Новый французский военный "внедорожник" будет азиатского или южноафриканского производства
---
Как сообщает портал «opex360.com» в материале «Le véhicule devant remplacer la P4 pourrait venir d’Afrique du Sud ou d’un pays asiatique», сообщение, сделанное в 2015 году относительно закупкой французской армией 1000 полноприводных автомобилей Ford Ranger для частичной замены тактических вездеходных автомобилей (VLTT) Peugeot P4 вызвало живую полемику во Франции. Причина такого ажиотажа заключалась в том, что иностранный поставщик (причем неважно, имел ли он заводы во Франции) был выбран вместо французского производителя (который как раз склонен к производству за рубежом).
Вертолет Aérospatiale AS.332 Super Puma армейской авиации Франции с легким тактическим автомобилем Peugeot P4 на внешней подвеске (с) twitter.com/DeLineDigital
Однако можно делать ставки на то, что аналогичная полемика будет иметь место после объявления о закупке легких вездеходных полноприводных автомобилей VLTP в количестве 3800 единиц, которые должны заменить остающиеся Р4.
В ходе слушаний в Национальной ассамблее начальник штаба сухопутных войск генерал Жан-Пьер Боссе (Jean-Pierre Bosser) сообщил о том, что при замене Р4 в скором будущем «мы будем ориентироваться на производителя из Южной Африки или Азии». Случай доселе неслыханный. Сухопутные войск заранее постарались ответить на критику, которая не замедлит появиться. Как заявил Боссе депутатам, «вы хотите, чтобы министерство обороны стало экономическим актором. Я под этим полностью подписываюсь. Более того, я призываю экономических акторов поддержать наши усилия по поддержанию обороноспособности. Этот подход можно назвать, с оглядкой на «экономический патриотизм», «патриотичной экономией»».
Собственно, вопрос в том, что еще в феврале 2016 года начальник технического отдела Сухопутных войск сообщал о том, что французские производители не могут предложить автомобиль, который бы соответствовал требованиям генерального штаба.
Генерал Боссе признал, что «я уверен в том, что если мы в течение нескольких лет говорили нашим производителям о том, что у нас будет потребность в Р4, они будут способны нам их поставить. Но однажды утром мы просыпаемся и говорим, что каждый год «умирает» 400 Р4, а французская автомобильная промышленность не способна нам их отгрузить».
Он также добавил, что «нельзя говорить, что ты ведешь войну, что у тебя имеются срочные потребности для ведения этой войны, и при этом не покупать нужное вооружение, даже если оно не французского производства. Как только началась операция Sentinelle, мы столкнулись с необходимостью осуществлять большой объем перевозок на французской территории. Когда зашла речь о наследнике Р4, то выяснилось, что на французском рынке нет автомобиля, который бы соответствовал нашим требованиям. Повторю еще раз, ответственность надо разделить: если мы привлекли внимание к проблеме французского производителя, может быть, три-четыре года назад, то он наверное подумал о масштабе проблеме и поставил задачу конструкторским бюро».
Также было сказано, что «капитальный ремонт Р4 составляет 27000 евро, и для это требуется 300 нормо-часов» .Это заинтересовало генерала, и он планирует обсудить появившиеся вопросы уже в 2017 году.
Вертолет Aérospatiale AS.332 Super Puma армейской авиации Франции с легким тактическим автомобилем Peugeot P4 на внешней подвеске (с) twitter.com/DeLineDigital
Однако можно делать ставки на то, что аналогичная полемика будет иметь место после объявления о закупке легких вездеходных полноприводных автомобилей VLTP в количестве 3800 единиц, которые должны заменить остающиеся Р4.
В ходе слушаний в Национальной ассамблее начальник штаба сухопутных войск генерал Жан-Пьер Боссе (Jean-Pierre Bosser) сообщил о том, что при замене Р4 в скором будущем «мы будем ориентироваться на производителя из Южной Африки или Азии». Случай доселе неслыханный. Сухопутные войск заранее постарались ответить на критику, которая не замедлит появиться. Как заявил Боссе депутатам, «вы хотите, чтобы министерство обороны стало экономическим актором. Я под этим полностью подписываюсь. Более того, я призываю экономических акторов поддержать наши усилия по поддержанию обороноспособности. Этот подход можно назвать, с оглядкой на «экономический патриотизм», «патриотичной экономией»».
Собственно, вопрос в том, что еще в феврале 2016 года начальник технического отдела Сухопутных войск сообщал о том, что французские производители не могут предложить автомобиль, который бы соответствовал требованиям генерального штаба.
Генерал Боссе признал, что «я уверен в том, что если мы в течение нескольких лет говорили нашим производителям о том, что у нас будет потребность в Р4, они будут способны нам их поставить. Но однажды утром мы просыпаемся и говорим, что каждый год «умирает» 400 Р4, а французская автомобильная промышленность не способна нам их отгрузить».
Он также добавил, что «нельзя говорить, что ты ведешь войну, что у тебя имеются срочные потребности для ведения этой войны, и при этом не покупать нужное вооружение, даже если оно не французского производства. Как только началась операция Sentinelle, мы столкнулись с необходимостью осуществлять большой объем перевозок на французской территории. Когда зашла речь о наследнике Р4, то выяснилось, что на французском рынке нет автомобиля, который бы соответствовал нашим требованиям. Повторю еще раз, ответственность надо разделить: если мы привлекли внимание к проблеме французского производителя, может быть, три-четыре года назад, то он наверное подумал о масштабе проблеме и поставил задачу конструкторским бюро».
Также было сказано, что «капитальный ремонт Р4 составляет 27000 евро, и для это требуется 300 нормо-часов» .Это заинтересовало генерала, и он планирует обсудить появившиеся вопросы уже в 2017 году.
Взято: bmpd.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]