЦД "Петровско-Разумовская" и чтобы два раза не бегать, решил пройтись по эстакаде Комдива Орлова, чтобы поглядеть как дела на этой стройке. Неприятным моментом было то, что пешеходные дорожки на путепроводе наши доблестные коммунальщики не чистили и идти пришлось утопая в снегу, как будто идешь не по городской дорожке, а где-то в глуши по целине! =) Оказывается, что коммунальщики все же были, они в этот день как раз только вышли чистить снег на этом участке, но начали они очистку с другой стороны, со стороны. "Вот уроды!"(с)


С этой стороны путепровода открываются виды и на "железку" и на идущую параллельно ей Валаамскую улицу.


На заднем плане видны новые высотки на Ботанической улице на развилке с Большой Марфинской, в районе Новой фондовой оранжереи. За трубой, там, где видна строительная техника, проходит улица Академика Королёва. Честно говоря я всегда думал, что там проходит какая-то безвестная улица, но это не так. Там тоже идут работы и в принципе с той стороны делают практически то же самое, что и с этой. Участок Академика Королева, идущий вдоль железки будут реконструировать, соединят две части улицы в районе ул. Академика Комарова, в общем сделают то, что давно напрашивалось, трассу вдоль железной дороге, которая соединит МСД и Проспект Мира. Надо будет поглядеть чего там вообще происходит, но там менее интересно, не будет путепровода через железную дорогу, просто скучная дорога. =)


Между железной дорогой и Валаамской улицей есть небольшой участок дикой (в прямом смысле) природы и я надеюсь, что этот островок приведут в порядок и сделают небольшой парк для местных жителей, не зря же через трассу перебросили аж целых два пешеходных моста! Честно говоря искренне надеюсь, что так и будет. Может кто знает, есть такие планы у нашего солнцеликого мэра или нет? Ведь кроме парка тут ничего сделать нельзя, даже высотку не воткнешь, хотя... Нет, не буду им подсказывать, высотку я тут видеть уж точно не хочу.


Вот, собственно и Валаамская улица, засыпанная снегом. Это кстати одна из причин почему я не стал спускаться вниз и смотреть что там происходит с более близкого расстояния. Все укрыто снегом и деталей не видно, но зато красиво.


Очень примечательная машинка. Сначала я подумал, что это кран, но какой-то странный без гусениц и колес. Но погуглил и все оказалось намного интереснее - это сваевдавливающая установка. Используется для монтажа свай, но с минимальным шумом. Рядом находятся жилые дома и людям не очень хочется слушать целыми днями, как забивают сваи. Эх, слабаки! У нас, когда строили перегон между станциями метро "Бибирево" и "Алтуфьево" забивали сваи целыми днями, от этого звука некуда было деваться, это был просто кошмар! Сейчас, я смотрю, у строителей более гуманные методы.


Не пожалел, что взял телевик, сделал несколько кадров в сторону ст.м. "Фонвизинская". В первую очередь меня интересовали пешеходники, в прошлый раз это были стальные и бетонные конструкции, а зимой их начали облицовывать и остеклять. Чисто русская забава - заниматься остеклением зимой. Помню приезжал на какую-то метрошную стройку зимой и там рабочие должны были разложить резину для остекления на металлический каркас. Вместо того, чтобы хранить резину в тепле, она валялась (извините, хранилась) на морозе и раскатать её по металлокаркасу было, мягко говоря, не просто, так как в холоде она потеряла часть своей эластичности.


Итак пролеты пешеходных мостов были уже частично застеклены, на обоих пролетных строениях смонтирована кровля. Скорее всего не финишное покрытие, а основание и гидроизоляция. Также отсюда видно, что на участке между пешеходниками уже установлены мачты освещения.


Зимой, конечно не понятно, сформировали ли проезжую часть, постелили ли хотя бы черновое покрытие...


Кроме дороги, рядом с путепроводом ковыряются с какими-то коммуникациями, летом только начинали рыть котлован, зимой я увидел, что устанавливают опалубку под бетонные конструкции.


Дальше идти и смотреть все это вблизи не было никакого желания, как я уже писал, пешеходные дорожки почищены плохо, кроме того, при уборке автомобильных дорог (вот они чистились довольно неплохо в этом сезоне) техника закидывает грязный снег на те же дорожки и гулять в таких условиях не очень приятно.


Наконец-то пришла весна, снег растаял, выглянуло солнышко и можно вернуться и поглядеть на всё это безобразие уже поближе.


С все того же путепровода Комдива Орлова теперь можно поглядеть на реальное положение дел, снег ушел, осталась традиционная грязь, вот это я понимаю - настоящая стройка. Отсюда сразу же видно, что дорога еще не готова, но зато начали устанавливать мачты освещения на участке от Комдива Орлова в сторону Фонвизинской.


Про дизайн самих мачт я думаю мы поговорим чуть позже, когда подойдем к ним поближе, но сразу могу сказать - выглядят они так себе. Форма интересная могла бы быть, но если бы мачта была собрана не из прямых участков, а из радиусных.


Вот отличный пример мачт освещения на питерском ЗСД. А чего так можно было? Конечно можно, мы же в XXI веке, сейчас технологии шагнули далеко вперед и из металла можно делать все что угодно, было бы желание. Я даже не стал приводить в пример поделки Сантьяго Калатравы, который с металлом творит вообще все что угодно, а взял пример вполне себе наш отечественный, приземленный. Почему в Питере можно сделать гнутые мачты освещения, а в Столице только вот такое уродство? (фото взято ОТСЮДА)


Вроде летом все должны уже тут доделать, успеют ли?




Около путепровода появилась бетонная будка, что тут будет не понятно.


Похоже, что это какой-то коллектор, где-то читал в новостях, что собираются обновлять коммуникационные системы на Комдива Орлова и ул. Ботаническая, может быть это как раз оно! В принципе логично, пока идет строительство дороги, как раз логично провести работы по замене подземных коммуникаций, чтобы потом не раскапывать свежеположенный асфальт, как чаще всего бывает.




Спустимся на землю и поглядим поближе. Кстати только сейчас обратил внимание, что отсюда, с путепровода видно новое колесо обозрения на ВДНХ, вот его кусочек выглядывает из-за домов рядом с правой опорой освещения.


Это пешеходник в районе Проектируемого проезда № 4067.


Интересно, что пешеходный мост построили в стороне от существующего подземного пешеходного перехода под путями, где-то метрах в 50. Странное решение, возможно какие-то строительные нормы не позволили придвинуть пешеходник непосредственно к пешеходному переходу. Если честно, в этом месте логичнее было бы устроить подземный переход с выходом на ту сторону Валаамской улицы и соединить этот переход с существующим подземником под путями. Раньше (да и сейчас, пока идет стройка), чтобы перейти на ту сторону нужно пройти по земле до подземного перехода и уже по нему перейти на ту сторону железки. Когда стройка завершится, нужно будет сперва перейти по пешеходнику Валаамскую улицу, поднимаясь по лестнице вверх, а потом спускаясь вниз. Конечно если сразу запустят лифты, этот процесс не будет сильно утомительным, но, все мы знаем, как у нас обычно бывает с лифтами, они могут не работать месяцами после сдачи объекта.


Интересно делают кровлю на башнях сходов. Укладывают какие-то бетонные блоки, или что это такое. Не видел такого раньше на пешеходниках, обычно кладут, как основу профлист, на него уже укладывают гидроизоляцию и финишный декоративный слой, например фальцевые панели, тут видимо будет что-то другое.


В прошлый раз, зимой, было видно, что пролетные строения остеклили, но верхняя полоса до кровли была без отделки, сейчас туда навесили декоративные панели. Началась работа по остеклению лестничных сходов, установили стоечно-ригельную систему для остекления. Также облицовывают декоративными панелями лифтовые шахты, в прошлый раз зимой я видел, что их утеплили и укрыли влаго-ветрозащитной мембраной, это хорошо видно на фото номер 8.


Плакат очень вовремя. Захотелось поглядеть, что за контора занималась проектированием. Кстати, обратите внимание, что на рендере мачты освещения такие же, как в реальности. То есть когда чиновники рассматривали АГР (если конечно он делается для проектов дорог и путепроводов), поглядели на ломанные мачты освещения и сказали "И так сойдет! Вот ещё стараться для этих москвичей!" Так вот пишут, что генподрядчик - "МИСК". Я пошел к нам на сайт, может быть там что-то интересное пишут про этот объект, опять же хотелось узнать, кто такое спроектировал. Сайт добротно сделан, но обновлений на нем не было с 2020 года! На ХэдХантере размещают вакансии, значит не совсем мертвая организация... Почитал отзывы, они, традиционно для строительных компаний, полярные. Интересно, успеют ли закончить дорогу, эстакада, как я понял - это второй этап, до 30 июня. Очень бы хотелось.


От этого пешеходника, при взгляде в сторону Фонвизинской, виден еще один, находящийся в порядка 500 метрах от первого. Именно на этом участке между двумя пешеходниками уже зимой были видны установленные мачты освещения. Давайте поглядим на них более внимательно.


О, интересный ракурс. "Шприц" Останкинской башни превратился в штопор с этими ручками мачты освещения. Удивительное дело, мачта коробчатого сечения, каждая секция сварена из нескольких стальных листов. Почему бы не сделать боковые части в виде плавных кривых, все равно же листы вырезают на станке, которому все равно какой формы будет заготовка прямая или радиусная. Издалека эти штуки смотрятся может и неплохо, но вблизи вся эта угловатость бросается в глаза. Но зачем так сделали? Это какой-то позор!


Скоро здесь поедут машины, а пока можно пройтись пешком.


Между дорогой и жилыми домами скорее всего поставят шумозащитный экран.


Вид с другой стороны от второго пешеходника. Слева, как раз где находятся дома вдоль дороги идет бетонное основание, наверное под шумозащитный экран.


Пешеходник номер два.


Он такой же, как и предыдущий, только готовность у него меньше. На одном из лестничных сходов еще не уставили подсистему для остекления, в этом месте только собирают леса.


А вот с другой стороны стойки и ригеля уже установлены, осталось только застеклить. Видно также, что кровля на обоих сходах еще не смонтирована.


Интересно, что несущие бетонные колонны на лестничном спуске частично отделаны камнем. Интересно, это финальный вариант отделки или камень доведут до верха? Скорее всего верх колонн просто оштукатурят и покрасят, камень только в пределах досягаемости пешеходов, всё ради экономии. Интересная конструкция лифтовой шахты, тут видно, что она такой П-образной формы, со стороны пешеходника стенки нет, нет и крыши. Наверное это все будут делать из металла. Наружные стены шахты утеплены и даже облицованы панелями.


Вид от пешеходника назад в сторону путепровода. Интересно, что за странные цифры на заборе?


А вот и рамповая часть путепровода через железную дорогу. Она пока не готова, только частично возвели две боковых стенки.


Вот чуть ближе. На заднем плане, как я понял, торцевая стена рампы, боковые стенки до нее еще не довели, причем справа видно, сколько забили свай на этом участке, видимо грунт здесь не очень хороший.


Зайдем с другой стороны, посмотрим, как там поживает путепровод через пути. Ого, тут рядом уже настроили несколько башен человейников.


Такое ощущение что с прошлого моего визита тут практически ничего не поменялось.


Я надеялся, что пролетное строение уже перекинули через железку, но нет, все еще ковыряются на этой стороне.




Некоторые бетонные колонны еще в опалубке.


Странно, что мешало залить эти колонны раньше, вроде никаких помех для строительства тут не было. Обратите внимание, что не той стороне колонны уже давно готовы.


Просто красивый кадр. =)


Здесь на эстакаде монорельса скоро появится прогулочная зона, представляете какие роскошные виды отсюда будут открываться! =)


Раньше за этим забором была пешеходная дорожка и можно было пройтись и поглядеть на поезда (правда из-за решетки), а сейчас только красивый забор из профлиста.


А за забором вот такая красота. Здесь в будущем пройдет Валаамская улица, вернее она тут и раньше была, но в виде узенькой улочки, сейчас же ее расширят и наверное продлят до Шереметьевской улицы.


Переместимся на другую сторону железки и поглядим что там. Для начала немного перенесемся в прошлое, в сентябрь прошлого года. Нашел у себя несколько фото со строительства эстакады того периода, как раз можно будет оценить динамику на сегодняшний день.


До начала строительства тут было довольно интересное место, здесь стояли странного вида трехэтажные панельные домики. Их снесли, вырубили тут всю растительность и теперь здесь строят путепровод через железную дорогу.


Разравняли и утрамбовали песок под будущее дорожное полотно.


Кроме того, привезли фрагменты будущей эстакады. Вот эти коробчатые балки с люками в торцах, что лежат справа - это крайние балки, они будут установлены у рамповой части. Люки нужны для обслуживания (скорее даже для контроля) балок изнутри.




Дальше у нас идет строительство боковых стенок рамповой части.


Вид с другой стороны. Видно, что у дальней стенки, около монорельса, готовность была существенно выше, а у ближней только начали устанавливать арматуру.


Я так понял что бетонные стены сделаны из нескольких частей, и разделены вертикальными деформационными швами, вот, скорее всего один из них.


Торцевая стенка рамповой части.


За ней куча попиленных труб и опор под них. На панорамах 2024 года увидел эти трубы, скорее всего тут перекладывали коммуникации и это была времянка.


В любом случае трубы все попилили, остались только куски. А вот опоры под эстакаду в этом месте уже были готовы. На заднем плане хорошо виден кусок путепровода на той стороне железки.


Вернемся в наше время. На этой стороне проходит улица Академика Королева, но в этом месте это небольшая узенькая улица. Её тоже ждет реконструкция и скорее всего здесь будет что-то похожее на Валаамскую улицу с той стороны.


С этой стороны строящуюся эстакаду видно получше. Вообще здесь будет два путепровода, по одному машины будут ехать в одну сторону, по другому в другую. Я так понял это сделано из соображений удобства монтажа, два "маленьких" пролетных строения собирать и надвигать проще, чем одно большое. На удивление готовность пролетного строения не очень высокая (я говорю сейчас про то, что ближе к железной дороге), это тем более удивительно, на фоне строительства того же Бескудниковского путепровода, за которым я наблюдал, там работы шли пошустрее и там тоже пролетное строение (существенно длиннее) было перекинуто через железную дорогу. В прошлый раз осенью, когда я сюда приезжал, состояние было примерно такое же, не очень понятно, что здесь за проблема возникла у строителей.


Вот отсюда хорошо видно, что на заднем плане стоят уже готовые бетонные опоры, но пролетное строение на них еще не уложено. Вообще на плакате указан срок 30.06.2026, честно говоря не уверен, что за пару месяцев здесь все успеют сделать. Я конечно не специалист, но, как я уже говорил, я следил за аналогичными стройками путепроводов (и могу себя считать настоящим диванным экспертом) и на основе уведенного там, мне кажется, что сроки затянутся. Я думаю, что будут стараться закончить все ко дню города или к выборам, но скорее всего закончат к концу года.


С этой стороны также еще не все колонны отлиты. Очень странно, что мешало сделать колонны раньше, ничего этому не мешало. Тем более, если у строителей срок - конец июня, то почему колонны они оставили практически на самый конец.




А вот на этой стороне колонны стоят готовыми уже более полу года, их отлили существенно раньше.


Рамповая часть в бетоне практически полностью готова, сверху выпуски арматуры скорее всего под балку, на которой будут крепиться светильники.


Рядом лежат детали от последних секций пролетного строения, которые соединят пролетное строение с рамповой частью. Видимо эти те же балки, что бы видели чуть раньше, их перевезли сюда в торец рампы.




Понастроили тут, конечно! Тоже довольно живописное место будет, прекрасно будет пройтись по новому парку на высоте и посмотреть на автотрассу с одной стороны и человейники с другой! Жду не дождусь! =) Где-то среди этого всего затерялось здание Союзмультфильма. Когда его построили - тут было довольно спокойное место, как раз для работы художников - мультипликаторов. Может быть, конечно, между домами и трассой поставят шумозащитный экран (ШЗЭ), тогда будет поспокойнее. Однако сами по себе ШЗЭ - это не самые красивые сооружения и строить везде заборы - это превращать город в тюрьму или лабиринт.


Здесь уже идет засыпка песком рамповой части.


На этом на сегодня все. Очень жаль, что в последнее время сроки практически на всех стройках сдвигаются вправо, соответственно крупные объекты, которые были заявлены на ближайшее время, скорее всего мы увидим еще не скоро. Особенно грустно, что до кризиса не успели построить все станции МЦД и проект теперь имеет низкий приоритет у городских властей и вообще не понятно, когда будет завершен. Даже вот дороги и путепроводы теперь не могут построить в срок. Я даже боюсь себе представить насколько сдвинут вправо проект ВСМ до Питера, или если примут решение открывать его в любом случае, с какими недоделками его откроют. Даже денег на строительство метро выделяют меньше, а это достаточно серьезный индикатор кризиса.


Еще про реконструкцию ул. Валаамская и строительство эстакады.

Часть 1. Лето 2025
Часть 2. Зима-весна 2026

ДОРОГИ. ПУТЕПРОВОДЫ. ЭСТАКАДЫ

Источник: bluesmaker

уникальные шаблоны и модули для dle